第四代鈴木 Swift 在澳洲市場上演了一出安全評級的反轉(zhuǎn)戲碼,2024 年 6 月上市時僅獲 ANCAP 一星安全評級,與歐洲市場的三星成績形成鮮明對比,這一差距也讓鈴木陷入了安全配置爭議。近日鈴木澳洲負責(zé)人邁克爾?帕喬塔對此作出解釋,也披露了這款車從整改到重新獲三星評級的全過程。
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此次評級差異的核心,是澳版與歐版鈴木 Swift 的結(jié)構(gòu)配置不同。帕喬塔表示,澳洲團隊引進車型時,選擇了澳新市場專屬配置版本,彼時并未知曉其與歐洲版存在結(jié)構(gòu)差異。碰撞測試中,這一差異暴露無遺:正面偏置測試?yán)铮陌孳囆婉{駛員胸部受力過大、腿部因踏板過度位移存在受傷風(fēng)險;全寬碰撞測試中,后排乘客胸部壓縮量遠超安全限值,核心的胸部保護被評為 “差”,該測試直接得零分,最終導(dǎo)致一星評級。
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發(fā)現(xiàn)問題后,鈴木澳洲立刻向日本總部反饋,要求更換為歐洲版同款車型,并逐步停售一星版本。鈴木總部也迅速配合整改,為澳版 Swift 加裝了歐洲版原本配備的前端安全加強結(jié)構(gòu)。2025 年 8 月,整改后的車型接受 ANCAP 重新測試,成功將評級提升至三星,與歐洲版持平。
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安全評分的變化也直觀體現(xiàn)了整改效果。2024 年初測時,該車成人乘員保護僅 47%、安全輔助 54%、兒童乘員保護 59%,僅弱勢道路使用者保護達到 76%;2025 年升級后,成人乘員保護提升至 67%,兒童乘員保護增至 65%,安全輔助小幅升至 55%,弱勢道路使用者保護則保持原有水平。
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這場風(fēng)波也讓鈴木澳洲定下新準(zhǔn)則,帕喬塔明確表示,今后將堅決向總部索要符合最高 NCAP 安全標(biāo)準(zhǔn)的車型版本,且已向總部強烈表達了這一訴求。他同時強調(diào),安全始終是鈴木澳洲的首要原則,盡管目前品牌旗下暫無 ANCAP 五星評級車型,但對車輛安全的投入和承諾不會動搖。
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鈴木 Swift 的評級反轉(zhuǎn),既暴露了車企不同市場車型配置差異化的問題,也體現(xiàn)了市場反饋和安全測試對車型改進的推動作用。而如何在全球市場實現(xiàn)安全配置的統(tǒng)一化,也成為鈴木這類車企需要正視的課題。
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