中止開發(fā)一批電車，本田利潤“首次虧本”！

一般來說，如果有一家車企剛剛成立，大概率前期是會虧本的。像小米汽車，即使已經(jīng)很快盈利了，但是前三年也是虧錢的。但是有這么一家車企卻非常另類，那就是本田。本田自69年迎來上市一直都是在賺錢的，甚至在2008年金融危機的時候都沒有虧損過，但近期第一財經(jīng)報道：本田突發(fā)爆雷，這也是本田從成立至今首次虧損。

根據(jù)本田汽車發(fā)布的財報顯示，這家車企原先預計在2025年要賺取人民幣差不多200億元，結(jié)果虧損了兩百億人民幣。此外，不僅僅是利潤方面大幅度下滑，本田汽車在美股的股價也跌了約8%左右，市值蒸發(fā)了約28億美元。這也是本田69年來首次年度虧損，所以說行業(yè)的震動是非常大的。

問題來了，為什么本田汽車會在2025年大幅度虧損呢？主要就是兩方面，第1個就是中國汽車市場的銷量下滑，整個2025年本田在我們國內(nèi)銷量達到了64.5萬輛。要知道在巔峰時刻的本田在2020年，是最高峰，銷量達到162.7萬輛！此外，25年的64.5萬銷量同比跌去了24.2%，已經(jīng)連續(xù)5年銷量下滑。更為關鍵的是，本田的電動車在國內(nèi)并沒有起色，甚至競爭對手豐田、日產(chǎn)電動汽車都搞得有模有樣，但是你熟悉本田熱賣的電動汽車嗎？非常少。事實上，本田也推出過很多新能源汽車，還推出過電動汽車的子品牌，但是并不行。

此外就是在北美市場，北美市場的電動汽車補貼退坡，再疊加上關稅，一定程度削弱了本田車的性價比，所以購買本田的用戶并不多。更為關鍵的是，本田近期沒有立馬能夠推向市場的高性價比電動汽車，所以被迫終止了在美國電動汽車增程的計劃。這兩項因素的疊加，讓本田2025年直接虧本了。

本田汽車絕不是個例，因為這種傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型其實是非常困難的，這類傳統(tǒng)的油車在電動汽車時代反應還是要慢了不少，而且轉(zhuǎn)型確實比較困難。當然了，不僅僅是本田，三菱以及日產(chǎn)汽車也已經(jīng)陷入了虧損的情況，而豐田成為了唯一大幅度盈利的日系車企，但也同樣承受著巨大的壓力。

為了應對大幅度虧本，本田汽車做出了一系列的調(diào)整，第1個就是高管降薪。此外，原先計劃2024年全面停售燃油車的承諾也進行調(diào)整，然后進一步夯實油電混動路線。而在之前國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車e：NS2將運回日本本土進行銷售，來提升利潤及止損。

當然了，也有些網(wǎng)友表示，本田汽車才虧損一次，問題并不大，而且本田汽車資金依然是非常雄厚的，所以并沒有什么太大的問題，但是大家應該想到本田汽車銷量下滑，再加上利潤轉(zhuǎn)負，極有可能讓本田跌出全球10大車企，成為小眾玩家，這樣的影響才是更深層次的。