梅賽德斯-奔馳因“電池門”在韓領罰112億：一場由宣傳偏差引發的誠信危機

來源：市場資訊

（來源：儲能世界）

監管重拳：112億韓元的頂格處罰

韓國公正交易委員會（KFTC）于2026年3月10日正式宣布，對梅賽德斯-奔馳及其韓國分公司處以112億韓元（約合761萬美元）的罰款。

此次處罰的根源在于奔馳在宣傳EQE和EQS等高端電動車型時，涉嫌誤導消費者，隱瞞了真實的電池供應商信息，引發了市場誠信危機。

監管機構指出，奔馳在銷售指南中暗示相關車型搭載的是全球排名第一的寧德時代（CATL）電池，但實際部分車輛使用的是孚能科技的產品。

導火索：地下停車場的驚魂烈焰

此次調查的直接誘因是2024年8月發生在韓國仁川的一起嚴重火災。當時一輛停放在地下車庫的奔馳EQE突然起火，造成約140輛車受損。

火災發生后，外界發現涉事車輛搭載的并非此前宣傳的“頂級電池”，而是并未進入全球前十份額的孚能科技（Farasis Energy）電池。

這一發現迅速點燃了公眾的憤怒，約3000輛搭載孚能電池的奔馳電動車在信息不對稱的情況下被售出，涉及銷售額高達2810億韓元。

品牌博弈：寧德時代 vs 孚能科技

KFTC在報告中強調，奔馳在市場營銷中極力將自己與寧德時代的“溢價形象”掛鉤，以此作為吸引高端客戶的核心賣點。

數據顯示，寧德時代在2025年占據全球39%的市場份額，而孚能科技則被排除在主流供應商名單之外，兩者在品牌溢價上存在顯著差異。

這種通過“名牌外衣”掩蓋實際供應渠道的行為，被韓國監管機構判定為損害公平競爭的不正當貿易行為，并處以了法律規定的4%銷售額最高罰款。

奔馳的回應：堅決否認與法律訴訟

面對巨額罰單，梅賽德斯-奔馳韓國公司發表聲明稱，雖然尊重監管機構的程序，但對裁決結果表示“強烈反對”，并將提起行政訴訟。

奔馳方面堅稱，公司在與媒體和客戶溝通時始終保持透明，并已準確傳達了真實信息，不認為存在故意欺瞞消費者的主觀動機。

目前，奔馳德國總部與韓國分公司已被要求共同承擔罰款，且由于涉及虛假宣傳，相關負責人可能還將面臨韓國檢察機關的進一步調查。

專家視點：責任認定仍存法律陰影

盡管罰單已經開出，但法律專家指出，完全收回這筆罰款仍存變數。大林大學教授金必洙表示，由于火災起因尚未定論，責任歸屬仍有爭議。

此前國家科學搜查研究院的報告顯示，火災成因“無法確定”，且不排除外部物理沖擊（如過減速帶）導致電池受損的可能。

此外，也有學者認為此次罰款更具“象征性警告”意義。相比于當年的排放門丑聞，此次事件在法律層面上證明電池缺陷的難度極大。

行業變革：電池透明化時代開啟

受此事件影響，韓國政府已于2024年晚些時候出臺硬性規定，要求所有在韓銷售的汽車品牌必須強制公開電池供應商。

透明度的提升讓消費者得以知曉：EQE全系及部分EQS型號確實使用了孚能電池，而更高規格的部分型號則依然沿用寧德時代。

這場風波不僅是奔馳一家的法律難題，更預示著全球電動車市場正從“品牌溢價”轉向“供應鏈透明度”的深度競爭階段。

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