山東
誰能想到，霍爾木茲海峽一被封鎖，飆升的不僅有油價，還有造船訂單。
2026年2月28日，伊朗遭受來自美以的空襲。
隨后，伊朗革命衛隊在當天宣布，封鎖霍爾木茲海峽。
這可是波斯灣通往印度洋的唯一出口，全球34%的石油出口、30%的液化石油氣出口都得從這里經過。
這個地方被封鎖，全球的石油航運都因此受到影響，無數準備經過霍爾木茲海峽的商船被困，陷入進退兩難的境地。
面對被封鎖的霍爾木茲海峽，唯一的辦法就是繞。
但是往哪繞，又成為了最大的難題。
蘇伊士運河那邊也不太平，紅海的胡塞武裝隨時準備發動攻擊，最安全的選擇，是去好望角繞行。
當然，最安全并不代表最方便。
比起走蘇伊士運河，繞行好望角最少得多跑三四千海里，原本二十天就能走完的航程，現在得走一個多月。
這個時候，一個大問題就出現了，航期的延長意味著單一船舶的運力減弱，想要保持和之前一樣的運力，就得增加船只。
所以，一個更大的問題擺在了全球船東的面前——船，不夠用了。
事實上，船不夠用這件事，并非是今天才出現的。
過去十幾年間，全球航運業不景氣，新船下水很少，大部分還在服役的都是一些老船。
2020年以后，國際貿易恢復迅速，航運需求猛增，再加上國際海事組織的“2050年凈零排放”的目標，無數燒重油的船，都得淘汰，換成燒清潔燃料的船。
新船的訂單接踵而至，其中絕大部分飛往了中國。
但問題是，造一艘船不是造一個汽車、一部手機。
一艘大型的LNG船，從下單到交付，最快最快也得兩三年的時間，所以，中國造船企業的交船排期已經排到了2029年。
大家可能會好奇：非得找中國造船嗎？找別的國家造不行嗎？
說實話，還真不行，中國就是目前全球造船業，當之無愧也是獨一無二的霸主！
從一窮二白到稱為霸主，這里面有全球造船業幾十年的跌宕起伏，也有我們自己的各種艱辛。
現代造船業的起點，大概是在二戰時期。由于戰爭，導致全球船舶的需求猛增。
那時候的美國是造船業當之無愧的大哥，1944年那一年，全球產量直接飆到2000萬注冊總噸，美國一家就占了四分之三。
隨著二戰結束，船舶的需求沒那么多了，再加上船一用就是幾十年，估計很長時間不會有新的船舶需求了。
產能過剩，競爭加劇，于是美國的那些造船廠就直接停產歇業，退出市場了。
萬萬沒想到，到了1956年，蘇伊士運河發生危機了，和今天的情況差不多。
蘇伊士運河一關，無數船只繞行好望角，導致全球航運企業指數大漲，新船需求猛增。
然而，美國造船廠這邊剛擺開攤子準備開干，1957年運河就重開了，攤子白擺了，投入的成本讓美國造船業損失慘重。
之后的全球造船業，幾乎就是由日本和韓國把持著。
尤其是韓國，雖然入局晚，但是用了幾十年時間拿下了LNG船這個造船業的三顆明珠之一。
硬生生把日本從王位上拉了下來。
2003年，韓國徹底超越日本，成為造船業第一大國。
到了2008年，局勢開始發生了變化。
隨著2008年金融危機的爆發，全球的貿易瞬間跌到冰點，航運業更是被打擊得一蹶不振。
在此之前，整個航運業都處于一個欣欣向榮的局勢，船東瘋狂地下訂單造船，韓國的造船廠也是訂單接到手軟。
在2008年金融危機的沖擊下，整個韓國造船業陷入蕭條。
不止訂單驟減，還有很多訂單寧愿賠付違約金也要撤單，導致韓國造船業虧損嚴重。
同樣是在這一年，中國首艘大型LNG船“大鵬昊”號正式交付，從立項到交付，足足經歷了十年時間。
這也意味著，全球高端造船業，迎來了一個新成員——中國。
到了2010年，中國的造船完工量首次超過韓國，成了世界第一。
但是彼時中國接的訂單大都是常規船型，一些利潤率高的高端船型，依然被韓國牢牢把握。
最近十幾年以來，中國造船業不說是突飛猛進，那也是一飛沖天。
都說造船業有三顆明珠，分別是航母、大型郵輪和LNG船。
2008年，中國已經拿下了LNG船這顆明珠。
2019年，國產航母山東艦入列。
到了2023年，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”交付。
這標志著中國成為了這個世界上唯一一個，同時掌握造船三大明珠制造的國家。
截止到2025年，中國造船業的完工量、新接訂單量、手持訂單量，連續16年保持全球第一。
而且每一項的全球占比都超過了50%，新接訂單量的占比更是高達69%。
當今世界上，每造出10艘船，就有6艘以上是中國造的。
今年2月的數據更加離譜，全球新船訂單的80%都被中國拿走了。
曾經的霸主韓國，市場占有率僅僅只有11%，被中國遠遠地甩在了身后。
如今，隨著霍爾木茲海峽被封鎖，全球航運壓力增大，缺船成為了全球船東都面臨的問題。
而根據現在的局勢來看，美伊之間已經到了不死不休的局面，最起碼伊朗是不會輕易服軟的。
那也就意味著，霍爾木茲海峽的封鎖會持續，新船的需求也會持續增加。
誰能想到？這場遠在中東的戰爭，不僅重塑了全球能源格局，還推動了全球的造船業。
參考資料
1. 中國船舶集團有限公司官網 《江南造船建廠160周年：中船的江南 中國的江南》
2. 國際船舶網 《131艘！中國造船業強勢領跑全球市占率創新高》
3. 大公文匯網 《新中國跨越式發展之船舶工業篇/集齊造船三顆明珠 中國巨輪縱橫四?！?/p>
4. 航運在線 《106艘！首月接單榜出爐！》
5. 人民日報 《開放合作鑄就造船強國根基》
6. 遼寧日報 《一定要向海洋進軍——在中國造船史上不斷書寫“首次”》
7. 觀察者網 《14年的博弈，中國造船是如何取代韓國霸主地位的》
（可一）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
