美伊戰爭油價飆升，這同食品價格有什么關系

受美國和以色列于 2 月 28 日對伊朗發動戰爭后持續的能源不確定性影響，自 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭以來，本周油價首次飆升至每桶 100 美元以上。

世界上約20%的石油產自海灣地區，其中大部分是通過巨型油輪經由霍爾木茲海峽運輸的。這條位于伊朗和阿曼之間的狹窄水道，最窄處僅有21海里（39公里）寬。

據美國能源信息署 (EIA) 稱，全球超過四分之三的石油供應（每天 7980 萬桶）通過海運，經由少數幾個關鍵咽喉要道運輸，沒有其他便捷的運輸方式。

自伊朗戰爭爆發以來，霍爾木茲海峽的航運幾乎陷入停滯。船只遇襲和導航設備遭到干擾，迫使大多數運營商將船只停泊在海峽邊緣，而不是冒險穿越。

如果沒有石油供應，全球供應鏈將受到嚴重干擾。由于供應有限而需求不斷增長，價格很可能上漲，給消費者和企業帶來壓力。

周一，美國總統唐納德·特朗普表示“戰爭幾乎已經徹底結束”，油價一度短暫下跌。但分析人士警告稱，如果華盛頓、特拉維夫和德黑蘭之間未能達成停止戰爭的協議，高油價可能會持續。

“一切都與風險有關，”CarbonChain 的供應鏈分析師 Ismayil Jabiyev 告訴媒體。

“想想霍爾木茲海峽和廉價無人機。這并非實體封鎖——伊朗并沒有在海上筑起一道墻。即使所有發射場都被摧毀，廉價無人機也始終構成威脅，因為隱蔽的無人機發射可能會持續數月。只要敵對行動繼續，這種破壞就可能持續下去。我看不到任何真正的進展或解決方案，”賈比耶夫補充道。

經霍爾木茲海峽輸送的石油約有 89% 流向亞洲市場，其中中國、印度、日本和韓國是最大的買家。

如果交通繼續受到限制，海灣地區的出口商將被迫尋找替代路線，但選擇有限，沙特阿美的東-西原油管道和阿聯酋的阿布扎比原油管道（哈布山-富查伊拉管道）的輸送能力約為每天 470 萬桶。

沙特阿拉伯的輸油管道從東部油田延伸至紅海沿岸的延布港，是少數幾條完全繞過霍爾木茲海峽的輸油管道之一。據全球貿易數據和分析公司Kpler的數據顯示，沙特阿拉伯2月份出口的720萬桶/日原油中，有638萬桶/日需要通過霍爾木茲海峽運輸。

獨立宏觀經濟研究公司Gavekal Research估計，包括伊朗在內的海灣地區石油出口國最多只能將每日350萬桶的石油改道至海峽外的碼頭。但只要大部分油輪運輸仍然停滯，全球石油供應仍將面臨約每日1500萬桶的突然缺口。

“我對這些替代方案持懷疑態度。沒錯，東西輸油管道和富查伊拉輸油管道確實存在，但就輸送能力而言，它們遠不及主干線。”賈比耶夫告訴半島電視臺。

“還有一條從伊拉克北部省份通往土耳其的基爾庫克-杰伊漢輸油管道，但這僅限于北部油田的產量。伊拉克的主要石油產量來自南部油田，所以這只是部分替代，而不是完全替代。”

在全球金融危機期間，油價飆升至歷史最高水平。2008年7月11日，歐洲基準布倫特原油價格觸及每桶147.50美元，美國基準西德克薩斯中質原油價格也達到每桶147.27美元的峰值。此次油價飆升并非源于實際供應中斷，而是由美元走軟和大量投機資金涌入共同推動。

縱觀歷史，石油供應真正受到威脅時，曾發生過幾次能源市場沖擊，其中最著名的有 1973 年的石油禁運、20 世紀 80 年代的兩伊戰爭、1990-1991 年的海灣戰爭、2003 年美國領導的入侵伊拉克以及 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭。

賈比耶夫告訴媒體：“我認為1990-91年的海灣戰爭是最具啟發性的對比。伊拉克和科威特是兩大主要產油國，戰爭造成的破壞嚴重且持續時間長——盡管軍事階段相對較短，但破壞持續了大約半年或更久。”

“當時全球原油價格長期居高不下，最終導致經濟放緩。這與我們目前的處境極為相似：可能出現長期供應中斷、油價持續高企以及經濟放緩的巨大風險。與1990年一樣，關鍵變量在于受影響國家能夠以多快的速度恢復生產基礎設施并重新建立供應體系。”

原油是一種黃黑色化石燃料，從地下開采出來后提煉成汽油、柴油和航空煤油等燃料。提煉過程還會生產許多日用產品。

原油按粘度和硫含量分級。輕質低硫原油硫含量低，易于提煉，因此更有價值。原油開采后被送往煉油廠，通過加熱分離成各種產品。輕質燃料在較低溫度下即可形成，而瀝青等重質產品則需要更高的溫度才能形成。

一桶原油含有159升，即42加侖。提煉后，一桶原油通常可以生產約73升，即19.35加侖汽油，用于驅動汽車和卡車。

石油和天然氣的用途遠不止是燃料。它們是數千種日常用品的原材料。

塑料制品，包括水瓶、食品包裝、手機殼和醫用注射器，都是從原油中提取的。

原油也是合成纖維（如滌綸、尼龍和腈綸）的隱形成分，這些纖維的應用范圍極其廣泛，從運動服到地毯，無所不包。此外，它也是化妝品行業的重要原料，例如凡士林、口紅和遮瑕膏等產品都含有原油。

家用物品也依賴石油成分，洗衣液、洗潔精和油漆都是石油產品衍生的。

全球糧食供應基本上建立在天然氣之上，天然氣以肥料的形式用于提高作物產量，確保糧食生產能夠滿足需求。

石油價格和食品價格密切相關，能源價格影響著食品供應鏈的每一個環節，從田間使用的化肥到將食品從田間運送到超市貨架的卡車。

油價上漲直接影響航運和運輸成本。

經濟學家大衛·麥克威廉姆斯告訴媒體：“全球經濟的命脈在于運輸。它指的是將貨物從A地運送到B地。這是一個物流問題，一個供應鏈問題，歸根結底，運輸是全球經濟的動力。”

人們對滯脹——即通貨膨脹和失業率雙雙上升，而歷史上重大石油危機往往都會引發這種情況——的擔憂正在加劇。經濟學家指出，1973年、1978年和2008年的危機表明，每一次油價大幅飆升之后，都會以某種形式出現全球經濟衰退。

在低收入國家，由于民眾將收入的很大一部分用于食品，并且大量進口糧食和化肥，油價上漲可能會迅速導致糧食短缺。