5000元！今年首個漲價的汽車品牌出現(xiàn)了

來源：國際金融報

今年首個提價的自主品牌出現(xiàn)了。

近日，奇瑞汽車旗下高端品牌星途正式宣布上調ET5車型官方指導價，成為年內首個逆市漲價的自主品牌車型。根據(jù)官方公告，此次調價僅涉及高配版本——210激光雷達智尊版價格上調5000元，調整后指導價為16.49萬元。

逆勢漲價

星途ET5于2025年11月上市，初始推出14.49萬元的210舒享版與15.99萬元的210激光雷達智尊版兩款配置，彼時官方承諾高配車型搭載的獵鷹700城區(qū)NOA功能終身免費使用。

此次調價后，該智駕禮包需用戶額外支付5000元購買，其包含地平線征程?6P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)及終身OTA迭代服務，官方標注其原價28800元。

不過，在當前汽車行業(yè)競爭異常激烈的背景下，星途汽車漲價頗為逆勢而行。

馬年春節(jié)假期剛過，部分合資品牌便開啟新一輪價格優(yōu)惠動作。寶馬率先調整旗下31款主力車型價格，部分車型降幅超30萬元；奔馳、豐田、本田、大眾等主流合資車企也紛紛通過新車發(fā)布、老客戶優(yōu)惠等方式下調價格。

除了降價，今年以來已有超20家車企相繼發(fā)布“七年低息貸”金融政策。特斯拉率先在1月推出旗下Model 3/Y享7年超低息或5年0利息購車優(yōu)惠，其他車企也紛紛推出促銷措施，祭出金融牌來刺激銷量。

對于調價原因，星途品牌回應稱，核心驅動力包括芯片漲價等供應鏈成本壓力，更重要的是品牌長期主義戰(zhàn)略的主動選擇，旨在保障研發(fā)投入、產(chǎn)品品質與用戶服務的可持續(xù)性，為用戶提供高價值體驗。這一表述背后，是全行業(yè)面臨的存儲芯片漲價危機。

孫婉秋 攝

瑞銀數(shù)據(jù)顯示，2026年前三個月車規(guī)DRAM整體漲價180%；TrendForce集邦咨詢監(jiān)測更顯示，自2025年下半年起，車規(guī)DDR4內存價格累計上漲超150%，DDR5內存價格暴漲300%。

匯豐研報進一步指出，金屬及存儲芯片等上游原材料價格急升，將給汽車廠商帶來顯著短期成本壓力，僅存儲芯片漲價就可能導致單車成本增加1000至3000元，對電動車成本結構形成直接沖擊。

今年以來，蔚來、理想、小米等多家車企CEO已多次公開預警芯片漲價帶來的成本挑戰(zhàn)，雷軍直言小米SU7單車內存成本因漲價增加數(shù)千元，蔚來汽車董事長、CEO李斌1月曾公開表示，內存漲價已成為今年最大的成本壓力，他預判就目前局勢來看，存儲芯片的緊缺預計會持續(xù)相當長的一段時間。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年10—15萬元價格區(qū)間是新能源與燃油車的核心競爭地帶，該區(qū)間新能源車型銷量達354.9萬輛，同比增長59.5%。星途ET5所在的14-16萬元價格帶，恰是競爭最激烈的細分市場，其漲價后16.49萬元的高配價格，需面臨合資品牌燃油車與自主品牌新能源車型的雙重擠壓，而持續(xù)萎縮的銷量規(guī)模，將進一步削弱其市場定價話語權。

滿新 攝

奇瑞汽車銷量持續(xù)下滑

星途的勇敢提價，行業(yè)不乏質疑聲音，其銷量表現(xiàn)低迷，漲價與否對業(yè)績影響有限。

剛剛過去的2025年星途全年銷售12.04萬輛，同比下降15%；奇瑞集團累計銷售280.64萬輛，同比增長7.8%，從銷量占比看，星途銷量僅占到集團的4.29%。

今年以來，星途的形勢還在進一步惡化。

2月奇瑞汽車旗下五大品牌實現(xiàn)銷量146173臺，同比下降14.8%。其中，星途和智界領跌，前者當月銷售4016輛，相較去年同期的8606輛下滑超53%，前2個月累計銷售不足萬臺，智界單月更是同比下滑90.6%不足千臺。捷途和iCAR同比下滑34.7%和1.7%。

這是當前奇瑞汽車面臨的一個嚴峻困境：除了奇瑞品牌3.9%微增外，其余四個品牌銷量均出現(xiàn)明顯下滑。

拉長時間軸來看，困境已持續(xù)一段時間。

2025年11月以來，奇瑞汽車五大品牌總銷量已連續(xù)4個月同比下滑。銷量端的低迷表現(xiàn)直接影響了奇瑞汽車的股價表現(xiàn)，去年底以來奇瑞汽車股價震蕩下行，3月6日報收25港元（盤中最低24.46港元），創(chuàng)2025年9月上市以來股價新低。