每經(jīng)評論員 杜恒峰
近期,多地相繼發(fā)布了2026年中小學春假安排,春假與4月4日—6日的清明假期“拼假”成為主流。比如,南京、揚州、蘇州、常州、鹽城、連云港、宿遷等地的春假放假時間均為4月1日至3日,和清明假期連休,形成6天假期。
根據(jù)成都市教育局2025年公布的政策,成都中小學的春假、秋假各3天。原則上春假安排在每年清明假期前后,與清明假期形成連休。四川樂山、眉山兩地將春假時間安排在清明假期之前,即4月1日—3日。
浙江的淳安縣、建德市、金華市春假安排為4月2日、3日和7日,紹興市定為4月1日至3日。廣東佛山春假定為4月2日和3日。
春假的時間安排,由各地方自行決策,目的是讓春假更好地與各地氣候、學生數(shù)量和結(jié)構(gòu)、教學安排等實際相結(jié)合,各地決策不同也能起到錯峰休假的目的。但從上述情況看,不少地區(qū)為了讓假期更長,選擇和清明假期“拼假”,結(jié)果不但沒有達到錯峰的目的,反而形成一波局部的休假小高峰。而人員的集中流動,不可避免會加大出行成本。
以南京為例,筆者查詢某在線旅游平臺的報價,3月14日(周六),當?shù)刂憋w北京、廣州、成都這些熱門旅游目的地的機票最低價分別為332元、342元和233元,到4月1日(周三,清明假期尚未開始,原本為普通工作日)最低價分別上漲至758元、429元和603元,漲幅非常明顯。
再以成都為例,3月14日,成都直飛三亞、上海、廣州、北京的機票最低價分別為408元、546元、413元和348元,但到了4月1日,最低價分別提高至1445元、1098元、862元和923元,漲幅翻倍甚至上漲2倍。
不得不說,春假“有點兒貴”。
目前宣布放春假且披露明確日期的地方還并不多,由此形成的出行小高峰尚不明顯。2026年政府工作報告指出,支持有條件的地方推廣中小學春秋假,落實職工帶薪錯峰休假制度。隨著政策的全面鋪開,未來春假有望在全國落地,如果更多地方同樣采取“拼假”的操作,“合成謬誤”難以避免,即出行小高峰可能變成大高峰,屆時出行成本可能還會水漲船高。對家長來說,無論是出行成本大幅抬高,還是人流擁擠體驗變差,都會顯著打壓其出行意愿。
關(guān)于春秋假,全社會需要協(xié)調(diào)補齊的“配套”還不少,比如落實職工的帶薪休假和雙休、建立托管服務等。但這些配套措施是慢變量,需要較長的時間才能完善,相對而言,對于當下有條件帶著孩子在春秋假出行的家庭,為他們提供一個可以避開人群高峰的出行時間要簡單直接得多。
也就是說,要讓貴起來的春假“降價”,關(guān)鍵在于推動假期“去重”。
做好春秋假時間安排,筆者認為需要注意兩個要點。一是在全國層面進行協(xié)調(diào),要避免和清明假期連休這樣的“拼假”;二是在地方層面,同一地方的休假也可以錯開,比如可以按照年級、學區(qū)分批休假,尤其是在人口集中的大城市或城市群,更應當有這樣的科學規(guī)劃。
另外,春秋假的安排應當盡量前置,比如次年的春秋假日期在當年底就明確下來,以方便家長安排時間,旅游相關(guān)的行業(yè)也可以盡早準備,以提升服務質(zhì)量。
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