傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭始料未及，比亞迪的第二代刀片+閃充，改變能源形態(tài)

一向低調(diào)的比亞迪王傳福也不低調(diào)了，在發(fā)布會(huì)上喊出了：“沒(méi)有人比我們比亞迪更懂電池！”他還驕傲地宣布：新能源汽車(chē)電動(dòng)化上半場(chǎng)圓滿(mǎn)收官。

要知道，海外汽車(chē)巨頭還沒(méi)有真正進(jìn)入電動(dòng)化，這邊比亞迪倒是已經(jīng)宣布電動(dòng)化結(jié)束了，進(jìn)入了智能化時(shí)代。當(dāng)比亞迪以“閃充中國(guó)、改變世界”為主題，發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)時(shí)，世界汽車(chē)格局就已經(jīng)在徹底改變了。

王傳福說(shuō)，石油能源、銅資源受制于人，比亞迪一直都有一個(gè)綠色夢(mèng)想：在能源的應(yīng)用上，我們要用新能源汽車(chē)，去替代燃油車(chē)，減少化石能源的使用和污染。

2008年，王傳福提出了自己夢(mèng)想——“三大綠色夢(mèng)想”：從能源的獲取、儲(chǔ)存到應(yīng)用，用太陽(yáng)能、儲(chǔ)能電站和電動(dòng)車(chē)，打造一條完整的綠色鏈路。

18年后，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)后，可以說(shuō)，王傳福的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了。

比亞迪推出了第二代刀片電池的性能——“5分好，9分飽，3分寒”，成功解決了行業(yè)充電慢、低溫充電難的問(wèn)題。與此同時(shí)，比亞迪還讓其能量密度比上一代增加了5%。

不僅如此，比亞迪的第二代刀片電池還以超越新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，打造出了行業(yè)“最安全的電池”：4倍新國(guó)標(biāo)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，電池包不起火、不爆炸；10倍新國(guó)標(biāo)底部撞擊試驗(yàn)，電池包不起火、不爆炸；500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺試驗(yàn)，電池包不起火、不爆炸。

比亞迪的第二代刀片電池具有閃充速度、高能量密度、高安全、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)。

這還不算是顛覆性技術(shù)，重要的是比亞迪將電池與比亞迪擅長(zhǎng)的發(fā)電、儲(chǔ)能有機(jī)結(jié)合起來(lái)。推出了新一代閃充樁和閃充站。

王傳福說(shuō)：比亞迪用更少的銅，支撐起更大的充電需求。讓每一克銅都用在了刀刃上。

比亞迪推出的單槍15000KW閃充樁+超級(jí)快充快放儲(chǔ)能系統(tǒng)+光伏電站成功地將“發(fā)、儲(chǔ)、放”有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了綠色能源的有效循環(huán)。

實(shí)際上，比亞迪第一代兆瓦閃充樁早已經(jīng)在海外開(kāi)始建設(shè)，包括唐L、漢L最早搭載閃充技術(shù)的車(chē)型，也已經(jīng)走進(jìn)海外市場(chǎng)。

比亞迪出口車(chē)型中，純電的份額逐漸追平了插混車(chē)型。預(yù)計(jì)三年后，海外閃充也將成為標(biāo)配。

這樣一來(lái)，即便海外各國(guó)沒(méi)有像中國(guó)這樣強(qiáng)調(diào)的電網(wǎng)，也會(huì)因?yàn)楸葋喌系牡诙镀?閃充系統(tǒng)的到來(lái)，而友好地進(jìn)入了閃充時(shí)代。面對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷的質(zhì)疑，王傳福提出“儲(chǔ)充一體”方案，以配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)緩解電網(wǎng)壓力 。

在發(fā)布會(huì)的最后，王傳福不僅著眼于中國(guó)，更放眼全球：“閃充中國(guó)還不夠，接下來(lái)要閃充星球。”

他堅(jiān)信，隨著這一整套技術(shù)的落地，新能源汽車(chē)將徹底克服補(bǔ)能焦慮，真正進(jìn)入全面替代燃油車(chē)的新時(shí)代。

也許世界汽車(chē)巨頭們還不相信，但是比亞迪已經(jīng)用了20時(shí)間在做這道證明題，以證明：比亞迪可以，中國(guó)汽車(chē)可以。相信再過(guò)20年，世界都將堅(jiān)信不疑。