這顯然是一項有利民生的重大提議,只可惜發生在美國。
本周五(3月6日),美國參議員馬克·凱利提出一項法案,針對國際油價上漲的情況,建議美國政府暫停征收每加侖18.4美分的汽油稅,換算成人民幣,相當于每升汽油少征收0.33元人民幣的汽油稅。
美國各地油價不一,在最近一輪漲價后,平均為1加侖3.32美元,按當前匯率,相當于每升汽油6.04元人民幣,這個價格已經比國內油價低了將近20%,但美國人民還是不滿意,于是就有參議員替老百姓向政府提出了降低油價的建議。如果該建議通過,美國油價將從每升6.04元人民幣,降為每升5.71元人民幣,跌破6元大關。
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筆者認為,這樣的好事怎么能發生在美國這么一個萬惡的、吃人的、隨意斬殺窮人的國家中?不行,中國也應當有人為老百姓提出類似的建議。
筆者雖然是一介草民,并不能代表廣大百姓的想法,所以僅就個人想法,提出幾個建議——
1、適當降低汽油稅。
按7.5元/升來算,我國汽油稅占油價比例超過40%,包括——
消費稅1.52元/升,占比20.3%;
增值稅13%。
城市維護建設稅約3%;
教育附加費約2%;
企業所得稅,這個部分變動較大,占比在2%到7%不等。
總體上,稅費占油價的比例在40%到45%左右。
但美國平均的汽油稅比例約為汽油價格的10%,大幅低于我國。
筆者建議,將汽油稅中的消費稅降低10%。
消費稅,也就是俗稱的養路錢,現在使用公路的不單是油車,也有電車,目前在總體保有量上,電車占比已接近10%,因此可以適當降低油車車主的養路費用。
另外,在油價高企時,可適當暫緩征收汽油增值稅,避免高油價沖擊物流、消費、旅游等市場。
2、在高油價期間,適當降低高速通行費,或增加免費通行時間。
油價一高,愿意走高速的人更少,適當降低高速費,能有效提高高速公路的使用率。
如果因為高油價導致更多的物流車輛避免使用高速,反而會進一步降低物流效率,對企業的生產和民眾的消費帶來負面影響。
從總體上看,在高油價期間降低高速費,反而會提高對高速的使用率,對國家的稅收并不會造成明顯的負面影響,同時還能維持一定的物流效率,不失為一項雙贏措施。
3、降低道路兩側的停車費,或像建設免費公廁一樣,建設免費停車場。
這兩年有個明顯現象,原本許多城市道路兩側能免費停車的地方,都劃上了停車線并開始收費。
此事引起諸多討論,公共資源具有公共屬性,對公共資源予以收費,要經過怎樣的程序?收來的錢又要如何用之于民?
這些問題的答案尚在探討之中,不乏爭議和尖銳的批評,如今一旦疊加高油價,輿論對于停車費的意見顯然會更大。
因此,在高油價期間,降低或減免道路兩側的停車費,顯然是一項惠民的舉措,而且此舉能讓老百姓把節約出來的錢,更多地花在以實物為主的消費上,以拉動實體經濟的發展,這么做,顯然也能對道路兩側的店鋪,包括經營餐飲、休閑、百貨的個體商戶有更多的提振。
好了,現在至少有人提了這三個提議,應該不會被美國人比下去了,順便問一下,您支持這三個提議嗎?
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