湖北
武漢第13座長江大橋
——漢南長江大橋
沖刺主塔封頂!
蔡甸漢南江夏等地
將實現半小時達
錨碇沉井日夜澆筑，力爭4月“冒”出地平線；主塔拔節生長，沖刺5月封頂……3月9日，在嘉魚縣簰洲灣鎮的漢南長江大橋南岸工地，200多名建設者搶抓晴好天氣的施工黃金期，奮力推進湖北交通投資實現良好開局。
3月9日，漢南長江大橋主塔“節節拔高”（通訊員 黃珊 攝）
長江邊浪花拍岸，工程車發出轟鳴聲，腳下的鋼棧橋面微微震動，黃色塔吊正在長臂揮舞吊裝模板。仰視，兩個主塔塔肢已“長”到60多層樓高。記者乘坐施工電梯花4分鐘到達主塔施工平臺，又彎腰爬了幾層狹窄的鐵梯，來到主塔平臺，俯瞰大江兩岸，壯美的油菜花地如調色盤般燦爛。
3月9日，漢南長江大橋主塔“節節拔高”（通訊員 黃珊 攝）
“我們現在站在液壓爬模里，百米高空如履平地，如同為塔柱安裝了智能攀巖臂，還能自動監測主塔的姿態。”中交路建項目總工汪泉慶笑著說，液壓爬模工藝能大幅提高主塔建造效率，通過建立三維模型模擬施工全過程，精準計算液壓爬模、橫梁支架的相對位置，平均每天可爬升近一米。
省交通運輸廳工程事務中心送技術到工地（湖北日報全媒記者 戴輝 攝）
“目前主塔突破180米高，世界最大公路沉井也穩穩扎根在長江之畔，我們正沖刺大橋2027年底主體建成。”武漢交投集團漢南橋公司副總盧國權表示。漢南長江大橋南北主塔高度分別為228.5米和230.5米，為何要兩米的“落差”？他解釋，主要是橋址的南岸地勢高兩米，最后封頂時，兩岸的主塔地面標高是一致的。
漢南長江大橋主塔沖刺封頂（湖北日報全媒記者 戴輝 攝）
建設跑出加速度，安全也不松懈。針對超高墩、大跨徑橋梁的風險管控，省交通運輸廳工程事務中心組織專家走進工地，打出安全施工的組合拳。
省交通運輸廳工程事務中心送技術到工地（湖北日報全媒記者 戴輝 攝）
2026年湖北省兩會提出，堅持以同城化理念超常規打造廣域武漢大都市圈，并將其定位為全國重要增長極、世界級大都市圈。武漢第13座長江大橋——漢南長江大橋，是武漢都市圈環線高速公路（俗稱武漢“六環線”）的控制性工程。它途經武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等地，全長約360公里。分為東、南、西、北4個路線段及新港高速公路雙柳長江大橋、漢南長江大橋兩座長江大橋。項目建成后，將成為武漢都市圈“1小時高速公路通勤圈”的核心架構，蔡甸、漢南、江夏、嘉魚等地將實現半小時通達。
（來源：湖北日報）
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