困在中東郵輪上的中國游客，“穿越戰(zhàn)線回國”

“被困住了。”這是中國游客王青在滯留于迪拜拉希德港的“MSC神女號”（以下簡稱“神女號”）郵輪上的感受。明明郵輪穩(wěn)穩(wěn)地停靠在港口，王青的心卻漂泊不定。

因中東沖突爆發(fā)，載有5000余名乘客、原定于2月28日離港的“神女號”，被迫滯留迪拜港口。據(jù)了解，這艘船上有約200名中國籍游客。

來自上海的王青夫婦在2月28日如期登上了“神女號”。但讓他們意料不到的是，郵輪沒能起航，接下來的一周時間，他們只能在原地等待。

在社交平臺上，其他滯留旅客也表達(dá)了自己所面臨的困境。有的人機(jī)票幾訂幾退，仍然留在迪拜；有的人多方輾轉(zhuǎn)，嘗試從東南亞回國。盡快離開，是他們一致的愿望。

船上的人：“船開不了了”

“沒有焦慮。”說起這段滯留在郵輪上的日子，王青十分平靜。船上的餐食供應(yīng)、演出和娛樂活動、服務(wù)設(shè)施等，在滯留期間正常運轉(zhuǎn)。

MSC發(fā)給游客的通知。（圖/受訪者提供）

透過窗戶，王青看到，不遠(yuǎn)處的甲板上，戴著遮陽帽的中年女性游客正伴隨著動感、強(qiáng)勁的音樂，擺著手臂、踮著腳，扭動著身體。她自己在船上的日常也差不多：到點吃飯，看演出，去甲板上跳操。只是，多了一項內(nèi)容：刷新聞。

和王青一樣不得不滯留的旅客并不少。局勢緊張，多地領(lǐng)空關(guān)閉，阿聯(lián)酋民航總局3月1日發(fā)布消息稱，受部分航班變更影響的旅客總數(shù)約20200名。陸地上，需要擔(dān)心隨機(jī)掉落的導(dǎo)彈碎片、高昂的食宿成本，相比之下，郵輪上的一切還算安穩(wěn)。

王青今年55歲，已經(jīng)退休的她喜歡乘坐郵輪出行，覺得便捷又輕松。登上“神女號”之前，她已經(jīng)乘坐過5次MSC郵輪，領(lǐng)略了地中海與波羅的海沿線的風(fēng)光，對郵輪上的生活非常熟悉。這一次，她和丈夫選擇了中東航線，最期待的景點是阿布扎比的水上盧浮宮和白色清真寺。但現(xiàn)在，她只能刷刷視頻了。

阿布扎比白色清真寺。（圖/受訪者提供）

登船前十天，因為擔(dān)心中東地區(qū)的局勢，王青特地向旅行社咨詢。得到“沒問題”的回復(fù)后，她和先生以及同團(tuán)的29名旅客從上海飛來迪拜，登上了“神女號”。

按原計劃，這趟波斯灣之旅從迪拜出發(fā)，途經(jīng)多哈、巴林、阿布扎比、薩巴尼亞島，最后再回到迪拜。但戰(zhàn)爭改變了一切，起點變成了終點。

旅客在巴林清真寺。（圖/受訪者提供）

登船當(dāng)天，中東局勢突變。半夜，王青的手機(jī)收到了三條連續(xù)發(fā)送的防空警報，耳邊甚至可以聽到戰(zhàn)斗機(jī)不時飛過的聲音，很沉、很低、很近，讓她有些緊張。這種轟鳴聲與普通民航客機(jī)掠過時的聲音完全不一樣。

滯留郵輪期間收到的警報。（圖/受訪者提供）

“船開不了了”，意識到這一點，王青說不上是什么心情。失落當(dāng)然是有的，但想到新聞里那些被炸的酒店和機(jī)場，她又有一絲說不出口的放松。她覺得船停在原地，遠(yuǎn)離沖突地區(qū)，恰恰是最安全的選擇。

不同于王青的松弛，遠(yuǎn)在國內(nèi)的網(wǎng)友似乎更加焦慮。在王青所發(fā)的帖子的評論區(qū)，有人留言：“公公婆婆也在船上。”“家人在船上，求更新。”他們急切地想了解郵輪上最新的情況。

此外，郵輪上落單、語言不通的散客也試圖抱團(tuán)取暖，“求群！”。進(jìn)群前，有幾名旅客孤立無助，其中一名女性說家里還有三個孩子等她回去，她聽說郵輪滯留的消息，都嚇哭了。進(jìn)群后，大家分享航班何時恢復(fù)的消息，互相安慰，才慢慢緩過來。

留在船上的不只是旅客，還有眾多船員。他們也在用行動安撫旅客的不安。

王青和丈夫因為穿了印有南非各個城市名字的T恤——那是他們?nèi)ツ昴甑自谀戏锹糜螘r買的紀(jì)念品，引來了一大波南非籍服務(wù)人員的目光。

王青在南非購買的衣服。（圖/受訪者提供）

他們主動和王青夫婦搭話，在一堆彩色字母里尋找自己的家鄉(xiāng)，找到后激動地告訴王青：“I’m from this city（我來自這座城市）!”聽到王青贊美南非漂亮、干凈，南非人很有禮貌，他們開心地連連點頭，又有點不好意思地說：“但很多人認(rèn)為非洲人很stupid（愚笨）”。這種互動，成為王青夫婦滯留期間的一點小樂趣。

當(dāng)?shù)貢r間3月3日，阿聯(lián)酋國防部發(fā)言人在一場新聞發(fā)布會上表示，伊朗襲擊已造成阿聯(lián)酋國內(nèi)3人死亡、68人輕傷。截至3月4日，檢測到189枚向阿聯(lián)酋發(fā)射的彈道導(dǎo)彈，其中175枚被摧毀，一枚在阿聯(lián)酋國內(nèi)降落；共檢測到941架伊朗無人機(jī)，其中876架被攔截，65架落在阿聯(lián)酋境內(nèi)。墜落的碎片成為當(dāng)?shù)孛裼脜^(qū)域的最大威脅，迪拜國際機(jī)場、帆船酒店、棕櫚島接連遭受波及。

登船的頭幾天，王青一直不敢下船。僅有的一次“冒險”，她也只是走到碼頭大廳，溜達(dá)了一圈。直到旅行社領(lǐng)隊提醒王青準(zhǔn)備好至少半個月的藥物，她才下定決心下船一趟——因為她只帶了原定行程天數(shù)的藥量。

3月5日，經(jīng)過旅行社和地接社的安全評估，王青進(jìn)城了。她采購了一些常用藥品，藥價貴得有些離譜。同類型的藥品，在國內(nèi)28片一盒的賣96元，而在迪拜，30粒藥片賣181迪拉姆，相當(dāng)于人民幣362元，翻了4倍。

王青還去了棕櫚島和迪拜Mall。她發(fā)現(xiàn)，迪拜一片祥和，受波及的帆船酒店朱美拉海灘上，還能看見三三兩兩的外國游客。他們在太陽傘下躺著曬太陽，或者整理泳衣準(zhǔn)備去戲水。

海灘和商場里的游客。（圖/受訪者提供）

王青感到可惜的是，這次中東之旅沒有機(jī)會好好逛一逛當(dāng)?shù)氐氖袌觥Ｋ诘习葜淮藘蓚€半天，購買的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)可能就是藥品了。

想走的人：“路越荒，心越定”

“我要下船。”同樣滯留的“星瀚探索號”上，眼見開船無望，登船第二天，琳琳就想著要不要直接下船。但在此之前，她要申請退款——此次郵輪之旅，她和父母三人的旅費花了近3萬元。

琳琳記得，與旅游平臺簽訂的協(xié)議里寫明“行程前，如因不可抗力因素，可以單方面取消合同，要回所有退款”。但客服表示，“行程前”指的是行程第一天即2月28日之前，既然琳琳一家已經(jīng)在船上住了一晚，就不再滿足這個條件。琳琳為了避免下船后再產(chǎn)生額外的食宿支出，只能繼續(xù)待在船上。

琳琳的郵輪訂單。（圖/受訪者提供）

“疲憊又費勁”，在郵輪上，琳琳覺得自己像個皮球似的，被踢來踢去。

看著隔壁的“神女號”早早公布了統(tǒng)一的退款政策，琳琳更是坐不住了。她問平臺，客服建議她直接和郵輪的前臺溝通。前臺給的回復(fù)卻是，他們無法處理任何與退款有關(guān)的事宜，建議琳琳再去和平臺溝通，與郵輪運營公司商量如何退款。

琳琳的語言能力不足以保證她和郵輪公司直接溝通，她也沒有精力和前臺掰扯。更讓她無助的是，這艘船上似乎只有她和父母是中國人，她一個人帶著兩位老人，來回折騰。

成功下船的朱古栗則十分懊悔：就差半天，如果能登上2月28日上午的航班，她就可以回國了。

朱古栗乘坐的“神女號”班次恰好是滯留港口前的最后一期。然而，航班取消，她滯留在迪拜。第一次因為戰(zhàn)事向領(lǐng)導(dǎo)請假，她得到了全公司發(fā)來的“慰問”。

滯留期間的酒店、食宿費用由朱古栗自行承擔(dān)，但她一點也不想念船上的生活。對她而言，漂泊在海上意味著更大的風(fēng)險。萬一出事，幾千人一起逃生，該是多么擁擠的畫面，她不敢想。

等待的日子里，朱古栗和丈夫曾林基本上都窩在酒店里。曾林飯吃得很少，天天起來就是刷新聞、搶機(jī)票、看群動態(tài)，累到不行了，才會放下手機(jī)睡一會覺。

3月7日，有消息稱，多家航空公司正在陸續(xù)恢復(fù)往來中東地區(qū)的航班運行，復(fù)航的除了迪拜和利雅得機(jī)場，還有阿曼的馬斯喀特機(jī)場。外交部領(lǐng)事保護(hù)中心建議，滯留中東地區(qū)的同胞可關(guān)注從阿曼回國的航班。

而在此之前，根據(jù)滯留群的成功案例，曾林就發(fā)現(xiàn)了從阿曼回國的可行性。起初，他只是觀望。因為要抵達(dá)阿曼，需要乘坐至少6小時的車，經(jīng)歷出關(guān)、入關(guān)，接著要再轉(zhuǎn)好幾次機(jī)才能回國。

3月2日零點三十分，曾林被手機(jī)的導(dǎo)彈警報嚇醒。而且警報關(guān)了又響，連續(xù)三次。午夜是人最脆弱的時候，他真切感受到，自己已經(jīng)瀕臨崩潰，閉上眼睛就是酒店被導(dǎo)彈擊中、所有人都在等死的畫面，整夜失眠。在這之后，他們決定立刻逃離迪拜，經(jīng)阿曼回國。

曾林半夜收到的警報。（圖/受訪者提供）

機(jī)票價格變化非常快。曾林發(fā)現(xiàn)，1小時內(nèi)，馬斯喀特飛達(dá)卡的機(jī)票從1600元漲到了6200元。因為擔(dān)心阿曼的航班臨時取消，他們特地多花了1.5萬元買了兩個航司的機(jī)票，作為雙重保險。

朱古栗夫婦回國航班信息。（圖/受訪者提供）

他們在酒店等待包車司機(jī)來接他們。原先說好的2小時變成了4小時，這4個小時是朱古栗覺得最煎熬的，她不知道路上會發(fā)生什么，不知道自己是否真的可以離開。一起等車的同胞甚至擔(dān)心那是黑車詐騙，他們會被賣到無人區(qū)。

相比于等包車到來的煎熬，前往阿曼的7個半小時反而不算什么了。途中景色越來越荒涼，朱古栗卻覺得心越來越定。到了阿曼，朱古栗頓時覺得歲月靜好。海灘邊，她吹著海風(fēng)，撿撿貝殼，追海鳥，還拾到一個活著的小海星。

海灘邊撿到的海星。（圖/受訪者提供）

但當(dāng)她得知迪拜美領(lǐng)館被炸，位置就在她前幾天所住的迪拜酒店對面，她清醒地意識到，戰(zhàn)火就在不遠(yuǎn)處發(fā)生，并未停止。

郵輪之旅：“移動的世界”

看到“神女號”上有同胞滯留的消息時，余曉的后背涼了一下，心里有些后怕。

去年12月，她和先生剛從那艘郵輪下船。僅僅3個月后，他們?nèi)ミ^的迪拜機(jī)場、棕櫚島、阿布扎比、多哈、麥納麥，相繼出現(xiàn)在時事新聞里。“安全、和平是我旅行唯一的標(biāo)準(zhǔn)。”47歲的余曉此刻只希望沖突早點結(jié)束。

近年來，中東旅游成為熱門項目。迪拜經(jīng)濟(jì)和旅游部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年迪拜共接待國際過夜游客1959萬，較2024年的1872萬同比增長5%，連續(xù)三年創(chuàng)歷史新高；其中中國游客規(guī)模達(dá)86萬人次。

對余曉來說，中東曾是一片神秘的土地。2025年7月，她讀到一篇介紹中東航線的公眾號文章。免簽、冬天很溫暖、土豪氣質(zhì)、建筑奇特、海景，這么多元素疊加，讓她想去一探究竟。

乘坐郵輪出行，除了能避免路途顛簸，還能一次停靠多個城市，體驗豐富。更重要的是，促銷價太誘人：內(nèi)艙房的房價，加上港口費和稅，兩個人只需1.3萬元。2025年12月6日—13日，余曉和先生登上了“神女號”。

“神女號”隸屬于全球第三大郵輪品牌MSC地中海郵輪，于2023年6月首航，擁有19層甲板，最大載客量超6000人，人均花費為6000~10000元。

“船上就是一個獨立的世界。”余曉說，船上泳池、健身房、游戲室、球場、酒吧、SPA中心、商場、賭場、兒童托管中心等一應(yīng)俱全，似乎什么都不缺。

郵輪上的泳池。（圖/受訪者提供）

在船上每天還有dress code（穿著風(fēng)格），比如休閑、海島風(fēng)、正裝、白色等，會提前一天通知。余曉印象最深刻的是，有一天的dress code是白色，老外們都穿了一身白，無論是晚餐、看表演還是甲板派對，在夜色中匯成了一片白色海洋。

如果郵輪白天停靠在某個港口，她和先生會10點左右下船，去當(dāng)?shù)赜斡[。郵輪航行時，他們早餐后去泳池游泳，累了在躺椅上曬太陽，閑了看看書，餓了就去自助餐廳找吃的；下午感受沖浪滑梯；晚上則觀看表演。

余曉猜想，滯留在“神女號”上的人們，每天就重復(fù)著類似活動。

但余曉覺得，真正的旅行，還是在陸地上。船上提供岸上觀光團(tuán)項目，但費用昂貴，她沒有參與，而是選擇自行觀光。在博物館讀懂一座城的起源，在清真寺穹頂下感受信仰的重量，在本地市場的香料味里穿行，在街邊小館嘗一口地道的中東味道——在她看來，郵輪停靠的每個城市，都有可探索的目的地。

“神女號”的始發(fā)站是迪拜，乘客大多是歐美人，這也給了余曉觀察老外的機(jī)會。他們多數(shù)是全家出游，最小的是才幾個月大的嬰兒，最老的則是拄著拐杖的老人。余曉感覺，郵輪非常適合有老人和小孩的親子游。

欣欣一家就是典型的郵輪受眾。她的兩個孩子，一個8歲，一個4歲。去年四五月間，欣欣提前預(yù)訂了今年3月14日的“神女號”中東之旅。

郵輪內(nèi)部的女神大道。（圖/受訪者提供）

欣欣是郵輪旅行的忠實愛好者。從2006年第一次乘坐到現(xiàn)在，她的郵輪之旅超過50次。光是去年一年，她便和家人一起坐了9次。

在20年的郵輪之旅中，欣欣見識了不同價位的郵輪眾生相。便宜一些的郵輪上，大多是開派對的年輕人，夜夜狂舞，喝到爛醉；條件好一些的船上，老人更多。欣欣猜測，老人口袋里錢多一些，能負(fù)擔(dān)的旅游成本也相對高一些。近幾年，歐洲郵輪上的中國中老年團(tuán)也多了起來，下船拍照時，她總能看到聚在一起的大爺大媽。

中東沖突爆發(fā)后，欣欣知道，糟糕了，這趟旅行十有八九要被取消了，戰(zhàn)爭可不是一兩天就可以消停的。

船上依然是那個獨立的世界，泳池、餐廳、派對、演出、白色之夜……一切還在運轉(zhuǎn)。然而，那些本該下船探索城市的人，只能留在甲板上，眺望著不遠(yuǎn)處的城市燈火。

下船之后：“穿越戰(zhàn)線回國”

3月6日上午，從阿曼起飛后，歷經(jīng)近42個小時的轉(zhuǎn)機(jī)和飛行，朱古栗夫婦終于落地上海。滯留在酒店的食宿費用加上后續(xù)的交通、機(jī)票費用，這一趟中東之行的花費遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了朱古栗的預(yù)算。支出的具體金額，朱古栗選擇像鴕鳥那樣把頭埋進(jìn)沙子里，不愿意面對。她不負(fù)責(zé)計算費用，也要求丈夫千萬不要告訴自己，因為會心疼。

同一天，琳琳沒有等到船方的退款消息，卻等來了強(qiáng)制下船通知。船方要求所有乘客在3月5日下午2點之前全部下船，船方會提供免費住宿，但最多到3月7日——也就是原定航行日的最后一天。

“穿越戰(zhàn)線回國。”3月8日，琳琳落地福州機(jī)場后，發(fā)了這樣一條朋友圈。她和父母幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，先從迪拜坐大巴去阿曼，再飛到印度尼西亞轉(zhuǎn)機(jī)回國。這兩程的機(jī)票總價，比他們原定的從迪拜直飛回國的機(jī)票翻了幾番，滯留的花費則超過2萬元。她說自己現(xiàn)在最大的訴求就是退款。

欣欣收到了MSC郵輪公司的退款。3月1日起，她每天都在刷郵輪公司的公告。退款的班次從3月4日、3月8日到3月11日，一路往后推延，直到她預(yù)訂的3月14日。雖然收到了退款，但他們一行五人退訂機(jī)票、酒店的費用，也損失了2.8萬元。

她和丈夫曾半開玩笑地討論過，如果行程不被取消，他們還敢不敢上船。婆婆當(dāng)場撂話：“你們非要去可別帶孩子，孩子留家里，我看著。”

3月5日下午起，“神女號”開始按照乘客國籍分批組織撤離，意大利、美國、加拿大、英國、愛爾蘭……有的外國乘客撤離時也是一臉茫然，似乎不相信自己這么快就可以離開。

旅行社原本為王青夫婦訂到了3月7日凌晨回國的機(jī)票，但臨時取消了。對此，王青并不糾結(jié)，她已經(jīng)習(xí)慣每天搶了訂、訂了又被退。這段時間，她最開心的一刻就是領(lǐng)隊說，搶到3月8日回國機(jī)票的成功率很高。

航班從延誤到取消。（圖/受訪者提供）

這些天來，王青經(jīng)常會在郵輪的陽臺上抬頭看飛機(jī)。她拍下民航客機(jī)在藍(lán)天飛過的畫面，也在心里默數(shù)著客機(jī)每天起飛的頻次。3月6日，她寫道：“今天民航客機(jī)飛過的頻度明顯提升，幾十秒一架。”

3月8日，當(dāng)?shù)貢r間18點55分，王青乘坐的MU7472航班起飛了。她終于回家了。

（文中受訪者王青、琳琳、余曉、朱古栗、曾林、欣欣皆為化名）

題圖 | MSC地中海郵輪

校對 | 遇見

排版 | 喵商

運營 | 陳笑天