伊朗最昂貴誤判，令人想起中國(guó)付出上萬(wàn)億代價(jià)的悲劇！

中國(guó)解放軍新聞媒體，

日前發(fā)布了美以突襲伊朗，

給世界的五個(gè)教訓(xùn)。

其中一個(gè)，

是最昂貴的誤判：輕信和平。

2015年，伊朗輕信美國(guó)，

主動(dòng)將能制造核武的濃縮鈾稀釋，

結(jié)果換來(lái)了美國(guó)1600項(xiàng)制裁。

2026年2月，

伊朗在和美國(guó)談判中，

同意?永久放棄擁有

核材料。

結(jié)果換來(lái)的，

是哈梅內(nèi)伊的遇害身亡。

美國(guó)從來(lái)沒(méi)有真心想要和平，

而伊朗卻一次次做出了錯(cuò)誤判斷，

輕信虛假和平信號(hào)，

直到今天，悲劇慘烈！

輕信人言，做出誤判，

當(dāng)年的中國(guó)，

也是因?yàn)檩p信國(guó)外，做出誤判，

最終釀成慘痛教訓(xùn)：

付出上萬(wàn)億的沉重代價(jià)！

而在這命運(yùn)之決的背后，

有一個(gè)人，令人扼腕嘆息，

他叫，馬鳳山。

50年前，中蘇最為友好時(shí)期，

老大哥送來(lái)一張圖紙，

上面畫(huà)的，

是空軍裝備中最重量級(jí)武器：

圖-16轟炸機(jī)。

國(guó)內(nèi)立即往蘇聯(lián)輸送人才學(xué)習(xí)制造，

然而蘇聯(lián)老師卻說(shuō)：

“隨便聽(tīng)聽(tīng)就行，沒(méi)必要記筆記，

因?yàn)樵敿?xì)技術(shù)資料，

等你們回國(guó)，

我們裝一節(jié)車箱給你們運(yùn)去！“

中國(guó)學(xué)生，

為這樣的友好和平歡呼雀躍。

可他們不知道，

輕信人言，

未來(lái)，會(huì)吞下多大的苦果？

他們回國(guó)時(shí)，資料沒(méi)見(jiàn)著，

原本架構(gòu)好的轟炸機(jī)制造廠，

一夜間被拆個(gè)干凈。

中蘇關(guān)系破裂，

幾千名參與制造轟炸機(jī)的人，

因?yàn)檎莆詹簧钸B圖紙都看不懂！

沒(méi)有轟炸機(jī)守天，

中國(guó)保護(hù)不了中國(guó)人！

犯難之際，

站起來(lái)一個(gè)20來(lái)歲的學(xué)生，

弱弱地說(shuō)：“領(lǐng)導(dǎo)，

我，我當(dāng)時(shí)記了點(diǎn)課堂筆記。”

這個(gè)年輕人的名字，叫馬鳳山，

他沒(méi)聽(tīng)蘇聯(lián)老師的，

悄悄記下大量筆記，

涉及到圖-16數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)等報(bào)告。

從那天起，

這本馬鳳山筆記被蓋上N個(gè)章，

套上N個(gè)檔案袋，成了國(guó)防絕密。

馬鳳山（右三）

隨后，國(guó)內(nèi)仿制圖-16，

開(kāi)始轟-6飛機(jī)研發(fā)，

馬鳳山不到30歲，

就破格提拔成副總工程師，

在轟-6建造中立下汗馬功勞。

1968年，轟-6飛機(jī)誕生，

結(jié)束中國(guó)不能造中型轟炸機(jī)的歷史，

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，

它守護(hù)著國(guó)人平安，

被稱為“新中國(guó)戰(zhàn)神”。

此時(shí)，國(guó)內(nèi)決意，

在轟-6基礎(chǔ)上試制國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

大飛機(jī)，

一直是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的“隱痛”，

因?yàn)槊看纬鲈L歐洲，

都是借用國(guó)外飛機(jī)，

外媒報(bào)導(dǎo)：

“中國(guó)是一只沒(méi)有翅膀的鷹。”

沒(méi)大飛機(jī)，始終要被西方瞧不起，

于是1970年，

第一架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)：

運(yùn)-10正式立項(xiàng)。

一開(kāi)始，

馬鳳山是運(yùn)-10技術(shù)總負(fù)責(zé)人，

后成為大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。

中國(guó)為此傾全國(guó)之力，

研究人耗盡十年心血，

這條路甚至走的比兩彈一星更難，

直到1980年，

中國(guó)迎來(lái)歷史性一刻：

運(yùn)-10一飛沖天，震撼世界！

美國(guó)航空界說(shuō)：

這是中國(guó)航空技術(shù)重大發(fā)展！

英國(guó)路透社電訊評(píng)：

再也不能把中國(guó)，

視為一個(gè)落后的國(guó)家了。

然而，

運(yùn)-10是一代人的歡欣和希望，

接下來(lái)，卻是悲涼的結(jié)局！

1982年，

馬鳳山任上海飛機(jī)研究所所長(zhǎng)，

正當(dāng)他要將運(yùn)-10實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，

卻驚聞變故：

由于資金出現(xiàn)大量缺口，

再加上國(guó)外利益集團(tuán)掣肘和阻撓，

運(yùn)-10飛機(jī)計(jì)劃先是突然停頓，

第二年徹底終止，

它躺在上海飛機(jī)制造廠里，

逐漸銹蝕成一堆廢鐵。

其后，

因?yàn)檩p信西方的所謂和平發(fā)展，

我們對(duì)大飛機(jī)方向出現(xiàn)誤判，

付出了更為沉重的代價(jià)！

在大飛機(jī)發(fā)展路線，

美國(guó)麥道公司信誓旦旦，

中美關(guān)系好，只要和他們合作，

大飛機(jī)絕對(duì)萬(wàn)無(wú)一失，

這第一步就走錯(cuò)了。

麥道因?yàn)楸旧盹w機(jī)設(shè)計(jì)短板，

之后被波音吊打，

最終因資金斷裂被波音收購(gòu)，

原本我國(guó)要和麥道合作的大飛機(jī)，

就此宣告全面停產(chǎn)。

更令人長(zhǎng)嘆痛惜的是，

當(dāng)年為給麥道飛機(jī)騰地方，

運(yùn)-10生產(chǎn)線上所有裝備，

包括型架都當(dāng)成廢品全部賣光，

馬鳳山等人，

耗10年搭起的本土生產(chǎn)線，

一夜間消匿不見(jiàn)，

人才紛紛流失，

技術(shù)資料損毀殆盡。

這是運(yùn)-10最可悲的地方，

從平臺(tái)到團(tuán)隊(duì)，再到生產(chǎn)線，

都徹底消失在錯(cuò)誤發(fā)展路線上！

在這樣的可悲可嘆中，

最可惜的就是馬鳳山，

他原本為運(yùn)-10研發(fā)已近油盡燈枯，

最后卻眼睜睜看10年心血付諸東流。

1989年，

在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的前途憂慮中，

他耗盡了最后一滴血。

第二年，

運(yùn)-10總設(shè)計(jì)師馬鳳山含恨離世，

年僅61歲！

國(guó)外說(shuō)，世界和平了，

我們?cè)谶@樣的環(huán)境下，

合作大飛機(jī)，

你們中國(guó)何必搞什么自力更生、

獨(dú)自研發(fā)。

于是幾十年來(lái)，

我們放棄了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，

波音和空客擠滿中國(guó)藍(lán)天，

賺得盆滿缽滿，

中國(guó)在國(guó)外買飛機(jī)的錢，

已經(jīng)付出數(shù)萬(wàn)億的資金。

光前幾年訂的近300架空客，

就要2400億人民幣。

空客更是獅子大開(kāi)口，

張嘴就是10億美元技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，

這樣的苦果，我們不得不吞了！

這就是輕信人言付出的慘烈代價(jià)，

技術(shù)受制于外，

仰人鼻息則苦不堪言！

幸而后來(lái)，

中國(guó)走獨(dú)立自主之路，

決意再戰(zhàn)大飛機(jī)。

2009年C919立項(xiàng)，

曾奮戰(zhàn)于運(yùn)-10的老將們，

風(fēng)燭殘年披甲上陣！

2017年C919首飛，

87歲的運(yùn)-10副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)，

拄著拐杖含淚告慰馬鳳山：

老馬，今日重起高樓，宴賓客！

站在2026年的今天，

以上帝視角回望過(guò)往。

當(dāng)年輕信蘇聯(lián)人說(shuō)的和平友好，

我們差點(diǎn)就沒(méi)有轟炸機(jī)，

也就不可能在核威脅中保家衛(wèi)國(guó)。

當(dāng)年輕信美國(guó)人說(shuō)的和平友好，

我們放棄大飛機(jī)的制造，

以至于在幾十年里受制于人，

國(guó)外說(shuō)技術(shù)制裁，

我們只能吞下苦果！

今時(shí)今日，

伊朗的慘痛教訓(xùn)就在眼前，

中國(guó)曾歷經(jīng)的：

圖-16飛機(jī)的輕信、

運(yùn)-10飛機(jī)的誤判，

更已經(jīng)銘刻在心，

且不會(huì)再輕信國(guó)外和平欺詐。

我們除了對(duì)自己，

不會(huì)對(duì)任何人抱有幻想！

中國(guó)不會(huì)忘記來(lái)時(shí)的路，

也不會(huì)忘記當(dāng)年托舉的人。

馬鳳山，

這位與中國(guó)航空輝煌同在的巨星，

曾匍匐在地，

在航空偉業(yè)最脆弱的時(shí)候，

用自己的胸膛，

懷抱起過(guò)大國(guó)不屈的夢(mèng)想！