獲近百架國際訂單的青島通航產(chǎn)業(yè)，找到起飛的“密碼”！

低空之上，看見的是正在搏浪“藍海”的青島。

近日，位于青島萊西市通用航空產(chǎn)業(yè)基地的萬豐航空工業(yè)有限公司傳來消息：公司產(chǎn)能已100%恢復(fù)到節(jié)前水平，手頭訂單已近百架，生產(chǎn)排期已到半年后。

接下來，這些“青島造”飛機將相繼飛向歐洲、北美和東南亞。而這家從浙江起家的通航龍頭，之所以能在青島迅速扎根并產(chǎn)生巨大的產(chǎn)業(yè)帶動力，始于此前一次關(guān)鍵的“引鳳來棲”。

早在2021年，青島城投集團通過戰(zhàn)略性股權(quán)投資，成功將全球通航領(lǐng)域的龍頭企業(yè)——萬豐飛機工業(yè)有限公司的總部及制造基地引入青島。

這一落子，不僅讓青島擁有了首個飛機整機制造項目，也成為沖刺萬億級新產(chǎn)業(yè)賽道的關(guān)鍵。

頗具前瞻性的關(guān)鍵落子

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，“低空經(jīng)濟”是這兩年的高頻詞。

放眼全國，已有30多個省市將低空經(jīng)濟有關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告。

不同城市根據(jù)自身稟賦，選擇了不同的切入點和生態(tài)構(gòu)建模式。

深圳憑借在無人機領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，打造“天空之城”；合肥依托中科院的科研資源，在無人機技術(shù)研發(fā)上深耕；湖南株洲憑借深厚的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展通航整機制造與運營。

對于一座尚無整機制造基礎(chǔ)的城市而言，依靠內(nèi)生培育周期漫長。

而青島的破局，核心在于引入了能夠擔(dān)當(dāng)“鏈主”的關(guān)鍵企業(yè)，并以其為核心，進行了一場精密的產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育。

彼時，面對低空經(jīng)濟這一國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的崛起風(fēng)口，青島城投集團瞄準了在通用飛機領(lǐng)域擁有全球影響力的萬豐集團。

雖然萬豐集團起家于汽車產(chǎn)業(yè)，但其在2014年6月，便著手進行通航產(chǎn)業(yè)布局，先后并購加拿大DFC航校、在捷克成立飛機設(shè)計研發(fā)平臺、收購位列世界前三強的通用飛機制造商鉆石飛機工業(yè)公司，逐步構(gòu)建起通航全產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)目標鎖定之后，便打響了一場高效戰(zhàn)役：2021年1月初簽署合作協(xié)議，隨后僅用1個月時間便完成了股權(quán)投資基金的搭建，3月初即完成股權(quán)收購，順利將萬豐飛機全球制造總部基地遷址青島。

緊接著，總投資20億元、占地600畝、建筑面積50萬平方米的通航產(chǎn)業(yè)園在萊西落地。

如今看，這步棋下得頗具戰(zhàn)略眼光。

它不僅是青島首個飛機整機制造項目，更使青島基地一躍成為萬豐集團繼奧地利、加拿大、浙江新昌之后的全球第四大制造基地。

短短兩年后的2023年，“青島造”DA50飛機便實現(xiàn)量產(chǎn)，并迅速拿下德國IF設(shè)計獎等國際大獎，直接打通了銷往全球的通道。

而萬豐航空帶來的不僅僅是產(chǎn)能，更是包括輕型運動、私人飛行、航校培訓(xùn)乃至eVTOL（電動垂直起降飛行器）在內(nèi)的七大系列25款機型和4款發(fā)動機的全部知識產(chǎn)權(quán)。

目前，萊西店埠鎮(zhèn)的萬豐鉆石DA50飛機生產(chǎn)線正高效運轉(zhuǎn)，訂單近百架，生產(chǎn)排期已到半年后，而且這些訂單大多是國際訂單，來自歐洲、北美、東南亞和中東等地。

這種“全球訂單、青島制造”的模式，極大地提升了“青島制造”的含金量和國際話語權(quán)。

值得一提的是，青島城投集團此舉不僅引進了一個工廠，成功“嫁接”國際頂尖的制造能力與知識產(chǎn)權(quán)，也一舉打開了青島通航產(chǎn)業(yè)的全新局面。

龍頭“起舞”

如何帶動一片“產(chǎn)業(yè)林”？

在山東省的部署中，青島亦是全省發(fā)展低空經(jīng)濟的核心城市之一。

據(jù)《山東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2025-2027年）》，山東將打造濟南、青島“兩核引領(lǐng)”、多市多點支撐的發(fā)展格局，力爭到2027年全省低空經(jīng)濟規(guī)模達到1000億元。

在青島“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系中，低空經(jīng)濟被列為突破發(fā)展的五個新興產(chǎn)業(yè)之一。力爭到2027年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到230億元。

要想實現(xiàn)目標就不能只靠“一枝獨秀”。

事實是，龍頭企業(yè)的價值，絕不止于其自身的產(chǎn)值，其真正威力在于強大的產(chǎn)業(yè)鏈聚合與生態(tài)塑造能力。

而萬豐飛機的落地，也產(chǎn)生了顯著的“鏈主”效應(yīng)。

作為青島市低空經(jīng)濟鏈主企業(yè)，其業(yè)務(wù)涵蓋從機體零部件制造、部件裝配到整機總裝的全鏈條。

以明星機型鉆石DA50為例，其大部分零部件的生產(chǎn)與裝配均在萊西當(dāng)?shù)赝瓿伞?/p>

這意味著，一個圍繞整機制造的精密制造集群，有了堅實的需求基礎(chǔ)。

產(chǎn)業(yè)鏈的吸附效應(yīng)立竿見影。目前，中航智飛等一批無人機整機及核心零部件制造企業(yè)已扎堆落戶店埠。

一個從研發(fā)設(shè)計、關(guān)鍵材料、精密制造到飛行測試、運營服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在加速成形。

這種集聚，不是企業(yè)的簡單扎堆，而是基于產(chǎn)業(yè)內(nèi)在邏輯的有機融合。

萬豐飛機就像一個強力引擎，不僅自己飛得快，還帶著上下游企業(yè)一起跑。

整機制造企業(yè)與上游的零部件供應(yīng)商、下游的運營服務(wù)商、周邊的研發(fā)平臺同頻共振，極大地降低了交易與創(chuàng)新成本，提升了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的韌性與競爭力。

而青島低空經(jīng)濟的“硬實力”，正是在這種日益完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中得以夯實。

如今回頭看，青島城投對于萬豐飛機的引進，體現(xiàn)了一種“賦能式”的產(chǎn)業(yè)投資邏輯。

通過資本紐帶，將龍頭企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與城市產(chǎn)業(yè)升級方向深度綁定。

更重要的是清晰傳遞出兩個信號：一是青島發(fā)展低空經(jīng)濟的堅定決心。二是青島擁有高效務(wù)實的營商環(huán)境和政企協(xié)同能力，能夠為高端制造業(yè)項目提供從落地到成長的賦能。