宜昌東站的“00后女指揮”

極目新聞通訊員 豆常翠 陳龍

3月8日早上6時，中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段宜昌東站行車室燈火通明，26歲的車站值班員周家素端坐在控制臺前，指尖輕搭操作鍵，目光鎖定CTC調度集中系統屏幕。上面密密麻麻的紅綠光點交織，牽動著焦柳鐵路、宜萬鐵路等多條線路客貨運輸的高效暢通。

“客車K1153次二場8道出站信號好了，去宜昌南方向。”周家素身板挺直，抬手、注目、呼號一氣呵成，K1153次列車滿載旅客從宜昌東站準時駛出。這是她當班接發的第50趟列車，而這樣的操作，在車流高峰時每3分鐘就會重復一次。

作為鄂西南最大鐵路樞紐，宜昌東站日均接發列車近300趟，既承擔焦柳鐵路南北大動脈的貨運任務，也銜接漢宜鐵路、滬渝蓉沿江高鐵武宜段的客運疏導，春耕物資、工業原料等貨運列車與旅客列車在此交織，行車組織難度極大。

2022年入路時，面對復雜的列車運行圖和厚重的規章制度，這個湖南妹子沒打退堂鼓。“她剛來時，每天提前1小時到崗，把不同線路的車流規律、道岔特性記在筆記本上，3本筆記都寫得密密麻麻。”同班值班員盧占立回憶，周家素跟著師傅學習時，會把每一次聯控指令、每一次進路排列都錄音復盤，遇到調車作業難題，就追著調車組師傅請教到下班。

三年間，她從信號員成長為能獨當一面的值班員，所在班組近半年內3次拿下宜昌東站月度接發列車完成任務量排名第一。行車室向來是男人的“主戰場”，但這個纖瘦的湘妹子，硬是靠著那份沉穩與干練，為自己贏得了“鐵娘子”這個響當當的稱呼。

就在3月6日7時左右，一場考驗突然來臨。宜昌北方向來車0G6773次，需經下行線接入。當時車站剛好有漢宜下行晚點列車與漢宜上行D5956次開車點一樣。更棘手的是，宜昌北方向線路坡度超千分之六，接車必須啟用延續進路，若不先放行上行旅客列車，0G6773將被“堵”在機外，還可能導致后續幾趟旅客列車晚點，涉及近2000名旅客出行。

“當時調度臺電話、對講機聲音此起彼伏，她卻不慌。”學員陳逸瀟記得，周家素一邊快速核對列車運行圖，一邊用對講機聯系客運部門確認D5956次列車客運作業情況，同時向列車調度員申請調整運行計劃。短短5分鐘內，她完成溝通協調、指令匯報、進路排列等一系列操作，D5956次準點開出。緊接著，她迅速設置延續進路，指尖在控制臺上精準點擊，0G6773穩穩接入站內，全程未造成任何車次延誤。

如今，周家素不僅能熟練統籌每班的“卸、排、裝”作業，還主動承擔起傳幫帶任務。3月8日當天，她在接發列車間隙，還不忘提醒身邊的新同事：“漢宜鐵路往武漢方向的車流中午12點后會密集，要提前預判進路沖突。”她整理的《常見行車風險處置手冊》，已成為新入職人員的“入門寶典”。

截至目前，周家素已安全接發列車超3萬趟，未發生一起責任差錯。在三峽樞紐的行車室里，這個00后湘妹子用日復一日的專注、關鍵時刻的擔當，守護著客貨運輸的暢通，也讓青春在鐵道線上綻放光彩。

（來源：極目新聞）