頂配才有的智駕，五菱直接給標配！華境S登場，軸距3米1

五菱和華為聯手搞大動作了，華境S實車一曝光，我看不少群里都炸了鍋。

不開玩笑，這可是基于天域架構L平臺打造的旗艦大六座，身長五米二開外，直接捅進全尺寸大塊頭的腹地。

別看這臺車長寬高達到了5235、1999、1800毫米，軸距三米一，妥妥的龐然大物，但你們看它側面有個細節極其反直覺。

這年頭造新能源，哪個不搞隱藏式門把手裝裝科技感？華境S偏偏不湊這個熱鬧，直接給上了傳統外拉式門把手。

懂行的都知道，大東北冬天凍個冰碴子，或者真遇上點啥緊急情況，這種硬核拉手就是比彈不出來的強。

加上車窗邊緣的鍍鉻和密輻式輪圈，這車走的是那種實用又帶點老錢風的路子。

星環貫穿燈和夸張的多邊形進氣口，把這臺大車的橫向視覺拉得特別寬，氣場確實霸氣。

這次官方扔出的王炸實在有點猛，全系標配華為乾崑ADS 4（參數丨圖片）、鴻蒙座艙5還有乾崑車云。

各位注意全系標配這四個字！平時咱們看那些新勢力，高階智駕基本得買頂配，或者花個兩三萬選裝。五菱這回直接一波流全給塞進去了，這招夠狠吧？

乾崑ADS 4的感知能力和無圖智駕邏輯，放在這臺三米一軸距的大車上其實是剛需。在市區里開這么個大塊頭，變道、泊車要是沒個靠譜的智駕兜底，一般司機真得直冒冷汗。

鴻蒙5的生態互聯不用多說，流暢度和設備協同是目前車機里的天花板。

你們再看看這報菜名一樣的供應商名單，馬瑞利CDC減震器、耐世特轉向、上海匯眾副車架、米其林輪胎，連音響都上了Infinity燕飛利仕。五菱這是鐵了心要洗掉身上那股子草根味。

大六座SUV最難調的是啥？底盤支撐和第三排的拋跳感。兩噸多重的大車如果光軟不韌，后排乘客分分鐘暈車。

有了馬瑞利CDC和匯眾副車架打底，只要調校團隊不拉胯，動態舒適性的下限絕對有保障。

這里頭有個細節挺好，沒盲目上空氣懸掛而是用了CDC，后期維保成本大幅降低，這很五菱。

動力這塊兒，靈犀動力3.0是一套1.5T加電機的插混系統，發動機最大功率105千瓦。

有人可能要杠了，五米二的車配105千瓦發動機夠用嗎？

老實說，插混車主要還是看電機的爆發力。這臺發動機大部分時間是在高效區間發電，或者在高速巡航時直驅。

電池給了31度和41.9度兩種，純電續航在130到175公里之間。以這臺車的體量，41.9度大電池版本肯定是走量主力。

日常市區純電代步，周末滿載一家六口跑長途，饋電狀態下這套靈犀動力的油耗控制是個核心看點。

五菱在能耗管理上一向精打細算，就看這回能不能在大塊頭身上繼續保持神級微操。

這臺華境S把華為的頂尖智駕和一堆國際一線大廠件全盤揉進一個大六座的殼子里，誠意肉眼可見。

買大六座的人圖啥？不就是一家老小坐得舒服、開得省心、跑得遠嗎？

這車現在的配置底子已經把胃口吊得足足的，只要價格能給個驚嚇級驚喜，這中大型SUV的市場格局怕是又要洗牌了。