美伊激戰正酣，伊朗空軍卻“缺席”了，原因值得所有中等國家警惕

1979年，伊朗空軍是中東地區最強大的空軍，此后情況沒有任何改變。這對德黑蘭來說是個大問題。

“史詩狂怒”行動暴露了伊朗老舊空軍的局限性。行動開始后的最初幾天，美以聯軍便取得了伊朗領空的制空權——在此期間，伊朗戰機幾乎完全缺席。

伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）有時被形容為“飛行博物館”，因為其大部分裝備都可追溯到1979年以前。1979年革命后，西方國家阻止了伊朗購買新飛機的計劃，導致伊朗只能依賴服役50年的美國戰機和少量蘇聯飛機。因此，伊朗空軍一直難以與F-35和F-22等現代第五代戰斗機匹敵。

伊朗空軍的起源

在1979年革命之前，伊朗擁有中東地區最先進的空軍之一。國王政府大量采購美國飛機，包括F-14“雄貓”戰斗機、F-4“鬼怪II”戰斗機和F-5“虎II”戰斗機。值得注意的是，伊朗是唯一獲準使用F-14戰斗機的外國，如今也是這款經典戰機的最后一個仍在服役的國家。

革命后，伊朗與美國的關系破裂，德黑蘭獲取飛機零部件的渠道也戛然而止。此后的幾十年里，伊朗通過逆向工程、國內仿制、走私和拆解等手段，勉強維持著許多飛機的飛行。隨著時間的推移，伊朗的機隊狀況日益惡化，與現代化的現代空軍之間的差距也越來越大。

在2月28日“史詩狂怒行動”發起之前，伊朗空軍擁有大約250至300架飛機，至少賬面上如此。但實際上，由于維護困難和零部件短缺，只有一部分飛機具備作戰能力。

作戰準備率不明，但據推測極低——這或許可以解釋為什么自戰爭開始以來的一周內，只有極少數伊朗飛機在伊朗領空與美國和以色列的空中力量發生對抗。

伊朗上周出動了哪些戰斗機？

伊朗的核心空軍機隊仍然是美國制造的，盡管是比較老舊的第三代和第四代飛機：

伊朗空軍的精銳是其F-14“雄貓”戰斗機（因電影《壯志凌云》而聞名），據信目前仍有約40架在役。F-14最初由美國在20世紀70年代交付，是一款遠程空中優勢截擊機。

伊朗已成功將部分F-14升級至F-14AM標準，配備了國產航電系統和“法庫爾-90”空空導彈。該機的主要任務是攔截敵機并保護德黑蘭等重要城市。

盡管經過升級，伊朗的F-14機隊與美國現代戰斗機相比仍然顯得過時。（作為對比，美國海軍早在20年前就已退役了其F-14戰機，盡管這一決定在當時乃至現在都頗具爭議。）

伊朗目前仍裝備約60架F-4“鬼怪II”戰斗機。這些戰機最初是美國的多用途戰斗轟炸機，后經改裝，加裝了中國產雷達和電子設備。它們主要用于對地攻擊和打擊任務，伊朗在兩伊戰爭期間曾使用過這些戰機，時至今日，它們仍然是伊朗打擊能力的核心。

伊朗也裝備有F-5“虎II”戰斗機，約有35架在役。F-5是一款輕型戰斗機，伊朗曾以此為基礎研發了多款國產飛機。該機的主要用途包括飛行員訓練、輕型防空和有限的打擊任務。

伊朗還擁有一些較老的蘇聯飛機，包括：

大約24架米格-29“支點”戰斗機，少數雅克-130教練機——其中一架在德黑蘭上空被以色列F-35I“阿迪爾”戰斗機擊落，這標志著F-35取得了有史以來第一次空戰勝利。

在“史詩狂怒行動”初期，伊朗空軍大量飛機在地面被摧毀。伊朗的機場和指揮中心遭到猛烈攻擊。據了解，美國和以色列目前已掌握伊朗領空的制空權，伊朗的防空系統基本被壓制。剩余的伊朗飛機似乎為了避免進一步損失而避免起飛。

因此，盡管伊朗空軍曾經是中東最先進的空軍之一，但如今它主要由老舊飛機組成，依靠極強的資源維持運轉。“史詩狂怒行動”凸顯了伊朗與現代空軍力量之間的差距，以及試圖通過捉襟見肘的資源來維持一支老舊空軍運轉的局限性。