看見911 Dakar,可能很多人以為是土豪們看膩了普通版911,想搞點不一樣的東西吸引關(guān)注。然而事實上這個版本源自Safari風(fēng)格,是把車回歸簡單、耐用、可靠的工具本質(zhì),也是對車輛性能和可靠性的極端考驗。
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這一切源自1984年首次獲得巴黎-達喀爾拉力賽全場勝利的911冠軍車,讓世人了解原來保時捷911(參數(shù)丨圖片)還有如此強悍的越野性能。
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外國車主Mike Denker用這臺1983年保時捷911SC,打造心目中的911 Safari。動力源自Rothsport打造的3.2升水平對置六缸引擎,搭配防滾架、金屬護杠、護板、后窗備胎架、甚至中置絞盤——每一項改裝都沖著“能干活”去,而不是擺拍。
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有趣的是,那些在公路上需要謹慎對待的后置引擎特性,在越野時反而成為優(yōu)勢:重量帶來驚人牽引力,收油轉(zhuǎn)向變成可主動利用的操控工具。這種將不完美轉(zhuǎn)化為完美的過程,正是德國工程哲學(xué)的極致體現(xiàn)。
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這不是裝模作樣用作擺設(shè)的改裝作品,相反車身色差和滄桑外觀證明這是實打?qū)嵟芊卿佈b路面的用途,也是里程的勛章。清洗、弄臟、再清洗,每次都是嶄新的開始。這就是Safari的靈魂:一臺在塵沙中愈發(fā)展露鋒芒的風(fēng)冷911。
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畢竟只是個人愛好,不是賽車,內(nèi)裝還是維持古典且溫馨的布局,比如那黑白格布料的桶椅,與硬核外觀形成反差。
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