四川
封面新聞記者 曹菲
3月10日，綿遂資內鐵路項目綿陽至遂寧段遂寧制梁場完成該段首榀（建筑工程專用量詞，指一個完整的平面受力結構單元，現通用于鋼、混凝土等結構）箱梁架設任務。這標志著項目建設正式從下部基礎施工邁入上部結構施工階段，為后續橋梁工程規模化架設奠定基礎。
綿遂資內鐵路項目首榀箱梁架設現場
遂寧制梁場位于遂寧市船山區桂花鎮，占地面積237畝，主要承擔615榀箱梁的預制與架設施工任務。此次架設的首榀箱梁用于陶家灣大橋0-1號墩臺之間，長32.6米、寬12.2米、重達715噸。
為確保首榀箱梁順利架設，項目團隊圍繞“裝梁—運梁—架梁”全鏈條提前謀劃，對運架一體機等特種設備開展全面檢修調試，針對箱梁大噸位運輸特點制定一體化施工方案，精準控制運梁路線和架設節奏。
綿遂資內鐵路線路示意圖
綿遂資內鐵路線路以綿陽站為起點，終至內江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內江五市共11個縣級行政區，正線全長287.9公里，設計時速250公里。該項目已列入國家《中長期鐵路網規劃》及成渝地區雙城經濟圈軌道交通專項規劃。其中，綿陽至遂寧段于2024年開工建設，計劃于2028年建成通車。
全線建成通車后，將結束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進一步完善川北、川南、川中區域城際鐵路環線，對于促進沿線區域社會經濟發展，加快推動成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸體系建設具有重大意義。
蜀道集團供圖
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