新能源車補能這件事一直是痛點,換電池這個概念剛出來的時候,并不是個個能接受,一來換電站數(shù)量有限,二來品牌之間也不流通。隨著換電站慢慢鋪設(shè),不少消費者就發(fā)現(xiàn)真香了。但是能換電的車型,并不便宜,直到廣汽埃安“重拳出擊”。
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去年廣汽埃安就和寧德時代、京東兩大巨頭聯(lián)手推出了埃安UT super,直接把換電這件事打進了十萬級市場,并且打造“買充電送換電”。之前茜茜也帶各位去體驗過,埃安UT super全系搭載寧德時代電池,匹配的是埃安換電技術(shù),全程自動化操作,用戶無需下車,從駛?cè)霌Q電站到滿電出發(fā)僅需99秒,這個換電體驗可以說是媲美加油速度了。
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對于像小編這樣既要又要的人來說,埃安UT super還有一個優(yōu)點,就是可充電可換電,這個也是埃安“可充可換”雙模式補能體系的優(yōu)勢,除了99秒極速換電,在時間充裕的情況下,也能選擇快充,26分鐘即可實現(xiàn)從30%到80%的電量提升。“車電分離”模式也降低了購車門檻,電池租用模式下購車價低至4.99萬元,價格相當有競爭力了。
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埃安國民換電之所以能擴張,離不開換電網(wǎng)絡(luò)的快速落地。根據(jù)官方信息,目前全國已有超千座換電站為埃安車型提供服務(wù),核心城市已初步實現(xiàn)“城區(qū)10分鐘可達”的換電服務(wù)圈;并且2026年支持埃安車型的換電站規(guī)模將擴容至3000座,未來3年增至1萬座。
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當然除了換電站的鋪開,在快充技術(shù)以及車輛續(xù)航提升這件事上,埃安也一直在努力。產(chǎn)品端,埃安率先將長續(xù)航下探至主流價位,實現(xiàn)10萬級車型650km超長續(xù)航的全面覆蓋,從源頭緩解用戶續(xù)航焦慮;技術(shù)端,埃安持續(xù)迭代快充技術(shù),3C快充已廣泛應(yīng)用于旗下車型,5C/6C超快充技術(shù)也在逐步落地,補能效率不斷刷新上限;設(shè)施端,廣汽埃安(廣汽能源)目前已布局超1.8萬根1000V高壓快充樁,規(guī)模穩(wěn)居車企第一。
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最后,小編還在獲取到一個重磅信息,埃安RT換電版將會在四月份正式推出,各位不妨猜測一下,換電版的RT將會賣多少錢?
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