男子買新能源車跑網約車，續航僅200公里引發不滿！

河南南陽的張先生，最近被一輛車氣得直跺腳。

一、“標530公里實際只能跑200多，這不是欺詐是什么？”

幾個月前，張先生咬咬牙買了一輛某品牌新能源車，打算跑網約車養家糊口。油車成本太高，一天跑下來剩不下幾個錢，換成電車就不一樣了，每公里幾分錢，一天跑個五百公里，除去充電費，剩下的都是純利。張先生盤算得好好的，一家老小的日子就指著這輛車了。

去4S店那天，他問得小心翼翼：“這車續航多少？”銷售小哥拍著胸脯，信誓旦旦：“哥，你放心！這款車官方續航530公里！”張先生心里踏實了，哪怕打個八折，跑個400多公里也夠用。刷卡、提車、上牌，一氣呵成。他仿佛已經看到自己開著新車，月底數錢的美好景象。

然而現實很快給了他一記響亮的耳光。

車子開回家沒幾天，張先生就傻眼了。不管是開空調取暖，還是正常紅綠燈起步，甚至稍微踩深一點油門，那電量掉得跟瀑布似的。滿電出發，拼盡全力，最多只能跑200多公里。

這意味著什么？意味著他剛跑到中午，就得去找充電樁；意味著他根本不敢接長途單，不敢上高速，生怕半路趴窩被拖車；意味著他每天要花大把時間排隊充電，跑出來的錢還不夠養車的。

“這哪是買車啊，這是買了個‘電動爹’回來供著！”張先生氣得直跺腳。

他怒氣沖沖殺回4S店，把行車記錄往柜臺上一拍：“你們當初怎么承諾的？530公里呢？現在連一半都不到！這不是欺詐是什么？”

面對張先生的質問，4S店經理一臉淡定，甚至帶著幾分“你不懂行”的優越感，慢條斯理地解釋：“先生，您得懂科學啊。電動車續航受環境影響很大。我們說的530公里，是在理想工況下測得的。什么叫理想工況？就是沒有紅綠燈，全程勻速50到60碼，不開空調，不上高速，在一條直線上一直跑……這樣才能接近530公里?！?/p>

張先生一聽這話，火蹭地就上來了：“那你告訴我，我要這車干什么？！我是買車來賺錢養家糊口的，不是買個祖宗回家供著的！不讓開空調？大冬天你想凍死我？不讓上高速？那我怎么跑長途？不等紅綠燈？你是讓我閉著眼開車嗎？如果只能按你們說的那種‘實驗室環境’開，這車我直接砸了算了！”

經理攤了攤手，一副愛莫能助的表情：“這是行業慣例，所有電車都這樣，合同里也寫了‘實際續航因路況而異’，我們也沒辦法?！?/p>

這事發到網上后，評論區直接吵翻了天。

有人說這就是典型的虛假宣傳：“既然日常根本達不到，憑什么把‘實驗室數據’當成賣點大肆廣告？這不是騙傻子嗎？”也有人替張先生抱不平：“對于網約車司機來說，續航就是生命線！標530跑200，這不僅僅是縮水，這是斷人財路！”還有人調侃：“4S店的解釋簡直是把人當猴耍！‘不開空調、不上高速、不走紅綠燈’，那這車是造出來在真空管里跑的嗎？”

但也有人替車企說話：“有一說一，現在所有電動車都這樣，冬天續航打五折是物理特性，鋰電池怕冷沒辦法。不能全怪商家，大家買車前應該自己做功課。”

二、法律怎么說：虛假宣傳還是行業慣例？

從法律角度來說，這事還真沒那么簡單。

首先得搞清楚，廠家宣傳的530公里是怎么來的。那是按照CLTC工況測試出來的，就是把車放在實驗室的測試臺上，模擬市區和市郊的速度跑一段，然后算出來的數據。這種測試環境，確實不考慮紅綠燈、空調、高速這些實際用車場景。所以續航“打折”，從測試方法上來說，不算虛假宣傳。

但問題在于，4S店在銷售的時候，有沒有把這事說清楚？

如果銷售從頭到尾只字不提“實際續航會打折”，拍著胸脯讓消費者以為能跑530公里，那就可能涉嫌侵犯消費者的知情權。根據消費者權益保護法，經營者提供商品的信息應當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。張先生買車是為了跑網約車賺錢，續航是他的核心需求，4S店有義務把真實情況告訴他。

更關鍵的是，張先生能不能要求“退一賠三”？

這就得看能不能認定4S店構成欺詐。法律上的“欺詐”，要求商家有主觀故意，故意隱瞞真實情況或者告知虛假情況，讓消費者在錯誤認識下做出購買決定。如果4S店在銷售時故意不說續航會打折，甚至拿“理想工況”當實際續航來忽悠人，那就有可能構成欺詐。但司法實踐中，消費者要舉證“主觀故意”往往很難，尤其是這類技術參數問題，商家一句“合同里寫了‘實際續航因路況而異’”就能把責任推得干干凈凈。

還有個問題得注意：張先生買車是為了跑網約車，屬于生產經營活動，不是純粹的生活消費。在一些法院的判例中，如果是為生產經營目的購買商品，可能不被認定為消費者權益保護法里的“消費者”，沒法適用“退一賠三”的懲罰性賠償。但這不代表他沒權利維權，民法典里的合同糾紛、欺詐撤銷，照樣能主張。

對于張先生來說，眼下能做的，一是收集證據，包括銷售時的聊天記錄、宣傳材料，證明對方承諾過續航；二是向市場監管部門投訴，要求查處虛假宣傳；三是考慮訴訟，但要做好心理準備，這官司不好打。

三、別讓“電動爹”寒了老百姓的心

說到底，對于像張先生這樣的網約車司機，車是生產工具，是養家糊口的命根子。你輕飄飄一句“行業慣例”，毀掉的是一個人幾個月的收入，甚至是一個家庭的希望。

如果所有車企都心照不宣地玩這種“數字游戲”，把水分注得這么大，那消費者的信任從何而來？當“狼來了”喊多了，最后毀掉的是整個新能源汽車行業的信譽。

車是為人服務的，不是讓人去適應車的。如果買輛車還得像伺候祖宗一樣，不開空調、不上高速、不看紅綠燈，那科技發展的意義何在？

真正的技術自信，應該是敢于標實續航，敢于在嚴寒中接受考驗，而不是躲在“CLTC工況”的遮羞布后面自我安慰。希望這次事件能成為一個轉折點：讓虛標續航的車企付出代價，讓傲慢的4S店學會尊重。別讓“電動爹”寒了老百姓的心，別讓“新能源”變成了“新坑源”。

你遇到過類似的情況嗎？如果你是張先生，你會怎么辦？