MH370殘骸未發現，美企向馬提交新搜尋方案

MH370航班失蹤已經12年了，每次搜索行動啟動，結果往往是失望。

可就在這時候，美國企業家蘭迪·羅爾斯頓跳出來，遞交了一份提案，指出一個新的可能墜機地點。這不光是技術分析，還牽扯到數據交叉驗證，讓人覺得或許還有轉機。

2026年3月8日他們和水下探測公司海洋無限合作，在南印度洋約1.5萬平方公里的區域開展了搜索，分兩個階段進行，總共作業28天，實際勘測了7571平方公里。搜索從2025年3月開始，第一階段是初步探測，第二階段在2025年年底到2026年1月23日結束。可惜，因為天氣和海況影響，有些行動受阻，最終沒發現任何確認飛機殘骸的線索。

海洋無限只有成功定位殘骸才能拿到7000萬美元報酬。馬來西亞政府表示，會繼續向乘客家屬通報進展。家屬組織也發聲，希望政府延長合同，因為南半球快入冬，海況會更差。他們建議簡單加個補充協議，不改核心條款，就能讓搜索繼續。

海洋無限的搜索區域主要在南緯34度到35度之間，沿第七弧線展開。這條弧線是根據衛星數據推算的飛機最后可能位置，長約1.3萬公里，從南緯20度延伸到南緯40度。之前幾年，總搜索面積超過23萬平方公里，但還是沒結果。

2026年，蘭迪·羅爾斯頓向馬來西亞政府提交了一份19頁的技術報告，建議在南緯23度到24度之間的第七弧線區域展開搜索，這個地方面積約1000平方公里，比之前大片搜索小多了。

他的依據來自多方數據交叉：國際海事衛星組織的衛星通信記錄、波音飛機的燃油性能數據、美國國家航空航天局的紅外衛星影像，還有美國國家海洋和大氣管理局以及澳大利亞聯邦科學與工業研究組織的漂流研究。

報告指出，2014年3月8日，MH370最后信號傳輸時間附近，南緯23度到24度區域的一氧化碳濃度突然升高，這可能是個關鍵線索。另外，報告質疑澳大利亞運輸安全局處理漂流數據的方式。有些漂流模型和浮標信息被排除在外。

這個提案區域位于澳大利亞珊瑚灣東側約1100公里，距海洋無限最近搜索區北側約1600公里。羅爾斯頓強調，這里還沒被搜過，值得優先檢查。他不光給馬來西亞，還復制給了中國政府，建議資助針對性搜索。馬來西亞政府表示，會評估所有建議，包括羅爾斯頓的。海洋無限也愿意合作，如果條件允許，可能擴展搜索范圍。

回顧MH370事件，2014年3月8日航班從吉隆坡起飛，載著239人前往北京，卻在途中失聯。衛星數據顯示，它偏離航線，向南印度洋飛去。早期搜索由澳大利亞主導，覆蓋大片海域，但只找到零星殘骸。

這事兒提醒我們，MH370不是簡單事故，涉及技術、數據和國際合作。羅爾斯頓提案或許能帶來突破。