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隨著國內汽車市場新能源進程不斷深化,車輛智能化水平已成為眾多消費者購車時的重要參考指標。在此趨勢下,廣汽豐田加快智能化轉型步伐,推出基于全新電子電氣架構打造的首款車型——全新威蘭達(參數丨圖片),力圖在競爭激烈的緊湊型SUV市場中進一步提升產品實力,開拓新的增長空間。
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外觀:硬朗不落俗套
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評測車延續家族“錘頭鯊”設計語言,車頭造型厚重有力,C型全LED智能前大燈與六邊形緞狀鉻前格柵相融合,整體感較強,前杠兩側造型與前大燈形成呼應,視覺張力突出。同時,其配備主動閉合式進氣格柵,可根據工況調節開合狀態,以輔助發動機保持合適的工作溫度。
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車身側面采用黑色包圍搭配銳利的腰線,力量感營造到位。車門為全包覆結構,有助于減少上下車時弄臟褲腿的情況。車尾采用全新樣式設計,WILDLANDER字標嵌入貫穿式鋼琴黑組合尾燈,辨識度較高。下方為隱藏式排氣布局,使整體觀感更加簡潔。此外,評測車配備20英寸切削鋁合金輪轂,造型偏硬朗風格。匹配的鄧祿普e.SPORT MAXX系列輪胎,在能耗控制、濕地抓地力以及靜音性方面均有不俗表現。
內飾:舒適且智能
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進入車內,評測車座艙采用島嶼式布局,功能分區清晰,易于上手。車內用料以軟性材質為主,觸感表現符合該級別應有水準,整體氛圍偏向家用。功能性方面,中控屏下方保留了少量物理按鍵,配備50W手機無線充電板。全新的電子擋把造型優雅,便于操作。中央扶手箱支持翻轉使用,拓展了使用場景,實用性出眾。
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評測車搭載新一代Toyota Space智能座艙,其顯示系統由8.8英寸儀表屏、15.6英寸中控屏以及26.4英寸HUD組成。車機內置高通驍龍8155P芯片,實際體驗流暢順滑,無明顯卡頓現象。同時支持四區域語音喚醒識別、可見即可說等功能,并提供多種手機互聯/映射方式,交互能力足夠強大。音響系統配備6個揚聲器,音質表現能夠滿足日常娛樂需求。
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舒適性配置方面,評測車配備了可開啟全景天窗,在提升車內采光效果的同時,也兼顧通風需求。前排高包裹性賽車座椅填充物柔軟且具備良好支撐性,長時間乘坐也不易產生疲勞感。同時其支持加熱與通風功能,在不同氣候環境下均可提供舒適愜意的乘坐體驗。
性能:節能高效
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評測車搭載第五代智能電混雙擎,2.0L自然吸氣發動機最大功率112kW,最大扭矩188N·m,系統綜合功率144kW。傳動系統匹配E-CVT無級變速箱,WLTC綜合油耗低至4.74L/100km。
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實際駕駛中,得益于電機響應迅速的特性,車輛起步輕快,標準模式下動力輸出平滑線性,日常城市駕駛舒適且省油;切換到運動模式后,發動機介入更為積極,油門響應明顯加快,在電機協同發力下,高速并線超車游刃有余。
評測車配備全新TSS4.0 L2級輔助駕駛系統,支持車道居中保持、輔助變道等功能,使用時按下方向盤上的對應按鍵即可開啟,此時會有圖標、文字進行提示。實測其剎停動作舒適絲滑,但最近跟車距離較遠,同時紅綠燈停止狀態無法自行起步,需人工介入。
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底盤方面,評測車采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架的組合,整體調校偏向舒適取向,對路面細碎顛簸的過濾較為充分,日常行駛質感十分細膩。面對減速帶或起伏較大的路面時,懸架又能展現出一定韌性,減振器壓縮與回彈節奏較快,車身姿態控制相對干脆。轉向手感設定輕盈自然,在保證操作便捷性的同時,車頭響應也較為精準,整體駕駛感受順手易控。
空間:尺寸克制卻實用
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評測車定位為緊湊型SUV,相比當下不少尺寸不斷擴張的新能源車型,其車身數據相對克制,但得益于合理的座艙布局優化,實際乘坐空間并不局促,能夠滿足大多數家庭用戶的日常出行需求。后排座椅寬大柔軟,靠背支持角度調節,可根據不同乘客的體型與坐姿進行調整,舒適性表現比較到位。不過,后排地板中央凸起偏高,對中間乘客的腿部舒展性會產生一定影響。
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儲物表現方面,中控臺前方設置兩個手機置物板,下方還提供了額外的儲物格,中央扶手箱容積也非常可觀。此外,副駕駛前方設有開放式儲物槽,取放物品更加便捷;門把手采用封底式設計,為放置手機、票據等小件物品提供了便利,實用性表現到位。
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后備廂內部空間較為規整,常規狀態下容積為749L,后排座椅放倒后,容積可擴展至1504L,空間延展能力突出,可勝任搬運大尺寸物品等多樣化使用場景。此外,后備廂內部還配備12V電源接口、網兜等實用配置,在細節層面表現出色。
安全:足夠令人安心
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安全配置方面,評測車搭載了較為全面的主/被動安全配置。主/副駕駛座安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排中間氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等均有配備,可有效提升行車安全性。
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總結:
在全新電子電氣架構的賦能下,全新廣汽豐田威蘭達在智能化體驗層面實現明顯升級。與此同時,第五代智能電混雙擎系統兼顧動力性能與燃油經濟性,帶來更高效、均衡的綜合表現。整體來看,新車在保留品牌一貫可靠性的基礎上,更加貼合當下用戶對智能化與節能表現的雙重需求,為家庭消費者提供了更具時代感的用車選擇。
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