時隔6年,比亞迪“刀片電池”迎來重磅升級。3月5日晚,比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術發布會正式舉行,董事長王傳福攜動力電池顛覆性技術亮相,正式發布第二代刀片電池。在閃充技術支持下,第二代刀片電池可以實現“5分鐘充好,9分鐘充飽”。
發布會上,比亞迪宣布,第二代刀片電池及閃充技術將首批應用于10款車型,涵蓋其王朝網、海洋網、騰勢、仰望及方程豹等多個品牌系列,包括宋Ultra、2026款海獅06EV、海豹07EV、方程豹鈦3、仰望U7 2026款、大唐等車型。
充滿僅需9分鐘,將建2萬個閃充站
“沒有人比我們比亞迪更懂電池。”王傳福在當日晚間的技術發布會上表示,“六年磨一刀,比亞迪第二代刀片電池以劃時代動力電池技術,攻克了電動車行業頑疾。”
就第二代刀片電池的性能和優勢,王傳福在當晚的技術發布會上表示,從10%到70%的充電速度僅5分鐘,從10%到97%的充電速度僅9分鐘。“讓充電和加油一樣快,這就是全球量產最快的充電速度,前所未有。”
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現場實測視頻顯示,比亞迪海豹07EV從10%充至97%,全程僅用時8分44秒。針對為何充至97%,王傳福解釋:“剩下3%專門留給剎車動能回收,更有利于降低車輛能耗,這是基于用戶場景的貼心設計。”
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在哈爾濱零下20攝氏度極寒環境,以及零下30攝氏度低溫艙的充電實測中,搭載第二代刀片電池的車型經過冷凍24小時后,電量從20%充到97%,充電時間僅需12分鐘。王傳福表示,“比亞迪的閃充,常溫充電,5分鐘充好,9分鐘充飽;低溫充電,零下30攝氏度,只多3分鐘”。
此外,為支撐閃充技術落地,比亞迪同步公布了“閃充中國”戰略,計劃在全國范圍內批量建設閃充站。為快速普及閃充站,比亞迪已經組建了專項團隊。預計到2026年年底建落2萬個閃充站,其中包括1.8萬座“閃充站中站”和2000座“閃充高速站”,目前已建成4239座閃充站。
主力車型或形成全方位領先,推動銷量重回增長通道
銷量方面,2025年,比亞迪新能源汽車全年銷量達460.24萬輛,其中純電車型銷量225.67萬輛,插混車型228.87萬輛,海外銷量首次突破百萬輛,達104.96萬輛。進入2026年,今年前兩個月,比亞迪新能源汽車累計銷量為40.02萬輛,較去年同期的62.34萬輛,同比下降35.80%
長期以來,充電慢、低溫衰減、安全與快充難兼顧,是制約純電車型銷量進一步突破的核心瓶頸。市場人士分析,比亞迪純電車型貢獻近半銷量,卻始終受限于用戶補能焦慮,尤其北方市場與高寒地區滲透率偏低。第二代刀片電池以量產級閃充性能與全域低溫適配,徹底消除消費者購車最后一道心理屏障,直接激活純電車型銷量潛力,推動整體銷量重回增長通道。
“對于國內市場,第二代刀片電池是鞏固銷量基本盤、抵御行業內卷的最強壁壘。”上述市場人士表示,當前新能源市場價格戰、技術戰白熱化,比亞迪王朝網、海洋網主力車型貢獻超八成銷量,是其立足市場的根基。憑借二代刀片電池的技術差異化,比亞迪主力車型或在續航、補能、安全上形成全方位領先,進一步鎖定10-20萬元主流價格帶用戶,同時向北方市場、下沉市場開拓增量,穩固國內銷量冠軍地位,擠壓競品市場空間。
長江證券指出,新能源汽車全球龍頭,技術與規模構建超越行業競爭力,蓄勢待發迎接新技術周期。比亞迪超級e平臺技術支撐下,純電技術迎來重大革新,持續鞏固電動化技術優勢,比亞迪預期在3月迎來新一輪技術和產品周期,目前比亞迪2026年新車矩陣逐步品宣,新技術下放有望提升產品競爭力,提振國內銷量。
東吳證券預計,2026年,比亞迪全年銷量將達到512萬輛,同比增長11%。其中,國內銷量預計為356萬輛,同比基本持平;出口量預計為150萬至160萬輛,同比增長44%至53%。
采寫:南都灣財社 記者 邱墨山
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