京津冀環線高鐵“滿月”，還將增車！試乘解鎖四大關鍵詞

家住北京，雄安上班，有了時間更合適的“通勤班車”；家住天津，到大興機場坐飛機，有了更快、更便宜且唯一一站直達的“接駁列車”；家住保定，到天津上班、出差或旅游，有了更多樣的車次選擇……當前，京津冀環線高鐵上線運行1個月，讓三地旅客跨城出行有了新的節奏。

近日，記者登上早高峰的京津冀環線高鐵后發現，列車受到三地旅客的歡迎，行至保定東后座無虛席。一早上，列車載著千余人在京畿大地流動。

關鍵詞一：通勤

京雄跨城通勤省時又省錢

早上6點半，天還黑著，北京西站第10候車室已然燈火通明、人頭攢動。150余位旅客在檢票口前排隊等候進站。人群中，帶大行李箱的不多，只背雙肩包“輕裝上陣”的旅客有不少，他們大都是通勤或出差的旅客。隊首的張先生正低頭忙著回微信，當聽到記者問起環線高鐵給生活帶來的影響，他表示“深有感觸”。

“以前從北京西出發坐高鐵，只能到雄安站，出站打車到公司，不堵車也得半個小時，車費50多塊錢。有了這趟高鐵，可以直接坐到白洋淀下車，離公司更近，打車到公司也就10多分鐘，車費10多塊，省時又省錢。”張先生告訴記者，他從事的是IT信息化工作，公司前年年底把部分業務轉移到了雄安，他的辦公地點也從北京搬到了雄安商務副中心。由于公司總部在北京，老婆、孩子也都在北京生活，他開始了京雄兩地的“雙城生活”，每周要往返個兩三回。

通勤路的變化始于今年1月26日。張先生在查票時驚喜地發現，北京西有了直達白洋淀的高鐵。“我之前還問列車員，這車不是臨時加的吧，他們告訴我不是，一直會有，這下少了不少奔波。”他高興地說。

早高峰環線高鐵成了不少京雄跨城通勤族的“通勤班車”，魏明也是其中之一。“我們公司離白洋淀站更近一些，之前要是想到白洋淀，只能從北京南或者北京豐臺走，慢不說，時間也不合適，到白洋淀站就已經9點多了，趕不上公司打卡。有時候我為了多睡一會兒，就得前一天回雄安。”有了環線高鐵以后，北京西到白洋淀僅需1小時5分鐘，比從北京南出發快了近半小時左右。魏明表示，坐這趟車到公司才8點多，上班前還能吃上一頓不緊不慢的早飯。

關鍵詞二：從容

細節拉滿的列車更懂旅客

早上6點48分，G8859次列車從北京西出發，沿京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際運行，在保定東、白洋淀、天津西、大興機場等地“畫了個圈”，最后又返回北京西。

與普通高鐵列車的車體不同，大部分京津冀環線高鐵的車體是改造車。登上G8859次列車，記者注意到，該列車共有8節車廂，每節二等座車廂都設有2組4個大件行李存放架。與傳統高鐵每排5個座位不同，該列車每排車座只有4個，沒有B座。車座朝向也并非朝同一方向，而是對坐的形式，且座椅前方沒有小桌板。“這樣的設置方式讓空間更充足，寬敞的過道方便旅客走行。”列車長張玉苗解釋，“大件行李存放架讓短途旅客取放行李更方便，尤其是在大興機場上下車的旅客大件行李較多，存放架增加了行李存放空間。”

城市、河流、水庫、農田……列車發動后，天際漸漸泛起魚肚白，窗外的風景漸漸清晰。時間尚早，有的旅客戴上耳塞和眼罩，閉上眼睛補覺；有的旅客掏出了化妝包，趁著列車上的空當補個妝；有的接上一杯熱水沖咖啡，給一天的工作提個神；還有的則是直接戴上耳機，用筆記本電腦或者手機處理工作。洗手臺處，有旅客正在洗臉梳頭，把在家沒做完的事情帶到列車上。

2號車廂是靜音車廂，可早上的環線高鐵，所有車廂都十分安靜，只能聽到列車規律行駛的“呼呼”聲，人們交流時都刻意壓低了嗓子。

列車中部餐吧位置，一位旅客正在購買早餐。工作人員介紹，列車售賣4種不同類型的早餐，售價15元的有3種，分別為醬肉包套餐、燒餅夾肉套餐、手抓餅套餐，里面配有雞蛋、米粥、榨菜等，打開時還冒著熱乎氣。售價10元的有1種，包括面包、牛奶等。

“除了親子讀物、兒童圖卡，蒸汽眼罩、暖寶寶、充電線這些便民物件，我們還準備了一些黑色的簡易凳，讓旅客在列車超員運行時也有座位坐。”張玉苗介紹。

關鍵詞三：豐富

下站直達天津 趕得上到早市吃炸糕

7點23分，列車到達保定東站，360余名旅客登上了列車。停留的15分鐘里，列車調轉方向，列車車次也從G8859次自動轉變為G8860次，行駛方向從西南方向轉換為東北方向。列車司機整理完畢后，從靠近1號車廂的駕駛室換到靠近8號車廂的駕駛室。

環線高鐵為保定、天津間的出行提供了更豐富的選擇。家住保定的馬先生，在天津一家國企上班，常常往返于兩地。“以前去天津，一般都坐G1298那趟車，但那趟車有時候人多，會出現搶不到票的情況。早上加的這班車，中間沒有多余的停站，用時更快一些，車次選擇更多了，搶票成功率高了不少。”馬先生告訴記者。

大二學生孫思涵打算去天津找朋友轉一轉，感受天津的市井氛圍。“坐這趟車，8點半就能到天津西，再坐一站地鐵逛逛西北角早市，吃個煎餅果子或炸糕，時間正好。”小孫說。

關鍵詞四：便捷

坐高鐵趕飛機 一站大興機場更省時

8點38分，列車準時抵達天津西站，旅客魚貫而出，奔向各自的目的地。此時，列車又轉換為G8864次，385名旅客陸續登上列車，大件行李架逐漸被塞滿。16分鐘后，列車向著大興機場的方向開去，最后回到北京西站。

王先生從天津西上了車，打算去大興機場飛澳門出差。買票時，他仔細對比研究了各種出行選擇，發現坐G8864到大興機場是最方便的，僅需39分鐘便能從天津西到大興機場。

“這個時間段，還有一趟G8842次列車，但那趟車中間有停站，與之相比，G8864票價便宜了10塊錢，用時還快了10多分鐘。”王先生出差飛境外航班的機會較多，大興機場的國際航班選擇更多，所以他總是坐高鐵到大興機場坐飛機。以前所有到大興機場的車次當中，大都要經過安次、固安、永清東等站，用時在45分鐘至1小時左右。無論是從時間成本還是經濟成本考慮，環線高鐵這趟車都是最快、最方便的選擇。

新聞延伸：還將增加班次或列車

國鐵北京局相關負責人介紹，當前，京津冀環線高鐵已開行一個月，服務旅客超4.5萬人次。周中，跨省通勤、商務出行旅客較多，周末或節假日，旅游、探親客流增多。客流高峰一般在周末，周末客流比周中提升約23%。

張玉苗介紹，各區間段客流有不同的特色，北京西、保定東、白洋淀間以跨城通勤族和商務人士為主，白洋淀站下車客流近半數是通勤族和商務人士；天津西至大興機場以商務出差旅客為主，這一區段旅客看重的是準時與無縫銜接，需求從“便捷通達”向“高效商務”轉變，環線高鐵是天津到大興機場唯一一站直達且最快的車次，精準匹配了這一需求。

“未來，京津冀環線高鐵還將根據運能與旅客需求，增加班次或者增加對開的列車，在后期鐵路線路調整中精準匹配出行需求、動態優化運力配置。”北京客運段京廣高鐵車隊黨支部書記李媛表示。

服務貼士：京津冀環線高鐵運行時刻表

當前，國鐵北京局在早晚高峰時段開行“北京西-保定東-天津西”及“北京西-大興機場-天津西”高鐵列車各1對。

早高峰G8859/60次列車6點48分從北京西站出發，7點53分到達白洋淀站，8點38分抵達天津西站，隨后接續G8864次列車，8點54分從天津西站始發，9點33分停靠大興機場站，10點03分終到北京西站。

晚高峰G8863次列車，15點47分從北京西站始發，經停大興機場站后，17點01分抵達天津西站；接續G8861/2次列車，17點16分從天津西站始發，經停白洋淀站、保定東站，于19點18分抵達北京西站。

編輯/周超