鋼鐵產(chǎn)業(yè)不褪色，港口樞紐和新興產(chǎn)業(yè)崛起，唐山打造復(fù)合型名片

作為河北省第一個(gè)萬(wàn)億GDP城市，唐山的發(fā)展?fàn)縿?dòng)多方心緒。2025年GDP增長(zhǎng)6.2%、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值狂飆13.6%，這座被貼了幾十年“重工業(yè)標(biāo)簽”的城市，力圖不只是“靠鋼鐵行業(yè)吃飯”，想要在港口、區(qū)域協(xié)同與新賽道上有所作為。

鋼鐵轉(zhuǎn)型，從“堆產(chǎn)量”到“造精品”

提到唐山，就繞不開(kāi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)在的唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)，已不是當(dāng)年“傻大黑粗”的模樣。2025年，唐山規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)10.3%，遠(yuǎn)超4%的計(jì)劃目標(biāo)，其中鋼鐵產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)，從“量的堆砌”變成了“質(zhì)的突破”。

退城搬遷是唐山鋼鐵轉(zhuǎn)型的第一步，首鋼京唐、河鋼唐鋼紛紛向渤海灣聚集，一條“沿海鋼鐵走廊”悄然成型。唐山?jīng)]有走“淘汰鋼鐵”的極端，而是把錢砸在了綠色和智能上，海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)8公里長(zhǎng)的“共享廊道”，取代了物料卡車，從源頭掐斷了運(yùn)輸污染。截至2025年底，唐山已經(jīng)培育出80家國(guó)家級(jí)綠色工廠、195家省級(jí)綠色工廠。

智能化升級(jí)讓鋼鐵產(chǎn)業(yè)換了底色。在河鋼唐鋼的智能指揮中心，4000多個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)可控，自動(dòng)導(dǎo)引車穿梭運(yùn)料，機(jī)械臂精準(zhǔn)噴印，全流程幾乎不用人工干預(yù)。首鋼智新研發(fā)的0.1毫米電工鋼，堪稱鋼鐵里的“藝術(shù)品”，能讓新能源汽車電機(jī)鐵芯鐵損降低近40%，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)每3輛新能源汽車，就有一輛搭載著這款“唐山造”的“首鋼芯”，打破了高端鋼鐵的進(jìn)口依賴。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)會(huì)拖唐山的后腿么？事實(shí)上，唐山正在用“高端化”讓鋼鐵產(chǎn)業(yè)“不丟根基、升級(jí)內(nèi)核”，這顯然比盲目淘汰更務(wù)實(shí)，也更有可持續(xù)性。

京津冀協(xié)同，唐山的“協(xié)同紅利”逐步兌現(xiàn)

在京津冀協(xié)同發(fā)展的棋局里，唐山是典型的“實(shí)干派”。京唐城際鐵路全線貫通后，唐山融入北京一小時(shí)交通圈，早上從北京通州出發(fā)，8點(diǎn)多到唐山，9點(diǎn)就能上班，“雙城通勤”的便利，利于讓京津的人才、資本、技術(shù)，源源不斷向唐山流動(dòng)。

曹妃甸作為京冀協(xié)同發(fā)展的核心示范區(qū)，截至2025年底，已經(jīng)累計(jì)實(shí)施北京項(xiàng)目308個(gè)，總投資超2700億元，首鋼京唐、北京巴威等一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)相繼落戶，實(shí)現(xiàn)了“京津研發(fā)、唐山轉(zhuǎn)化”。唐山津冀（蘆臺(tái)·漢沽）協(xié)同發(fā)展示范區(qū)和天津?qū)幒訁^(qū)簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，梳理出9個(gè)領(lǐng)域20項(xiàng)合作事項(xiàng)，把“融入天津、服務(wù)京津”落到了實(shí)處。

營(yíng)商環(huán)境的提升，更是讓唐山的協(xié)同優(yōu)勢(shì)更進(jìn)一步。2025年，唐山在“萬(wàn)家民營(yíng)企業(yè)評(píng)營(yíng)商環(huán)境”中，位列生產(chǎn)總值超5000億元地級(jí)市第4位，一體化政務(wù)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)市縣鄉(xiāng)村四級(jí)全覆蓋，網(wǎng)上可辦率達(dá)100%，企業(yè)辦事不用再跑斷腿，數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿成了常態(tài)。2025年實(shí)際使用外資增長(zhǎng)32.7%，遠(yuǎn)超“正增長(zhǎng)”的計(jì)劃目標(biāo)，遷西縣安賽樂(lè)米塔爾新能源軟磁材料項(xiàng)目，是當(dāng)年全省最大的外資落地項(xiàng)目。

向海圖強(qiáng)，港口是唐山的“全球接口”

港口是唐山的又一張王牌。2025年，唐山港完成貨物吞吐量8.84億噸，這個(gè)數(shù)字背后，是唐山“向海圖強(qiáng)”的清晰布局，是唐山鏈接全球、激活沿海經(jīng)濟(jì)的“藍(lán)色引擎”。

現(xiàn)在的唐山港，正在從“規(guī)模擴(kuò)張”向“能級(jí)提升”轉(zhuǎn)型，推廣綠色智能技術(shù)，完善運(yùn)輸系統(tǒng)，拓展服務(wù)功能，目標(biāo)是打造國(guó)家能源原材料主樞紐港、綜合貿(mào)易大港。唐山在做“港產(chǎn)融合”，讓港口和產(chǎn)業(yè)深度綁定，鋼鐵、裝備制造等產(chǎn)業(yè)依托港口出口，原材料通過(guò)港口進(jìn)口。

唐山的港口優(yōu)勢(shì)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“粘合劑”。依托唐山港，唐山可以輻射東北、華北，甚至連接“一帶一路”沿線國(guó)家，把本地的高端鋼鐵、裝備制造產(chǎn)品送出去，把海外的優(yōu)質(zhì)資源引進(jìn)來(lái)，“通江達(dá)海”的優(yōu)勢(shì)，是唐山發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

新賽道突圍，機(jī)器人+新能源做實(shí)“第二增長(zhǎng)極”

如果說(shuō)鋼鐵和港口是唐山的“基本盤”，那么機(jī)器人和新能源，就是唐山的“未來(lái)盤”。截至2025年底，唐山的機(jī)器人企業(yè)已經(jīng)達(dá)到286家，一年新增64家，2025年?duì)I收達(dá)137.1億元，同比增長(zhǎng)32.1%，數(shù)量占到了河北省的60%，形成了從核心零部件到整機(jī)制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

唐山的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，是依托本地的工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的。百川集團(tuán)搭建的機(jī)器人共享智能制造工廠，幫中小企業(yè)解決技術(shù)、設(shè)備難題，讓消防機(jī)器人、助浴機(jī)器人、焊接機(jī)器人等產(chǎn)品快速落地，既服務(wù)了本地工業(yè)升級(jí)，也拓展了民生、應(yīng)急等新領(lǐng)域。

新能源賽道同樣發(fā)力迅猛。唐山國(guó)軒電池持續(xù)攻關(guān)，改進(jìn)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，產(chǎn)品不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)，還出口海外，為海外生產(chǎn)基地提供物料；安賽樂(lè)米塔爾新能源軟磁材料項(xiàng)目的落地，補(bǔ)齊了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的短板。2025年，唐山全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入增長(zhǎng)10%，每萬(wàn)人口高價(jià)值發(fā)明專利擁有量達(dá)4.68件，超出計(jì)劃目標(biāo)，這些創(chuàng)新投入，正在為新賽道的發(fā)展鋪路。

隱憂未消，唐山的前景，需要持續(xù)突破

唐山比較突出的問(wèn)題，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不均衡。雖然新興產(chǎn)業(yè)增速迅猛，但2025年高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占比仍不算高，鋼鐵產(chǎn)業(yè)依然是“壓艙石”，路徑依賴依然存在。其次，高端人才短缺，雖然協(xié)同發(fā)展吸引了部分京津人才，但相比一線城市和沿海發(fā)達(dá)城市，唐山對(duì)高端技術(shù)人才、管理人才的吸引力仍有差距。再者，港口的附加值不高，大多集中在貨物運(yùn)輸，高端物流、國(guó)際貿(mào)易等領(lǐng)域還有很大提升空間。

唐山2026年初的工作報(bào)告已經(jīng)明確，要持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大新興產(chǎn)業(yè)培育力度，提升港口能級(jí)，深化京津冀協(xié)同發(fā)展，這些舉措，正是針對(duì)短板的“突破之策”。

唐山?jīng)]有刻意撕掉“鋼鐵城市”的標(biāo)簽，而是把標(biāo)簽升級(jí)成“高端鋼鐵+港口樞紐+新興產(chǎn)業(yè)”的復(fù)合型名片，同時(shí)在京津冀協(xié)同中找準(zhǔn)自己的定位，繼續(xù)做好“實(shí)干派”。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里挖潛力，在新賽道上找機(jī)會(huì)，這樣的唐山，沒(méi)有理由不被看好。