北京
中經記者 索寒雪 北京報道
2026年3月9日，在北京人民大會堂舉行的十四屆全國人大四次會議第二場“代表通道”集中采訪活動中，部分全國人大代表接受采訪。全國人大代表、四川長虹電子控股集團有限公司黨委書記、董事長柳江在接受采訪時表示，現在的長虹，除了能夠生產全品類的智慧家電和關鍵核心器件外，還擁有數字經濟、新能源、醫療健康、機器人等多個產業板塊，培育出9家國家級小巨人企業。
柳江說，這些年來企業遇到過許多新問題、新挑戰，但通過科技創新，憑借“艱苦奮斗，敢為人先，鍥而不舍，精益求精”的長虹精神，一步步走了過來。
作為一家從“一五”計劃時期走來的老牌國企，長虹的歷史幾乎就是中國電子工業發展的縮影。柳江介紹，長虹曾生產出新中國第一臺黑白電視機、建成第一條彩電生產線。
打通5G自主可控的“脊柱神經”
在談及科技創新的重要性時，柳江特別強調了攻克核心技術的意義。他舉例說，高速背板連接器是移動通訊的關鍵器件，能保證數據傳輸的快速有效，被譽為連接器領域“皇冠上的明珠”，長期被國外企業壟斷。
“不摘下這顆明珠，就沒有5G的自主可控。”柳江回憶道，2019年，長虹控股的華豐科技接到攻關任務。由于是獨立核算單位，攻關失敗將承擔較大經濟損失，甚至危及企業生存。大家背水一戰，研發人員拉著行軍床、住進實驗室，用一年時間走完了國外企業十年的路，最終攻克了“卡脖子”難題。這一突破，不僅為企業贏得了市場，更為我國移動通信產業鏈的自主安全提供了堅實支撐。
跑出新的中國速度
除了通信領域，長虹的創新成果也應用在了大國重器之上。柳江透露，目前正在進行運行試驗的CR450動車組，是當今世界跑得最快的高速列車。其應急電源采用的正是長虹自主研發的鋰離子蓄電池組。
柳江說，從2018年起攻關這個項目，中間需求方提出10多次改進需求，每一次都是重大挑戰。到2023年年底，蓄電池系統重量已從傳統的2000公斤降到了1200公斤。但此時需求方提出，要在保持性能指標不變的前提下再減重200公斤。
面對這種極限要求，長虹團隊沒有退縮，一步步摳細節，從系統到結構，再到材料，一次次設計改版和仿真試驗，終于使系統從1200公斤減到了920公斤。柳江感慨，正是這種鍥而不舍的鉆研，滿足了整車要求，助力CR450在祖國大地上飛馳起來，跑出新的中國速度。
他表示將秉著“科技長虹，產業報國”的底色，在科技創新、搶占科技制高點上履行職責使命。
（編輯：郝成 審核：朱紫云 校對：顏京寧）
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