湖南
去年小米YU7上市，真的是火爆了。開售3分鐘，就突破了20萬大訂，然后1小時后，訂單高達29萬左右，18小時鎖單量高達24萬輛。
后來，大家在小米汽車的APP上可以看到，需要等待周期高達近1年時間，也就是48周以上，因為小米YU7的產能并沒有那么高，之前積壓的訂單太多了，真的需要一年時間才能交付完。
而截止至2026年2月，小米YU7的實際交付量，也超過了21萬輛。
因為在2025年僅僅6個月時間（6-12月）內，小米YU7就交付了15.4萬輛，2026年1月份又交付了3.8萬輛，2月份再交付了2萬多輛，合計就是21萬多輛車了。
8個月賣了21萬多輛，可以說小米YU7創下了一個新紀錄。
不過，賣了這么多車之后，大家也能夠發現一個事實，那就是小米YU7之前積壓的訂單，到現在已經消化的差不多了。
一方面是現在小米APP上，已經有現車銷售了，當然這個現車是一些準新車之類的，是一些展車、可能運損車，以及一些人訂了車后面又不要了的車，這個現在隨時有貨，按照雷軍的說法，甚至最快2小時就可以提車。
另外一方面，大家可以去小米汽車APP上去看看全新定制一臺車，等待時間也變短了，YU7最快只要7周時間，而Max版最慢也只要14周時間。
平均算下來大約就是等待2個月左右的時間，按照現在小米一個月能夠交付3萬多輛來算，大約目前的訂單積壓，也就是6萬多臺左右。
所以說到目前，小米YU7的積壓訂單，已經是消化的差不多了，之前那18小時就鎖定的24萬單，到今年3月份，肯定可以全部交付完成。
就看小米新一代SU7，能創造什么樣的奇跡了，否則接下來，小米汽車的銷量，可能會進入一個相對平穩的時期，不會再像以前那樣等車要一年之久了。
當然，這是消費者愿意看到的，其實也是小米愿意看到，當訂單太多時，對于整個供應鏈的壓力其實是非常大的，任何故事都可能發展成事故，只有訂單平穩下來，才能安穩的去布局去發展。
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