比亞迪這次發(fā)布的二代刀片電池和閃充技術(shù),直接把純電車型的補(bǔ)能體驗(yàn)拉到了新高度,說電動化上半場收官真的不夸張。常溫 5 分鐘充到 7 成電,9 分鐘接近滿電,零下 30 度也只多花 3 分鐘,徹底打破了電車的低溫充電魔咒,之前的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮幾乎被抹平了。更難得的是充電速度提升的同時,能量密度還漲了 5%,騰勢 Z9GT 的續(xù)航直接破千,這就跳出了行業(yè)里快充和續(xù)航難以兼得的怪圈。
安全和壽命這塊的升級也很實(shí)在,遠(yuǎn)超新國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn),電芯終身保修更是給用戶吃了定心丸,而且技術(shù)不藏著,十幾萬的車型也能搭載,這波普惠做得很到位。配套的 1.5 兆瓦閃充樁和儲充一體系統(tǒng),既解決了大功率充電的電網(wǎng)沖擊問題,又把充電樁的使用效率拉滿,加上年底 2 萬座閃充站的規(guī)劃,補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的落地速度很有誠意。
這波操作最核心的意義,是比亞迪徹底跳出了新能源行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn),用全棧自研的技術(shù)打造了真正的護(hù)城河。增程車的核心優(yōu)勢是補(bǔ)能靈活,現(xiàn)在純電的補(bǔ)能速度追平加油,續(xù)航還拉滿,增程車型的市場空間必然會被大幅擠壓。比亞迪這次不僅是自己的技術(shù)升級,更是推著整個行業(yè)往純電的終極方向走,后續(xù)新能源市場的競爭格局,大概率會因?yàn)檫@波技術(shù)突破重新洗牌。@品牌頭版
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