成渝中線高鐵簡(jiǎn)陽(yáng)段迎來(lái)新進(jìn)展→

3月13日周五 限行尾號(hào)：5/0

3月14日、15日周末 限行尾號(hào)：不限行

（限行時(shí)間：工作日7:30—20:00）

12日晚上到13日白天：陰天有小雨，個(gè)別地方中雨，午后有偏北風(fēng)3～5級(jí)，氣溫13～17℃。

13日晚上到14日白天：陰天有小雨，部分地方中雨，偏北風(fēng)3～5級(jí)，氣溫10～13℃。

一線建設(shè)者們正進(jìn)行底座板澆筑

目前已完成約4.4公里的澆筑

近日

成渝中線高鐵簡(jiǎn)陽(yáng)段建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵沖刺階段

無(wú)砟軌道鋪設(shè)全面展開(kāi)

據(jù) 了 解

成渝中線高鐵簡(jiǎn)陽(yáng)段全長(zhǎng)約36.6公里，途經(jīng)赤水、石橋、石鐘等7個(gè)鎮(zhèn)街，其中無(wú)砟軌道鋪設(shè)約24.52公里，完成無(wú)砟軌道鋪設(shè)后將進(jìn)入鋼軌鋪設(shè)期，整個(gè)簡(jiǎn)陽(yáng)段將于今年5月底完成所有的鋪軌工作。

無(wú)砟軌道是高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的核心基礎(chǔ)，工藝復(fù)雜、精度嚴(yán)苛。其道床結(jié)構(gòu)采用混凝土整體澆筑，不僅要求極高的平整度與穩(wěn)定性，更對(duì)施工工序的銜接提出了嚴(yán)苛要求。無(wú)砟軌道使用CRTS III型軌道板精調(diào)，使用0.5mm超高精度智能自動(dòng)化徠卡全站儀TS50，可以使軌道板高程、平面誤差控制在0.5mm以內(nèi)，讓無(wú)砟軌道更平整，方便后期鋼軌鋪設(shè)。

“我們大力推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)與智能管控深度融合，引入道床板精調(diào)機(jī)器人，通過(guò)核心算法實(shí)時(shí)計(jì)算調(diào)整量，并驅(qū)動(dòng)智能精調(diào)人完成自動(dòng)化糾偏。”中鐵大橋局成渝中線五標(biāo)段梁場(chǎng)副經(jīng)理何俐表示。

成渝中線高鐵

是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，進(jìn)入四川省資陽(yáng)市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中四川段正線189公里，橋梁140.5座。

據(jù)悉，成渝中線高鐵建成后，將成渝雙城通行時(shí)間壓縮至50分鐘，打造1小時(shí)通勤圈，推動(dòng)雙城同城化發(fā)展。作為國(guó)家“八縱八橫”關(guān)鍵段，它將完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)沿線城鎮(zhèn)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同與要素高效流動(dòng)。同時(shí)強(qiáng)化西部綜合交通樞紐地位，便利群眾出行、促進(jìn)文旅融合，具有重大交通、經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略意義。

主管｜成都市交通運(yùn)輸局

來(lái)源｜成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞

編輯｜余茜、尹以順