美不止一面！她們太颯了

陽春三月，巾幗如歌，春運尾聲，守護不息。在廣州地鐵運營一線，有這樣一股女性力量，整個春運期間她們都奔走在喧囂站臺、穿梭在幽深隧道、駐守在設備機房，以專業為翼、以堅守為帆，在城市軌道交通的各個崗位上綻放別樣光彩，守護乘客的安全出行，守望市民的美好生活。

馳騁的鏗鏘玫瑰：

二十三載安全行車超60萬公里

一號線一級客車司機彭海燕是地鐵司機隊伍中一道稀有的女性身影，在駕駛室里度過了23個春節的她，對春節在崗有著更深的體會。作為土生土長的廣州姑娘，每逢春節排班，她總是主動讓出回家的機會，把團圓留給外地的同事，一句“外地同事一年就盼這一次團圓，讓他們放心回去，我過年才安心”，她一說就是23年。春節期間，當整座城市沉浸在節日的喧騰與暖光中，車窗外流動的幽深隧道、軌道上平穩轉動的車輪、駕駛室里規律閃爍的儀表盤，以及車廂里一張張奔赴團圓的面孔，對她來說就是獨特的“年俗”。

每個需要出勤的日子，清晨四時天還未亮，彭海燕的工作就已開啟。她手持檢車工具，沿車身緩緩行走，敲擊、傾聽、觀察、記錄，一套流程行云流水卻又嚴謹細致。“每一處細節都關乎安全，每一次啟動都承載期待。”二十三年來，這重復無數次的檢車動作，她都像首次執行一樣慎重。她熟悉自己檢查過的每一列車身上的細微痕跡，穩穩接住通過對講機傳來的每一聲“一切正常，可以出發”。駕駛途中，手指口呼、呼喚應答、縫隙確認，這套練了上千遍、上萬遍的操作干凈利落、沉穩流暢，女性的細膩與堅韌，融進了每一次檢車、每一次啟動、每一次停靠中。“我的責任，就是讓每一次出發，都平安抵達。”她常常這樣提醒自己。

二十三載春秋更迭，在崗位需要的時刻選擇留下，在重復的日常中兌現平穩抵達的承諾，彭海燕用超六十萬公里的安全行駛里程，守護無數家庭平凡而珍貴的團圓期盼，在廣州的地下脈絡中，書寫著溫暖而堅定的巾幗擔當。

變電“鐵娘子”：

地鐵“心臟”的精細管家

在城市軌道交通系統中，變電站猶如地鐵“心臟”，負責所轄線路的電力負荷用電，是地鐵車站、列車及車輛基地正常運行、安全運作的重要保障。廣州地鐵變電檢修員黃春燕就是這顆“心臟”的守護者之一，自2019年加入地鐵，她便扎根變電分部，與斷路器、變壓器、開關柜、繼電器為伴，在冰冷的設備機房里，用七年如一日的細膩與專注，守護地鐵供電安全。

變電檢修的工作，藏在乘客看不見的角落。每天，黃春燕都在設備低鳴的機房里穿梭，一絲不茍地巡視每一臺設備的運行狀態，緊盯電氣參數的細微變化，細聽設備運行的每一處聲響。女性獨有的細膩與敏銳，讓她總能從看似平常的運行狀態中，捕捉到不易察覺的潛在隱患，及時記錄、研判、處置，用嚴謹的態度和專業的能力，為變電設備的平穩運行撐起堅實護盾。除了變電檢修，黃春燕還身兼物資管理。她將檢修的細節意識融入庫房管理，物資入庫、分類擺放、庫存盤點、臺賬更新，每一個環節都做到精益求精。她摸索出的“檢修需求導向、庫存精益管控”工作模式，將檢修與備品備件管理相結合，大幅提升了檢修應急響應效率。2025年，她還憑借突出的工作表現獲廣州地鐵先進工作者稱號。

很少直面乘客，以機房為陣地、以設備為伙伴，黃春燕的守護，藏在列車的平穩啟停里，藏在站臺的明亮燈火中。

車輛“花木蘭”：

匠心鑄技，創新筑安

鎮龍車輛段內，二十一號線列車靜臥在檢修股道上，車輛技術專工柴非凡俯身車底，手中的檢車工具敲擊車身發出輕重不同的清脆聲響，是列車傳遞給她的“身體信號”，也是她與列車“對話”的獨特方式。2024年碩士研究生畢業，同年進入廣州地鐵，深耕一線，與車輛設備打交道，練就了摸透列車上萬零部件“脾氣秉性”的本領，從技術新人快速成長為能挑大梁的骨干力量。

作為車輛專工，柴非凡將技術深耕和創新作為“供好車、供足車”的核心抓手，以科技賦能運維保障。面對二十一號線列車電機“黃點”頻發的棘手難題，柴非凡主動牽頭對全線牽引逆變器箱電壓傳感器進行普查，通過跟班作業、記錄數據、對照圖紙分析故障機理，精準定位癥結，消除了隱患，并針對性開展預防性檢修，大幅降低了“黃點”故障率。為提升乘客乘車體驗，她和團隊歷時8個月開展12次正線平穩性測試，采集關鍵運行數據并進行專業技術分析，為車輛輪對磨耗分析和軌道維護提供科學依據，使列車平穩性提升了16%。重大保障任務面前，柴非凡始終是沖在前線的排頭兵。十三號線二期開通前夕，她率先掌握列車動態地圖字幕高效更新技術，帶領團隊在緊迫的時間里高效完成35列車的廣播音頻與字幕顯示升級；全運會開幕式疏運保障中，作為車輛保障牽頭人，她提前籌備，組織十余次專項演練，持續優化列車相關功能，以零失誤完成保障任務。

在精研設備和技術分析、積累豐富實戰經驗的同時，柴非凡始終保持對前沿技術的探索熱情，讓科技創新成為車輛運維的“新引擎”。她敏銳捕捉AI技術發展機遇，引入AI大模型，牽頭搭建故障應急指南智能系統，大幅提升突發故障應急處置效率，并作為主要負責人參與開發智慧調度平臺，推動調度運作從固定模式向動態適配升級，不斷為軌道交通運營優化注入新活力。

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來源|運營一中心 運營三中心 運營四中心

文|羅萍 歐桂成 曾嬋丹

圖|歐桂成 詹城偉 袁彥昌

編審|楊溢 譚竹茜