其實沈陽人乘坐高鐵真的很舒服,不管你是去沈陽站、沈陽北站還是沈陽南站乘車,那都是通地鐵的,尤其是沈陽站和沈陽北站在市區(qū),交通發(fā)達(dá),地鐵之外還有各種公交車次的選擇,即便是郊區(qū)的那個純高鐵站-沈陽南站也是通地鐵的,那就是沈陽地鐵4號線。在地鐵通車之前,大家對沈陽南站是非常詬病的,偌大的高鐵站沒有客流,冷冷清清,凄凄慘慘,沒有客流強烈的歸咎于那里的公共交通不方便,公交車車次太少,最關(guān)鍵的就是不通地鐵,所以當(dāng)初大家對地鐵4號線的預(yù)期非常期盼,關(guān)鍵它還不爭氣,遲遲不上線,2015年開工直到2023年才步履蹣跚的走來,可是通車之后發(fā)現(xiàn),沈陽南站的客流量和地鐵關(guān)系沒有那么大,因為沒有多少人去那里乘車,我們倒是常常聽說,有外地乘客不遠(yuǎn)萬里的去沈陽南站乘車,出租車花了幾十塊一百多塊,可見沈陽人是有多么不待見沈陽南站。
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地鐵4號線早已通車,沈陽南站的客流量已經(jīng)和它無關(guān)了,那癥結(jié)究竟在哪?這些年城市的發(fā)展就是在擴城擴圈,當(dāng)然4號線稍微拖了一點后腿,但罪不至此,還是那一側(cè)人煙稀少乘客稀少,沈陽市區(qū)的大部分人口更不會舍近求遠(yuǎn)的去那里乘車,話說沈陽城市也的確太大了,這要是法庫縣和康平縣的朋友去沈陽南站乘車,那可是穿越了沈陽城,有這時間開車都已經(jīng)到了長春。
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當(dāng)然沈陽南站也不是一無是處,渾南區(qū)和蘇家屯區(qū)的朋友很高興,對他們來說那就是近在咫尺,不過畢竟也是人口有限,那點人口養(yǎng)活不了偌大的沈陽南站,所以還得靠市區(qū)這些人口。那么其它城市的高鐵站是怎么吸引人口去乘坐呢?譬如哈爾濱西站。
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沈陽站、沈陽北站是沈陽的鐵路樞紐由來已久,沈陽南站想要擁有這樣的地位也是可以的,那就是車次全部遷移到沈陽南站,何愁它的乘客會少,不過這會引起更多人的不方便。看來城市想發(fā)展那里時間錯過了就不好再重新拾起,否則沈陽南站肯定比現(xiàn)在的樣子會更好看,至于未來想要發(fā)展,還是只能靠車次的增加或者遷移了,比如沈陽站的車次遷移到那?不然沈陽南站真是巨大的浪費,關(guān)鍵也不能棄之。
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