3月13日周五 限行尾號(hào):5/0
3月14日、15日周末 限行尾號(hào):不限行
(限行時(shí)間:工作日7:30—20:00)
12日晚上到13日白天:陰天有小雨,個(gè)別地方中雨,午后有偏北風(fēng)3~5級(jí),氣溫13~17℃。
13日晚上到14日白天:陰天有小雨,部分地方中雨,偏北風(fēng)3~5級(jí),氣溫10~13℃。
一線建設(shè)者們正進(jìn)行底座板澆筑
目前已完成約4.4公里的澆筑
近日
成渝中線高鐵簡(jiǎn)陽(yáng)段建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵沖刺階段
無(wú)砟軌道鋪設(shè)全面展開(kāi)
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據(jù) 了 解
成渝中線高鐵簡(jiǎn)陽(yáng)段全長(zhǎng)約36.6公里,途經(jīng)赤水、石橋、石鐘等7個(gè)鎮(zhèn)街,其中無(wú)砟軌道鋪設(shè)約24.52公里,完成無(wú)砟軌道鋪設(shè)后將進(jìn)入鋼軌鋪設(shè)期,整個(gè)簡(jiǎn)陽(yáng)段將于今年5月底完成所有的鋪軌工作。
無(wú)砟軌道是高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的核心基礎(chǔ),工藝復(fù)雜、精度嚴(yán)苛。其道床結(jié)構(gòu)采用混凝土整體澆筑,不僅要求極高的平整度與穩(wěn)定性,更對(duì)施工工序的銜接提出了嚴(yán)苛要求。無(wú)砟軌道使用CRTS III型軌道板精調(diào),使用0.5mm超高精度智能自動(dòng)化徠卡全站儀TS50,可以使軌道板高程、平面誤差控制在0.5mm以內(nèi),讓無(wú)砟軌道更平整,方便后期鋼軌鋪設(shè)。
“我們大力推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)與智能管控深度融合,引入道床板精調(diào)機(jī)器人,通過(guò)核心算法實(shí)時(shí)計(jì)算調(diào)整量,并驅(qū)動(dòng)智能精調(diào)人完成自動(dòng)化糾偏。”中鐵大橋局成渝中線五標(biāo)段梁場(chǎng)副經(jīng)理何俐表示。
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成渝中線高鐵
是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起,向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū),進(jìn)入四川省資陽(yáng)市、成都市,最終引入成都樞紐成都站,正線全長(zhǎng)292公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中四川段正線189公里,橋梁140.5座。
據(jù)悉,成渝中線高鐵建成后,將成渝雙城通行時(shí)間壓縮至50分鐘,打造1小時(shí)通勤圈,推動(dòng)雙城同城化發(fā)展。作為國(guó)家“八縱八橫”關(guān)鍵段,它將完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò),串聯(lián)沿線城鎮(zhèn),帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同與要素高效流動(dòng)。同時(shí)強(qiáng)化西部綜合交通樞紐地位,便利群眾出行、促進(jìn)文旅融合,具有重大交通、經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略意義。
主管|成都市交通運(yùn)輸局
來(lái)源|成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞
編輯|余茜、尹以順
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