10%電動車型面臨退市風險；“車電分離”車險要來了|新能源周報

【汽服新能源周報】第163

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、中國首設電耗“紅線”：10%電動車型面臨退市風險；

2、“車電分離”車險要來了！；

3、馮興亞：農村新能源汽車市場有很大發展潛力；

4、雷軍稱新能源人才缺口高達百萬；

5、懂車帝發布汽車以舊換新白皮書：超8成燃油車用戶換車首選新能源；

6、華為鴻蒙智行破百萬臺紀錄，問界M9（參數丨圖片）銷量超豪華車四巨頭；

7、「寧家服務」全國城市合作伙伴招募正式啟動！；

大事件

1、中國首設電耗“紅線”：10%電動車型面臨退市風險

3月4日，中國正式實施《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》，成為全球首個對電動汽車電耗設定“強制紅線”的國家。新國標針對車重不超3500kg的純電車型，按重量分檔設定電耗限值，較舊版推薦性標準加嚴11%。2噸級主流車型百公里電耗限值從16.9kWh降至15.1kWh。不達標車型將無法享受購置稅減免，甚至不能公告、銷售和上牌。已獲批車型有兩年過渡期，2028年1月1日起全面執行。
新規落地的背后，是電車行業愈演愈烈的“重量膨脹”問題。純電車比同級別燃油車重三成以上，部分中大型車超3噸，核心原因是動力電池堆砌。2026年1月純電乘用車單車電池包重量約397kg-508kg。清華大學教授周青指出，車越重越安全是誤區，重車不僅碰撞安全更差，電池包大還會提升起火風險，熱失控后逃生時間更短。特斯拉也證實，車身每減重10%，續航能提升5%-6%，車重每增500公斤，輪胎壽命減少20%。（來源：一電快訊）

2、“車電分離”車險要來了！

2月28日，深圳市地方金融管理局等四部門聯合出臺的《關于保險業助力科技創新和產業發展的行動方案（2026~2028年）》（以下簡稱《方案》）明確指出，在城市交通等特定場景領域探索“車電分離”模式汽車商業車險產品。此舉為“車電分離”模式的發展指明了落地途徑，不僅為險企提供了可操作的業務抓手，更通過場景化試點推動產品設計、定價模型與理賠流程的系統性重構。

記者注意到，目前已有財險機構的深圳分公司成立新能源專項工作組，緊密跟進并深入研究“車電分離”相關的可能性。有業內人士在與記者交流時表示，探索“車電分離”模式下的保險產品需要應對風險評估、事故認定、數據壁壘等多個維度的挑戰。如果上述模式能走通，將有助于緩解新能源車險投保難問題。（來源：每日經濟新聞）

3、馮興亞：農村新能源汽車市場有很大發展潛力

3月4日，全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞在駐地接受記者采訪時表示，今年關注提振農村新能源汽車市場發展、新能源汽車換電、中國新能源汽車“出海”等問題。他表示，目前農村和城市兩個市場的新能源汽車占比有很大差距，農村市場有很大發展潛力。談及新能源汽車“出海”，他表示，中國新能源汽車發展到一定水平后要更好地走向全球，需要研究如何實現產品標準、技術標準“出海”。

4、雷軍稱新能源人才缺口高達百萬

2026年全國兩會期間，全國人大代表、小米集團創始人雷軍的一份建議再次將汽車行業的目光拉向了“人”。在這份名為“關于進一步加快培育智能網聯新能源汽車復合型人才”的建議中，雷軍明確指出，當前我國智能網聯新能源汽車復合型人才缺口已達百萬。

大售后

5、小米汽車安全體系直播：140萬次避免碰撞，強調輔助駕駛非自動駕駛

2月27日，小米公司董事長雷軍在小米汽車工廠直播中，與技術專家討論了小米汽車的安全體系。雷軍強調，輔助駕駛不能取代人類駕駛，駕駛員應保持專注，并在必要時控制車輛。小米汽車副總裁李肖爽也指出，輔助駕駛是兜底措施，不應被視為自動駕駛。小米汽車的安全體系中，“安全輔助優先”是核心原則，目標是避免事故。截至本月，小米汽車安全輔助功能已累計避免140萬次可能的碰撞。

小米汽車的“AEB防碰撞輔助”功能通過縮短反應時間并提前制動，減少碰撞風險。而“AES緊急轉向輔助”則在避讓空間和車道條件允許時，提供緊急轉向以避免碰撞。雷軍建議用戶啟用這些安全輔助功能，所有功能均可通過中控屏設置中啟用。（來源：一電快訊）

6、大眾純電品牌Scout增程車型需求遠超預期

據路透社報道，3月4日，大眾汽車旗下純電品牌ScoutMotors一位高管透露，該品牌首款車型已收獲超16萬份訂單，其中大多數消費者選擇增程混動版，而非純電動版本。

在16萬份預訂中，87%的客戶選擇了增程電動版（EREV），遠超出Scout公司的預期，這反映出美國純電動車市場前景有所降溫。據悉，EREV增程車型搭載小型燃油發動機作為發電機，可在行駛中為大容量電池補能。

Scout首席執行官斯科特·基奧（ScottKeogh）在底特律汽車新聞協會活動上表示，Scout今年將在大眾位于美國南卡羅來納州的在建工廠啟動原型車生產。（來源：蓋世汽車）

數據

7、懂車帝發布汽車以舊換新白皮書：超8成燃油車用戶換車首選新能源

3月2日，汽車以舊換新官方指定平臺懂車帝聯合中汽信科發布《汽車以舊換新消費洞察白皮書》（以下簡稱“白皮書”）。2024—2025年期間，汽車以舊換新總量達1830萬輛，其中新能源汽車占比近60%；白皮書指出，政策實際效果已逐步超越單純的“銷量”刺激，從消費升級與綠色轉型兩方面持續推動中國汽車產業升級。懂車帝平臺申請補貼用戶及調研數據顯示：81.2%的燃油車消費者換車首選新能源，74.1%的消費者置換新車價格達20萬元，中國品牌憑借出色的產品力備受置換用戶青睞。

8、2026年2月新能源銷量榜

2026年2月車企新能源銷量來了：

2026年2月新能源車銷量榜

9、華為鴻蒙智行破百萬臺紀錄，問界M9銷量超豪華車四巨頭

3月4日，華為在鴻蒙智行技術煥新發布會上宣布，鴻蒙智行累計交付量突破百萬臺，僅用43個月，創下中國新勢力品牌最快交付百萬臺的紀錄。截至3月3日，鴻蒙智行五個品牌交付量達到128萬輛，連續14個月成為中國汽車品牌成交均價第一名。余承東表示，這一成績超越了傳統豪華車品牌BBA的銷量和均價。

在具體車型方面，問界M9的均價超過50萬元，銷量上以一打四，2024年以來至今，超越了寶馬X5、X7、奔馳GLE、GLS的銷量之和。尊界S800連續5個月穩居百萬豪車銷量冠軍，遠超保時捷Panamera、邁巴赫S級、奔馳S級等，實現了在百萬級豪車市場的斷崖式領先。（來源：一電快訊）

10、成交占比提升，2025年新能源二手車成交平均車齡約3.4年

3月2日，天天拍車發布《2025天天拍車二手車在線交易數據報告》（以下簡稱《報告》）。多重利好因素的疊加影響推動二手車交易量實現歷史性突破。中國汽車流通協會數據顯示，2025年中國二手車交易量達2010.8萬輛，首次跨越2000萬輛大關，創歷史新高。其中，二手乘用車交易量超1500萬輛，成為市場交易支柱。

《報告》顯示，新車市場的非理性競爭對二手車市場的收售兩端營銷體系產生了一定沖擊，導致二手車成交均價出現波動。《報告》顯示，2025年新能源二手車成交均價從2024年的7.92萬元跌至6.67萬元，同比下滑15.8%；燃油二手車成交均價從5.59萬元降至5.14萬元，同比下降8.1%。

《報告》顯示，2025年新能源二手車平均出價次數為14.1次，雖較2024年的16.5次有所回落，但仍高于燃油二手車的11次，折射出買家更為積極的出價和購買意愿。同時，2025年新能源二手車成交平均車齡約3.4年，意味著3至4年前購買的新能源汽車正加速進入二手車流通環節，為市場提供了穩定的車源供給。（來源：北京青年報）

11、比亞迪在全球20多個國家銷量超特斯拉

近日依據標普全球汽車（S&PGlobalMobility）的數據，對比了2020年與2025年比亞迪與特斯拉的銷量。結果顯示，比亞迪已在22個國家和地區實現銷量反超特斯拉。除英國、西班牙、意大利等歐洲國家外，在豪華車市場占比極高的中國香港與新加坡，比亞迪同樣實現超越。2025年，比亞迪更是一舉登頂，成為全球電動車銷量冠軍。（來源：日經新聞）

企業動態

12、理想汽車啟動門店合伙人計劃：曝理想汽車一線門店將參與分紅，消息稱2026年發起絕地反擊

據媒體報道稱，2月27日上午，理想汽車內部發布通知，宣布正式啟動門店合伙人計劃。據報道，這一計劃并非外界理解的加盟模式，而是面向一線門店管理者推出的一套合伙人激勵機制，核心目的是提升門店經營能力，應對日趨激烈的市場競爭。（來源：IT之家）

13、「寧家服務」全國城市合作伙伴招募正式啟動！

近日，寧德時代旗下后市場獨立品牌「寧家服務」正式開啟全國城市合作伙伴招募。

作為寧德時代2024年推出的后市場核心品牌，寧家服務依托全球技術與網絡優勢，提供電池檢測、維保、回收、交易等全生命周期管理服務，構建從“研發制造”到“終端服務”的閉環生態。

截至2025年11月，寧家服務已布局800+國內專業服務站、420+海外專業服務站，擁有9700+全球服務工程師，覆蓋全場景服務需求。

具體招募詳情，可前往官方渠道進一步了解。