中東硝煙｜游客在炮彈聲中瘋狂刷票，華人司機(jī)在沙漠公路上“生命擺渡”，還有中企選擇逆行加碼

“晚上手機(jī)突然彈出兩次警報(bào)聲，心臟突突直跳，嚇得我一晚沒睡。”

回憶起3月1日凌晨的情景，在迪拜陪父母旅游的林依（化名）依然心有余悸。當(dāng)中東局勢驟然升級撕裂了原本平靜的旅行，她和成千上萬的滯留游客一起，被卷入一場焦慮的“搶票大戰(zhàn)”。

刷了幾個(gè)小時(shí)手機(jī)，在不同購票平臺反復(fù)切換后，林依終于搶到四張從阿曼繞道、經(jīng)達(dá)卡（孟加拉國首都）中轉(zhuǎn)回廣州的機(jī)票——盡管中轉(zhuǎn)要等待十幾個(gè)小時(shí)，她仍覺得自己是“幸運(yùn)兒”。因?yàn)榫驮?月4日23:40，她收到了原本在出發(fā)前就訂好的3月6日從迪拜返回北京的航班取消通知。

而在地面交通線上，在迪拜生活八年的華人司機(jī)碩碩，正載著滿車滯留旅客在沙漠公路上疾馳，趕往依然開放領(lǐng)空的阿曼。“每天往返兩趟，開十幾個(gè)小時(shí)，只能在車上補(bǔ)覺。”她告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）。

與此同時(shí)，在這片突然不再安穩(wěn)的土地上，出海中企也面臨著艱難抉擇：在將員工安全放在首位的前提下，一些企業(yè)直接暫停業(yè)務(wù)，一些企業(yè)想方設(shè)法維持運(yùn)營，也有企業(yè)反向而行，選擇今年繼續(xù)加大在中東的投入。

好消息正在傳來。3月4日，首架回國航班從迪拜啟程飛往廣州；迪拜國際機(jī)場正在有限恢復(fù)運(yùn)營。每經(jīng)記者加入的三個(gè)滯留迪拜的中國游客互助群里，開始有游客陸續(xù)順利回國后發(fā)紅包祝福同胞早日回家，也有不少人時(shí)不時(shí)在群里發(fā)問：“剛才是不是又炸了？太嚇人了！”人們在導(dǎo)彈聲、警報(bào)聲和恐懼中期待著早日回國。

游客在炮彈聲中刷回國機(jī)票，華人司機(jī)在沙漠公路上“生命擺渡”

為了錯(cuò)峰也為了節(jié)約成本，林依特意把和父母的迪拜、阿布扎比之旅安排在了春節(jié)假期后。2月27日早上，當(dāng)飛機(jī)降落在迪拜國際機(jī)場時(shí)，她和大多數(shù)游客一樣，滿心期待的只是陽光、沙漠和奢華酒店。

“當(dāng)時(shí)迪拜還沒有什么異常，我們住的地方?jīng)]聽見什么聲音，所以都是該干嘛干嘛，吃喝玩樂。”林依告訴記者。但平靜在第二天被打破。2月28日上午，她和家人在朱美拉清真寺游玩時(shí)，微博突然彈出一條消息：美軍對伊朗發(fā)動(dòng)空襲，迪拜機(jī)場宣布停飛。“當(dāng)時(shí)我還想，可能很快就恢復(fù)了，沒太往心里去。”

真正讓她感到恐懼的，是那天晚上。3月1日凌晨，“手機(jī)突然想起了刺耳的警報(bào)聲，連著兩次。我一整夜沒睡著，凌晨還聽到幾聲像是爆炸聲。”因?yàn)閹е改福矒?dān)心自己年假到期還沒回國，在那個(gè)不眠之夜里，她做了一個(gè)決定：不能等，必須繞道回國。

3月1日凌晨，林依手機(jī)傳來警報(bào)

接下來的兩天，林依的生活呈現(xiàn)出一種奇特的割裂感：白天，她帶著父母照常逛超市，去“金相框”觀景臺，在外面吃飯，試圖讓旅程看起來還算正常。但一到晚上，她看著微信群里大家分享的曲線回國攻略開始逐漸緊張，手機(jī)上十幾個(gè)購票頁面來回切換，心臟跟著每一個(gè)“余票緊張”的提示忽上忽下。

“我媽跟我發(fā)脾氣，一開始死活不想去孟加拉國轉(zhuǎn)機(jī)，后來也認(rèn)命了。”林依告訴記者。3月2日，他們一家人包車前往阿曼，身后是漸行漸遠(yuǎn)的迪拜天際線。此次出行，林依原本計(jì)劃的路線是迪拜、艾萊茵和阿布扎比，如今只能匆匆從迪拜前往阿曼。“還是挺想以后有機(jī)會(huì)再去看看阿布扎比的。”林依有點(diǎn)遺憾。

3月4日晚，林依收到航班取消通知

由于阿聯(lián)酋因航空管制取消了所有航班，距迪拜600多公里的阿曼仍能正常起降，因此阿曼成為大多數(shù)滯留游客的橋頭堡。同樣在這條路上奔波的，還有迪拜當(dāng)?shù)氐娜A人包車司機(jī)碩碩。

3月4日晚，迪拜滯留旅客還在收到警報(bào)提醒

“家里人天天催我回去，說迪拜危險(xiǎn)，但我知道其實(shí)還好。”碩碩在迪拜生活了八年，一直在做包車和旅游相關(guān)的生意。她告訴每經(jīng)記者，這段時(shí)間，除了特定區(qū)域，迪拜市區(qū)的生活工作基本正常，景點(diǎn)依然開放，航班也在陸續(xù)恢復(fù)。

“國內(nèi)來的游客肯定害怕，每天直升機(jī)在頭頂嗡嗡響，導(dǎo)彈攔截的聲音跟打雷似的，碎片掉下來也確實(shí)挺嚇人。”碩碩向每經(jīng)記者回憶，最讓她印象深刻的是有一天晚上，她家附近的美軍基地落了幾枚導(dǎo)彈。“我家玻璃震得嗡嗡響，聲音特別大，感覺就在耳邊。”碩碩回憶，“但我就是沒覺得有多怕，可能在這邊待久了，知道他們攻打也是有目標(biāo)的，只是針對美軍基地。”

滯留群里游客分享聽到爆炸聲

從3月1日開始，碩碩和她的車隊(duì)做起了一項(xiàng)和以前的旅游包車完全不同的生意，把滯留在迪拜的中國游客送到阿曼機(jī)場，一輛5座車收費(fèi)2500迪拉姆（約合人民幣5000元）；迪拜到阿曼單程五六個(gè)小時(shí)，他們每天往返兩趟，兩個(gè)司機(jī)輪班倒，一天要在沙漠公路上奔波十幾個(gè)小時(shí)。

“困了就換人開，我在后座瞇一會(huì)兒，到了阿曼再打起精神把客人送到機(jī)場。”碩碩表示，三天時(shí)間里，她和車隊(duì)送走了30多個(gè)中國游客。“把你們都平安送回國，安定了再來玩。”3月3日，碩碩發(fā)了條朋友圈，配圖是一位中國游客告訴她已經(jīng)登機(jī)的聊天截圖。

陸續(xù)有游客離開迪拜

每經(jīng)記者在從迪拜前往阿曼的滯留游客群里看到，也有不少包車司機(jī)這兩天開始為滯留游客免費(fèi)提供阿曼各地到機(jī)場的送機(jī)服務(wù)，幫助中國游客們盡快回家。

變局中的中東中企：有暫停、轉(zhuǎn)場，也有逆行加碼

當(dāng)游客們千方百計(jì)踏上歸途時(shí)，那些早已扎根中東的中國企業(yè)，卻不得不做出另一番選擇：留下來，在風(fēng)浪中穩(wěn)住船舵。

這兩年來，有不少中國企業(yè)出海迪拜。對中國企業(yè)而言，這里是“極限試驗(yàn)場”，要直面高溫、沙漠與陌生的商業(yè)規(guī)則；也是走向全球化過程中一個(gè)兼具戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

突如其來的變動(dòng)，讓不少中國企業(yè)的迪拜業(yè)務(wù)被迫進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)。3月2日，美團(tuán)旗下外賣平臺Keeta表示，目前密切關(guān)注中東局勢，騎手、商家、用戶和員工的安全始終是首要考慮因素。必要時(shí)，特定區(qū)域?qū)簳r(shí)限制或停止服務(wù)，以確保社區(qū)安全，公司會(huì)根據(jù)形勢迅速應(yīng)變。

去年剛剛在阿聯(lián)酋開拓業(yè)務(wù)的無人配送公司新石器則做出了兩種截然不同的準(zhǔn)備：一方面，其當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)為保證安全全面停止運(yùn)營；另一方面，新石器在3月5日宣布公司大規(guī)模車隊(duì)已運(yùn)抵阿聯(lián)酋，今年計(jì)劃在包括阿聯(lián)酋在內(nèi)的中東地區(qū)部署1萬臺L4級無人配送車。

還有中國企業(yè)選擇直接暫停當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)。

3月1日，蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛公司先后宣布暫停阿聯(lián)酋迪拜地區(qū)的Robotaxi測試及商業(yè)化運(yùn)營服務(wù)。3月2日，順豐國際發(fā)布公告稱，由于當(dāng)前中東地區(qū)局勢的發(fā)展，從即日起順豐將暫停中東多國進(jìn)出口的國際快遞服務(wù)和國際電商服務(wù)。

一家在中東大部分區(qū)域有配送業(yè)務(wù)的物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴每經(jīng)記者，公司海外業(yè)務(wù)中，沙特和埃及目前受到的影響相對較輕，本地網(wǎng)絡(luò)維持常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)。但在阿布扎比等特定區(qū)域的部分網(wǎng)點(diǎn)，公司已經(jīng)臨時(shí)停業(yè)或錯(cuò)峰運(yùn)營，因?yàn)橐痪€員工的安全不能冒險(xiǎn)。其他條件允許的區(qū)域，派送仍在盡力維持。

該負(fù)責(zé)人坦言，目前中東地區(qū)多國實(shí)施領(lǐng)空限制、關(guān)鍵航道受阻，大型航司和船東都在繞飛、改道。發(fā)往中東的跨境干線運(yùn)力緊張、周期拉長，這是全行業(yè)都要面對的難題。”

不過，該負(fù)責(zé)人也向記者透露，幾年前，他們開始在沙特、阿聯(lián)酋自建轉(zhuǎn)運(yùn)中心和末端派送網(wǎng)絡(luò)。如今，當(dāng)外部運(yùn)力受阻時(shí)，這套本地網(wǎng)絡(luò)成了最堅(jiān)實(shí)的“緩沖帶”。“跨境包裹進(jìn)不來，我們就集中精力派送已經(jīng)抵達(dá)倉網(wǎng)的存量包裹，以及當(dāng)?shù)赝羌！彼f，“在確保一線快遞員安全的前提下，本地團(tuán)隊(duì)正在盡最大努力維持運(yùn)轉(zhuǎn)。”

讓他感觸最深的是團(tuán)隊(duì)的狀態(tài)。“當(dāng)?shù)氐慕煌ü苤坪秃桨嗷謴?fù)情況每天都在變，我們的客服和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)就保持高頻運(yùn)轉(zhuǎn)，第一時(shí)間把真實(shí)狀態(tài)同步給商家。”他說，“這種時(shí)候，透明的溝通比什么都重要，我們要和客戶一起扛過去。”

中企出海中東迎大考，專家：需警惕三大風(fēng)險(xiǎn)

迪拜，這座曾經(jīng)吸引無數(shù)中國企業(yè)駐足的城市，如今正經(jīng)歷著暴風(fēng)雨的洗禮。近年來，美團(tuán)、新石器、九識、貨拉拉等企業(yè)相繼將業(yè)務(wù)拓展至此，與更早扎根的中資力量共同織就了一張密集的出海網(wǎng)絡(luò)。

2月28日，美國和以色列發(fā)起對伊朗的軍事打擊后，阿聯(lián)酋成為第一批遭到伊朗導(dǎo)彈襲擊的海灣國家。這片曾經(jīng)被認(rèn)為是中東“火藥桶”最后的一片“凈土”，終究還是被卷入了戰(zhàn)爭的陰云。

嘉世咨詢合伙人李應(yīng)濤此前向記者表示，阿聯(lián)酋一度為中國成熟的產(chǎn)能、技術(shù)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)提供了理想的輸出窗口；其政策支持、獨(dú)特測試環(huán)境及中立開放的經(jīng)貿(mào)地位，使其兼具“天然試驗(yàn)場”與“區(qū)域避風(fēng)港”的雙重角色；此外，其國際化的“品牌櫥窗”效應(yīng)，能有效助力中國企業(yè)塑造全球形象。

如今，當(dāng)安全不能保證，一切都成為了空談。李應(yīng)濤在3月5日向每經(jīng)記者分析，在當(dāng)下的中東局勢，出海阿聯(lián)酋等國家的中國企業(yè)主要面臨三大風(fēng)險(xiǎn)。第一個(gè)是物流斷鏈。霍爾木茲海峽如果關(guān)閉，港口停運(yùn)，海運(yùn)癱瘓，空運(yùn)大面積取消，貨物積壓、時(shí)效失控、成本失控，這是最直接的反應(yīng)。第二個(gè)是運(yùn)營停擺。依賴線下場景的業(yè)務(wù)，比如外賣、自動(dòng)駕駛，可能被迫暫停。B2B（商家對商家）貿(mào)易可能面臨客戶失聯(lián)、訂單取消、尾款難收等挑戰(zhàn)。

“還有企業(yè)的資金承壓。部分國家貨幣貶值，比如在伊拉克、伊朗，客戶支付能力驟降，壞賬風(fēng)險(xiǎn)提升。這是最隱性的沖擊，但殺傷力同樣巨大。”李應(yīng)濤向記者分析。

在這三大風(fēng)險(xiǎn)下，出海中東的中國企業(yè)處境也會(huì)面臨明顯的分化：一類是重倉中東、供應(yīng)鏈單一的企業(yè)，可能面臨生死考驗(yàn)；另一類是韌性較強(qiáng)的企業(yè)，比如提前本地備貨，或者業(yè)務(wù)布局多元化、兼顧歐美市場的，影響相對可控，有緩沖空間。

基于此，他為企業(yè)提出了三個(gè)層級的應(yīng)對建議：第一個(gè)層級，安全優(yōu)先，確保人員安全是底線，要與本地員工共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；第二個(gè)層級，重構(gòu)供應(yīng)鏈以提升彈性，開辟備用物流通道，雖然成本高，但能為業(yè)務(wù)守住生命線，同時(shí)重新評估地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，將其納入長期投資決策的核心；第三個(gè)層級，策略轉(zhuǎn)穩(wěn)健，布局多元化。避免把雞蛋放在一個(gè)籃子里，短期靈活觀望，長期仍看好中東轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求，為局勢緩和后的復(fù)蘇積蓄力量。

硝煙之下，歸途與堅(jiān)守構(gòu)成了在中東的中國人們當(dāng)下的雙重?cái)⑹隆Ｓ慰蛡冋园俦兜呐颓鄣穆肪€，奔赴家的方向；企業(yè)和長期在此奮斗的華人們，則在風(fēng)浪中努力穩(wěn)住船舵，靜待云開霧散的那一天。無論選擇離開還是留下，他們都在用自己的方式，書寫著這片土地上關(guān)于勇氣與韌性的故事。