純電已死，混動(dòng)為王？國(guó)產(chǎn)純電車(chē)企，或只剩最后1家了

按照機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)1649萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.4%，而新能源汽車(chē)的滲透率，也高達(dá)50%了，意味著每賣(mài)出兩輛車(chē)，就有一臺(tái)是新能源汽車(chē)。

而所有的新能源汽車(chē)中，純電約占60%，插混+增程合計(jì)約40%。

隨著現(xiàn)在電池越來(lái)越給力，充電越來(lái)越快，充電樁也是越來(lái)越多，按理說(shuō)，純電車(chē)企會(huì)越來(lái)越多，增程+插混車(chē)企，會(huì)越來(lái)越少的。

但讓人沒(méi)有想到的是，目前堅(jiān)持做純電車(chē)的車(chē)企，其實(shí)只有2家了，再過(guò)一陣子，可能就只有1家了。

目前還只有純電的車(chē)企2家，分別是蔚來(lái)和小米，只有這兩家推出的汽車(chē)，還全部是純電車(chē)，其它的車(chē)企，都是純電、增程、插混這樣雙線(xiàn)或多線(xiàn)做戰(zhàn)。

而按照之前媒體的報(bào)道，小米在今年可能也會(huì)推出增程式大型SUV，只有蔚來(lái)還沒(méi)有要做增程的消息，意味著很可能，國(guó)產(chǎn)純電車(chē)企，到今年底時(shí)，只剩最后一家。

為何這些車(chē)企們，紛紛要搞去增程、插混等，不好好的做純電呢？

這事還真要感謝理想，當(dāng)初理想剛搞增程時(shí)，被人吐槽、嫌棄的要死，各種明里暗的說(shuō)理想增程就是落后技術(shù)，是脫褲子放屁，是給汽車(chē)裝個(gè)充電寶……

但偏偏理想把增程做的風(fēng)生水起，一度成為了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的代表之作，銷(xiāo)量大增，也賺到錢(qián)，于是大家眼紅了，紛紛跟著理想學(xué)上了，搞起了增程。

再加上，之前幾年，電池沒(méi)那么給力，續(xù)航時(shí)間也沒(méi)有那么長(zhǎng)，充電速度也沒(méi)有那么快，充電樁也沒(méi)有那么多，增程可油可電的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)還是吸引到了很多人，增程確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)又轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量，所以就更多車(chē)企搞增程了。

畢竟不管黑貓白貓，抓到老鼠才是好貓，理想靠增程賺錢(qián)了，自然大家紛紛摸著理想過(guò)河，連小鵬，最后都擁抱增程式汽車(chē)，可以想象一下增程的吸引力有多大了。

對(duì)車(chē)企而言，大家日子也不好過(guò)，搞增程也好搞，搞純電也好，這些都是細(xì)枝末節(jié)，賺錢(qián)才是最重要的，既然增程賺錢(qián)， 那就搞增程。

不過(guò)，說(shuō)實(shí)在話(huà)，雖然現(xiàn)在純電車(chē)企越來(lái)越少，但從產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，純電才是未來(lái)，增程真的只是一個(gè)過(guò)渡。

尤其是現(xiàn)在電池動(dòng)不動(dòng)就是100度以上，充一次電可以續(xù)航五百公里以上，再加上超快速的閃充技術(shù)，10多分鐘甚至幾分鐘就充到80%以上，以及充電樁變多，增程的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越少了，純電的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出了。

所以不知道，這些一窩蜂式搞增程的車(chē)企們，接下來(lái)會(huì)不會(huì)又放棄增程，全部轉(zhuǎn)向純電呢？