伊朗說到做到，只有中國貨船可通行，全球能源告急，中國有新收獲

全球能源危機迫在眉睫，中國這個“大買家”，卻成了各大能源出口國競相爭取的一塊“香餑餑”，不但不愁能源進口，說不定還能趁機議價。

美伊沖突延續(xù)一周，伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽之后，全球天然氣價格水漲船高。歐洲市場天然氣定價直接一周暴漲53%，搞得各國苦不堪言。日本的日子也很不好過，共同社親口承認，如果天然氣完全“斷供”，那現(xiàn)有庫存只能撐3到4周。

相比于天然氣，全球原油價格暫時還沒有出現(xiàn)這種劇烈的波動。但這種“穩(wěn)定”只是暫時的。相比于天然氣，各國的原油儲備規(guī)模相對更大，所以在認定美伊之間只是短期沖突的前提下，市場的反應就會更加平淡。但如果接下來，雙方的沖突持續(xù)一個月甚至更久的時間，那么原油的價格也必然會水漲船高。

對于這些媒體而言，遇事不決、唱衰中國似乎成了它們的一種本能。但很可惜，這一次，要讓它們失望了。事情的最新發(fā)展證明，中國不但不會受困于這一輪迫在眉睫的能源危機，還極有可能將迎來一波新能源出海的全新機遇。

說中國不會受困于能源危機，是因為目前，全球的幾個主要能源出口大國，在這一輪美伊沖突爆發(fā)后，開始“爭搶”中國這個大客戶。

伊朗方面說到做到，革命衛(wèi)隊控制了霍爾木茲海峽，但明確表態(tài)，沖突期間，海峽航運僅對“美國、以色列及其支持者”的船只進行關閉。而據(jù)中東業(yè)內人士透露，目前能通過霍爾木茲海峽的貨船全部都是伊朗和中國所有。據(jù)悉，這事伊朗方面鑒于兩國的友好關系，以及感謝中方在這次沖突中的立場。

3月5日，航運數(shù)據(jù)公司Kpler的追蹤數(shù)據(jù)證實，一艘識別信號標注為“中國所有”（CHINA OWNER）的散貨船“鐵娘子號”，已經安全地駛出霍爾木茲海峽，與在同一天被擊中的美國油輪形成鮮明對比。

俄羅斯方面，則是急著借機擴大市場份額。3月4日，普京在接受俄媒采訪期間亮明態(tài)度，表示雖然歐洲的天然氣價格水漲船高，但比起和正在執(zhí)行“錯誤政策”的歐洲合作，他更傾向于轉向其他“正在開放的市場”，在歐洲國家將能源進口“去俄羅斯化”的同時，先讓俄羅斯的能源出口“去歐洲化”。

雖然普京沒有點明俄羅斯究竟想要把能源出口轉向哪個市場，但放眼全球，能夠替代歐洲的能源進口市場并不多，中國毫無疑問是其中之一。

不僅如此，就連美國，現(xiàn)在也急著和中國達成能源“大交易”。根據(jù)《華爾街日報》3月5日的消息，美國財長貝森特正計劃在今年3月中旬與中方高級官員會晤期間，將美國的油氣產品“推銷”給中國。

歸根結底，石油、天然氣這些能源資產固然難得，但對于能源出口國來說，一個政策穩(wěn)定、且市場需求龐大的“大客戶”也是可遇而不可求。相比于英法德日這些完全隨美國起舞、對外政策存在高度不確定性的國家，自始至終堅持獨立自主路線，與各國保持穩(wěn)定合作關系的中國，也是各大能源出口國的“救命稻草”，就連美國自己，都想在中國的能源市場上分一杯羹。

所以，就算全球爆發(fā)能源危機，中國也肯定是所有能源進口大戶中，受沖擊最小的那一個。英日與其越俎代庖、替中國擔憂所謂的“供應鏈穩(wěn)定性”，不如先關注一下暴跌的倫敦股市和日經指數(shù)。

而且，作為新能源技術和設備出口大國，這一輪能源危機，還極有可能為中國新能源公司的“出海”，提供新機遇。在天然氣飆漲53%，油價也極可能攀升到108美元的當下，風電、光伏將成為不少國家應對這一輪能源市場動蕩的“保命符”。如果美伊沖突真的長期化，無論是歐洲還是東南亞，甚至美國，都必然加速新能源轉型，也必然會尋求與中國深化相關合作。

屆時，相關中企在出海時面臨的各種政策門檻，很可能都會因為合作方迫切的能源需求而被大幅度削減。這對于中國鞏固自身在全球能源供應鏈中的地位、提高話語權，將有著重要意義。

美伊沖突是“危”不假，但如今的中國，有著充分的轉“危”為“機”的能力，這就是大國的底氣。