為通過霍爾木茲，至少10艘商船偽裝“中國籍”

來源：市場資訊

（來源：航運在線）

據報道，霍爾木茲海峽戰云密布，面對伊朗發出對航行船只的攻擊警告，全球航運界正上演一場“隱身戰”。據外媒披露，過去一周內，至少有10艘各國商船為了自保，篡改自動識別系統（AIS）資訊，將身份偽裝成“中國船只”，來躲避伊朗的襲擊。

《金融時報》分析Marine Traffic海上船舶平臺追蹤數據顯示，過去一周內，至少有10艘船舶，將目的地識別訊號修改為“中國船東”（Chinese Owner）、“全部中國船員”（All Chinese Crew）或“船上為中國船員”（Chinese Crew Onboard）。盡管部分船只處于空載狀態，仍希望借由與中國的聯結降低遭襲風險。

實際案例顯示，一艘名為“鐵娘子”號（Iron Maiden）的船只在3月4日將信號改為“中國船東”后，成功通過霍爾木茲海峽。

在3月7日上午，懸掛利比里亞國旗的散貨船“Sino Ocean”號也順利通過霍爾木茲海峽。該貨船在通過海峽最窄水道時，廣播發出“中國所有”（CHINA OWNER_ALL CREW）的信號，成為“鐵娘子”后第二艘掛著“中國船東”身份標識過境的船只。

此外，2月28日，一艘液化石油氣船"博阿茲奇"號（Bogazici）在過境時廣播稱自己是"穆斯林所有、土耳其運營"的船只，駛離危險水域后才恢復原名。

目前估計約有1000艘商船受困于波斯灣及其周邊海域，受阻貨物總價值高達 250億美元。

除了更改身份信息，部分船只也采取了另一種防御手段。航運影像分析平臺 TankerTrackers.com指出，商船開始篡改GPS訊號以誤導導引武器，導致衛星監測平臺上出現船只“密集堆疊”的異常影像。

報導指出，船舶應答器主要由船長負責設定，主要用途是與周邊船舶通訊并避免碰撞，但其中的目的地資訊欄位可以進行修改。

航運數據公司 Kpler 分析師賴特（Matthew Wright）表示，船舶應答器的內容幾乎可以任意填寫，“他們想填什么就填什么”。他指出，船員通常借此掩蓋與特定港口、目的地或國籍的關聯，因此帶有某種程度的欺瞞意圖。

賴特指出，這種做法最早出現在 2023 年，當時紅海航道受也門胡塞武裝威脅，部分船舶便透過偽造信息成功逃避風險。

在當前霍爾木茲海峽威脅升高的情況下，對第一線船員而言，只要能增加安全通過的機率，任何可能降低遭攻擊的手段都是值得一試的。

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