藍(lán)箭航天新型大推力發(fā)動(dòng)機(jī)完成整機(jī)全系統(tǒng)長程試車『航天視窗』（1523）

今天是太空與您相伴的【第2875期】

國 內(nèi) 航 天

藍(lán)箭航天新型大推力發(fā)動(dòng)機(jī)完成整機(jī)全系統(tǒng)長程試車

近日，由藍(lán)箭航天自主研制的“藍(lán)焱”220噸級(jí)液氧甲烷全流量補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)完成整機(jī)全系統(tǒng)長程試車，標(biāo)志著我國在大推力高性能液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域持續(xù)取得突破性進(jìn)展。該發(fā)動(dòng)機(jī)是支撐我國下一代大型和重型運(yùn)載火箭研制的重要?jiǎng)恿A(chǔ)設(shè)施和核心配套能力，對(duì)支撐國家深空探測(cè)、載人登月及更大規(guī)模入軌能力建設(shè)具有重要意義，為構(gòu)建高效率、可重復(fù)使用的重型運(yùn)載動(dòng)力體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“藍(lán)焱”采用了國際先進(jìn)的全流量補(bǔ)燃循環(huán)構(gòu)型，且采用了高集成設(shè)計(jì)與高室壓設(shè)計(jì)的總體技術(shù)方案。該構(gòu)型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了兩個(gè)預(yù)燃室，其中的富燃預(yù)燃室驅(qū)動(dòng)燃料泵，富氧預(yù)燃室驅(qū)動(dòng)氧化劑泵，兩路燃?xì)馊窟M(jìn)入主燃室，在主燃室內(nèi)再次完全燃燒。與傳統(tǒng)構(gòu)型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全流量補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)具有燃料利用效率高、推重比大、壽命長的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也具有系統(tǒng)耦合度高、系統(tǒng)復(fù)雜、振源多、內(nèi)壓高、熱流大等困難點(diǎn)，設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和制造難度較大，這些技術(shù)壁壘也使得目前僅有國外SpaceX“猛禽”一款型號(hào)實(shí)現(xiàn)了上箭使用。

“藍(lán)焱”發(fā)動(dòng)機(jī)快速推進(jìn)研制，并于2025年5月進(jìn)行了首次全系統(tǒng)試車，至今累計(jì)完成全系統(tǒng)點(diǎn)火試車100余次?？焖偻七M(jìn)的測(cè)試進(jìn)展與本輪次整機(jī)全系統(tǒng)長程試車的完成，表明藍(lán)箭團(tuán)隊(duì)針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)工作持續(xù)推進(jìn)，掌握了全流量發(fā)動(dòng)機(jī)的全流程研制能力與敏捷研發(fā)能力，通過快速的迭代優(yōu)化使得產(chǎn)品成熟度進(jìn)一步提升，為后續(xù)研發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（來源：LANDSPACE藍(lán)箭航天 公眾號(hào)）

國 際 航 天

德研發(fā)星艦替代方案RLVC5近地載荷達(dá)70噸?

據(jù)universemagazine網(wǎng)站消息，德國航空航天中心工程師完成對(duì)SpaceX星艦的獨(dú)立研究，證實(shí)其載荷能力符合研發(fā)方宣稱標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)推出歐洲本土的星艦替代方案RLVC5，該方案近地軌道載荷能力有望達(dá)70噸。

本 次研究成果相關(guān)內(nèi)容由作者奧列克桑德?布爾拉卡發(fā)布，研究數(shù)據(jù)均來自星艦試飛觀測(cè)，未采用SpaceX提供的技術(shù)資料。研究確認(rèn)，星艦現(xiàn)階段可將59噸有效載荷送入近地軌道，搭配研發(fā)中的猛禽3發(fā)動(dòng)機(jī)后，其可重復(fù)使用模式載荷達(dá)115噸，一次性使用模式載荷達(dá)188噸。這款配備33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩級(jí)巨型火箭雖已完成多次試飛，但部分試飛未成功，尚未實(shí)現(xiàn)實(shí)際載荷入軌。歐洲提出的RLVC5為長期研發(fā)項(xiàng)目，并非星艦的復(fù)刻版本，采用翼身航天器搭配單級(jí)運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)模式，由運(yùn)載火箭將其送至大氣層外，航天器入軌釋放載荷后返回地球并保持飛行，直至被大型飛機(jī)空中回收。

從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來看，馬斯克提出的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)反推著陸方案更具優(yōu)勢(shì)，但在燃料消耗和軌道載荷能力上，RLVC5這類具備氣動(dòng)飛行能力的航天系統(tǒng)更占上風(fēng)，這也是歐洲研發(fā)該替代方案的核心技術(shù)考量。

（來源：智研航天 公眾號(hào)）

來源 | 我們的太空（ID：ourspace0424）

編輯 | 劉怡杉、劉心繼??

校對(duì)| 苗自壯、李文輝????

主編 | 張文軍

郵箱 | ourspace0424@163.com