緬甸燃油車限行，電車狂飆漲價，交易火爆！

近日，緬甸有評論人士呼吁，應像管控燃油、黃金商人一樣，對趁機抬價的EV新能源車進口商進行有效追責。

3月3日晚間發(fā)布的一項聲明給緬甸國內(nèi)的車主們帶來了不小的困擾。這項聲明的內(nèi)容是關(guān)于根據(jù)車牌號字母前開頭數(shù)字的奇偶數(shù)來限制車輛使用的規(guī)定。

該規(guī)定要求，使用燃油的車輛需按奇偶日期上路行駛，而新能源汽車（EV）則可以每日使用。

由于全球政治局勢引發(fā)了對燃油供應的擔憂，仰光、曼德勒、內(nèi)比都等主要城市出現(xiàn)了排隊購買燃油的現(xiàn)象。

另一方面，經(jīng)濟條件允許的人群開始購買新能源汽車以便日常使用，導致新能源車市場的交易量在一夜之間急劇升溫。

聲明發(fā)布后的連鎖反應，聲明發(fā)布后，柴油和汽油車車主因擔心燃油短缺，紛紛在加油站排隊等候加油，同時也有不少人選擇出售手中的燃油車，轉(zhuǎn)而購買新能源車。可以說，在聲明發(fā)布后的第二天（3月4日），新能源車行業(yè)迎來了前所未有的銷售熱潮。

一位汽車銷售商表示："新能源車都不在二手車商手里，只在展廳里。很多人來問，我就把知道的展廳推薦給他們。咨詢的人很多，交易也非常活躍。"

據(jù)了解，由于自己的車輛將面臨限行，買家們四處尋找展廳購買新能源車，導致需求急劇上升。

據(jù)新能源車行業(yè)內(nèi)人士透露，此前門可羅雀的新能源車銷售商在聲明發(fā)布后忙得不可開交，有些人甚至在一天之內(nèi)就賣出了至少七八輛車。

一位資深汽車交易商說："大家之前對新能源車接受度不高。但因為這道指令，咨詢的人多了，市場上的交易也活躍了。買新能源車的都是有錢人，開這車其實只有使用價值，轉(zhuǎn)手是會虧錢的。但指令一出，之前滯銷的新能源車一下子就有人搶著買了。"

市場價格也隨之水漲船高。據(jù)悉，此前價格在1.5億至2億緬幣之間的電動車，如今已被標價至3億萬緬幣以上，且仍有買家接手。

一位汽車銷售商在社交媒體上寫道："這兩天是新能源車銷售創(chuàng)紀錄的一天。展廳老板也好，小販也好，圈內(nèi)人都在交易，我由衷地為他們高興。我看到有些人趁機哄抬車價，但也有些人很講道德，對于之前已經(jīng)談好分期付款、銀行貸款手續(xù)齊全的車，即使價格漲了也還是按原價賣。我想說的是，市場變化來得太快。很多資深車商都清楚每輛新能源車的成本和底價。以前那些在1.5億到2億萬緬幣之間都很難賣的車，今天居然以3億萬甚至更高的價格成交了，其他車型也是如此。我們車商一般不太愿意碰行駛里程已有三萬公里左右的新能源車，那是市場避之不及的'燙手山芋'或'滯銷貨'。但現(xiàn)在我看到外面的買家正在高價購買這些車。新能源車和燃油車不一樣，按照緬甸市場的規(guī)律，新能源車買了就會虧。里程數(shù)越高，虧得越多，不管車況多好。就像沖突不會長期持續(xù)一樣，每天的持有成本也不低。縱觀歷史，每當大國有所動作，小國總會受到影響。每個時代都會有投機者和暴發(fā)戶。我指出這些，并不是因為我有很多燃油車。我自己都還是蹭妻子的車子，我也沒有新能源車。我不需要排隊加油，連小女兒上學放學也是打靠譜的出租車接送。圈內(nèi)的很多車商都是我的朋友兄弟。請大家不要讓自己辛苦賺來的錢白白損失，稍微觀望一下形勢，不要太急于購買。"

值得關(guān)注的是，國家為推動新能源車發(fā)展、減少燃油消耗和促進環(huán)保，對進口新能源車實行了免稅政策。然而，在民眾因指令而面臨出行困境時，部分商家卻借機大幅提價，其商業(yè)道德令人質(zhì)疑。

一位仰光企業(yè)家分析道："政府正在嚴厲打擊燃油、美元、黃金等領域的非法交易和投機商。同樣，對于獲得新能源車進口許可的商家，政府也應該加強市場監(jiān)管。其實在這次奇偶限行規(guī)定出臺前，從傳聞選舉后政府將更迭、新政府上臺、政策將變的時候開始，就聽到一些展廳放風說沒車了，準備漲價。他們說政策一變就會加稅，車價就要漲，所以囤著不賣，等著抬價。現(xiàn)在出了奇偶限行、中東局勢和燃油問題，燃油車無法每天都上路，人們轉(zhuǎn)向新能源車時，那些手里有車、有展廳、有進口權(quán)的商家，不應該趁這個機會牟取暴利。政府在新能源車政策上給予了很大的優(yōu)惠，包括零關(guān)稅。既然享受了這樣的特權(quán)，商家就應該對公眾負責。在當前民眾遭遇困難的時候，出現(xiàn)漲價30%、甚至有些不法商家囤積居奇、操控市場的情況，有關(guān)部門應該介入管理這些新能源車相關(guān)的問題。"

據(jù)了解，緬甸自允許進口新能源車以來，首批獲得進口權(quán)的公司有九家，目前已有近80家新能源車公司，但實際有進口行為的僅約一半。獲得進口權(quán)的公司每年可進口500輛。

目前緬甸新能源車市場上的主流品牌包括比亞迪（BYD）、豐田（TOYOTA）、本田（HONDA）、MG4、日產(chǎn)（Nissan）、東風（Dongfeng）、NETA、紅旗（Hongqi）、北汽（BAIC）等，其中大部分從中國進口。

根據(jù)陸路運輸管理局的數(shù)據(jù)，2025年第一季度，緬甸已有超過9000輛新能源車，而目前估計國內(nèi)新能源車保有量已超過兩萬輛。

在本地最受歡迎、占據(jù)市場一定份額的豐田BZ4X，此前零公里新車價格在2億緬幣以下，但指令發(fā)布后，即使是二手車，價格也飆升至近3億緬幣。其他品牌的電動車價格也比之前上漲了30%到50%。

在政府為推廣新能源車而提供免稅進口待遇的當下，有觀點指出，應對部分獲準進口商的不合理漲價行為進行監(jiān)管。

一位本地企業(yè)家評論說："因為這個奇偶限行令，新能源車價格漲了。有人批評說，給政府出這個主意的人就像是故意為了讓新能源車漲價。但另一方面，中東局勢確實引發(fā)了全球性的燃油問題，這點必須考慮到。政府有責任想辦法解決燃油短缺問題。但新能源車價格上漲30%到50%是不應該的。這項指令和這些問題會持續(xù)六個月還是一年，還不得而知。在這種情況下，也不應該只有新能源車能一直開。既然新能源車的進口許可是政府批準的，政府就應該對獲準進口的人進行監(jiān)管。"

還有建議指出，新能源車進口商享受的主要是免稅待遇，用戶也免繳部分路費，在他們享有這些權(quán)利的同時，理應讓利于消費者。

一位仰光企業(yè)家強調(diào)："政府在新能源車上給予了各種優(yōu)惠政策，如果價格因此上漲，政府就必須管控。就像處理燃油商人一樣，如果新能源車進口商有違規(guī)行為，就應該追責。政府應該像調(diào)查燃油進口商、約談燃油協(xié)會主席那樣，去調(diào)查和約談新能源車車主、展廳老板，如有違規(guī)就應處理。這種'管他誰遭殃，只要我發(fā)財就行'的做法是不對的。在所有人都面臨困難的時候，因為燃油問題導致新能源車好賣了，就趁機漲價的人，必須受到監(jiān)管和追責，就像處理燃油商那樣。既然許可是政府發(fā)的，政府就應該像處理燃油問題一樣嚴肅處理。現(xiàn)在就像黃金一樣，價格漲了，一問就說沒貨，私底下卻在高價倒賣。在全球都面臨燃油沖擊，政府為了節(jié)約燃油宣布新能源車可正常使用時，新能源車價格就被不合理地抬高了。"

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