兩會熱議網約車就業公平，3位代表呼吁打破年齡一刀切困境

今年全國兩會

就業年齡歧視成為代表委員們熱議的焦點

而網約車司機群體的年齡限制問題

更是被多次提及、重點關注

三位全國人大代表專門圍繞

全國首例督促整治網約車司機招聘年齡歧視行政公益訴訟案

展開討論

為咱們司機師傅發聲

呼吁徹底打破不合理的年齡門檻

保障平等就業權利

這起案件的緣起是一條來自 “益心為公” 志愿者檢察云平臺的線索，一位 60 多歲老人想應聘網約車司機卻因年齡限制被拒。經查，錢塘區部分企業將網約車司機招聘年齡上限設為 50 歲，這與《杭州市客運出租汽車管理條例》中 “未滿 65 周歲” 的規定直接沖突，涉嫌就業歧視。由于此類公益訴訟尚無先例，檢察機關調研并聽取意見后，于 2025 年 11 月立案調查并發出檢察建議，最終 7 家涉案企業將年齡上限修正為 65 周歲，還完善了招聘審核機制。

方曉紅代表

全國人大代表方曉紅認為，醫療水平提升讓勞動者職業生命周期拉長，60 歲左右人群仍具備良好勞動能力，企業的年齡限制缺乏合法依據。

周迪代表

代表周迪則指出，企業 “一刀切” 的年齡門檻，忽視了崗位實際需求，將有能力的勞動者拒之門外，而這起案件不僅糾正了違法行為，更釋放了國家保障平等就業的強烈信號。

李智慧代表

代表李智慧表示，案件的核心價值在于探索了可復制的監督路徑，檢察機關 “辦理一案、治理一片” 的做法，凸顯了公益訴訟在反就業歧視中的獨特作用。三位代表還共同建議，應建立以技能、健康為核心的評價體系，通過數據調研打破年齡刻板印象，為高齡從業者增設專項評估，兼顧就業公平與運營安全。

好消息不止停留在兩會熱議，實實在在的政策已經落地！前不久，交通運輸部發布通知，自 2026 年 3 月 20 日起，道路運輸從業人員年齡要求統一調整為不超過 63 周歲，網約車司機作為經營性道路旅客運輸駕駛員，同步適用這一標準。此前各地網約車司機年齡上限標準不一，有 60 歲、63 歲甚至 65 歲，此次全國統一標準，是在總結地方經驗基礎上的規范化調整，也與國家漸進式延遲退休政策相銜接。

這一調整，對咱們司機師傅來說意義重大。首先，大齡司機再也不用怕 到點就失業，只要身體條件達標、駕駛證有效，就能繼續留在熟悉的崗位上；而且打破年齡歧視后，行業能留住更多駕駛技術好、路況熟、服務穩的老司機，乘客出行更安全，行業發展也更良性。這也是國家保障靈活就業群體權益的重要舉措，讓網約車司機這份職業，更有尊嚴、更有保障。

未來，網約車不再是 “吃青春飯” 的行業，只要技術過關、手握方向盤，無論年紀大小，都能在這條路上穩穩前行。我們也期待，行業能少一些限制、多一些包容，少一些歧視、多一些保障，讓每一位網約車司機，都能安心開車、放心賺錢，奔赴更有奔頭的日子。