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受中東局勢影響,國際油價急升,香港昨日特級無鉛汽油價格已高達每公升32.39港元,柴油亦升穿30港元,汽車會預料本周后期油公司庫存用盡后,可能仍有一波升浪。香港油價向來貴絕全球,導致不少傳統(tǒng)油車車主“轉(zhuǎn)會”電動車,但新一份《預算案》宣布取消電動私家車“一換一”計劃,被質(zhì)疑不利電動車普及化步伐,惟近期油價大升,又反過來重新刺激電動車銷量。
買車容易養(yǎng)車難,入油、停車場費向來是油車車主的最大成本。香港油價“世界第一貴”,長年拋離其他國家或地區(qū),無論外圍油價升跌,香港本地價格都“穩(wěn)如泰山”,各大油公司也經(jīng)常出現(xiàn)同升同跌、加快減慢的情況,坊間質(zhì)疑是否合謀定價。競委會2017年發(fā)表市場研究報告,奈何找不出證據(jù);政府2020年委托消委會推出“油價信息通”網(wǎng)上平臺,協(xié)助市民格價,但油價偏高仍是尖銳問題。
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▲國際油價急升,創(chuàng)2022年7月以來新高,連帶香港燃油牌價亦上升,柴油更升穿30港元大關(guān)。
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議員:香港與臺灣“同價”,“但人家的貨幣是臺幣,你這邊卻是港元”
對于加快減慢批評,油公司解釋口徑不外乎兩種,其一是香港沒有煉油廠,本地出售的車用燃油全是進口成品油而非原油;其二是汽油進口價只是定價的其中一個因素,其他運作成本包括油站用地投標價、運輸?shù)榷紩绊懚▋r。不過到底各項開支分別占油公司營運成本多少,屬于“商業(yè)機密”,外界無從得知。
立法會議員何敬康指,香港油價長年貴得不合理,舉例在臺灣,98辛烷值汽油價格昨日每公升約32港元,“大家‘98油’都三十幾元,不過人家是臺幣,你是港元,換言之香港油價足足是臺灣的4倍”,情況夸張。加上香港市場無提供92、95辛烷值汽油,消費者選擇不足,基本上是“被逼捱貴油”。他預告稍后在財委會特別會議上,追問更多與燃油車市場相關(guān)數(shù)據(jù)。
有熟悉行情人士指,現(xiàn)時新車主大多傾向購入電動車,而由油車“轉(zhuǎn)會”電動車的人士,“十個有八個主因都是油價貴”,預期對車用燃油的需求會持續(xù)減少。
面對“世界第一”油價,港府又能否出手?其實今次油價飆升,主因是外界預期中東戰(zhàn)事可能維持一段長時間,據(jù)知,特區(qū)政府正密切監(jiān)察情況,會持續(xù)評估油價上升的影響范圍,包括通脹等因素。
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電動車代理:過去周末生意增一倍
中大劉佐德全球經(jīng)濟及金融研究所常務所長莊太量則指,若政府介入,其中一種模式是類似兩電的專營權(quán),利潤規(guī)定在管制范圍,信息必須公開;或參考內(nèi)地以立法方式介入市場,規(guī)限油價在某個范圍。但必須注意的是,香港電動車越趨普及,有否需要此時特地立法處理車用燃油市場,要平衡各種因素考慮。
他又指,油公司并非上市公司或公營機構(gòu),有權(quán)不公開財務資料,而油公司市場生態(tài)欠缺競爭,信息不透明,自然易引起市民負面觀感。
政府公布取消“一換一”后,買家趕尾班車入市,面對油價再攀升,即使欠缺稅務誘因,駕駛者要擺脫“油魔”,換電動車似乎是最好選擇。電動車代理黃毅力表示,剛過去的周末車展,單日賣出約100輛電動車,生意較平常周末增一倍,油價是重要考慮因素:“有些買家原本沒打算換電動車,看到油價越來越貴,又不知道仗要打多久,也開始賣掉自己的車換購電動車。”
編輯 | 楊舟
終審 | 潘凌燕
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