3月以來9條擬開工鐵路最新進展，1條確認已批復可研！

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Railway Talking

進入3月以來，我國鐵路項目正快速推進，加速向年內開工目標邁進。與此同時，隨著項目的推進，一些項目的前期成果也隨著項目新進展開始公布，其中1條擴能改造鐵路的可研確認已經(jīng)取得可研批復。

去年就已進入可研修編和現(xiàn)場定測階段的太綏高鐵，目前呂梁段可研征拆概算調查確認工作及5個站城融合規(guī)劃方案編制以及山西轉型綜改示范區(qū)太綏高鐵站周邊區(qū)域站城融合開發(fā)規(guī)劃編制采購擬在3、4月份啟動相關招標工作。

太綏高鐵線路示意圖

太綏高鐵是我國干線高鐵，正線全長296.33公里，速度目標值350km/h，全線擬新建太原西、瀟河、文水、杏花村、中陽、呂梁南、柳林西等站，預留綏德東站。

包鄂榆高鐵3月進行了項目前期工作推進會，設計單位項目進行了預可研方案匯報，會議要求壓茬推進方案優(yōu)化、報告編制等工作，全力爭取項目建議書早日獲批。

事實上，包鄂榆高鐵由包鄂段和鄂榆段合并而來，其中包鄂段預可研已編制完成，鄂榆段作為原延榆鄂高鐵項目的一部分，可研報告3年前就已進行可研鑒修審查，只不過兩段合并為一個項目后需重新履行預可研及可研審查及報批程序。線路全長277.2公里，設計速度350公里/小時，擬設包頭東、達拉特、東勝北、鄂爾多斯、紅堿淖、榆林南等6座車站。

四平至梅河口至集安鐵路擴能改造工程已開始環(huán)評二次公示，值得一提的是，公示內容顯示項目可研報告已在去年12月底獲批，環(huán)評報告即將上報審批。

該鐵路將進行適應性改造，涉及線路改建的工程主要有隧道限界整治、局部病害橋整治、局部病害路基整治和車站改造。正線數(shù)目、機車類型、設計速度等主要技術標準維持既有不變，即四梅線Ⅱ級、梅集線Ⅲ級，單線，四梅線、梅集線梅河口至通化 80-100km/h，梅集線通化至集安 60-80km/h。

柳廣鐵路區(qū)位圖

柳廣鐵路廣東段啟動了項目可行性研究服務招標，廣東段即將進入可研和初測階段。廣東段起于兩廣省界，線路正線全長約231公里，設計速度160公里/小時，線路經(jīng)肇慶市、佛山市、廣州市，利用既有鐵路引入廣州樞紐，具備開行動力集中型動車組和雙層集裝箱列車運輸條件。

拉薩至林芝鐵路擴能改造項目啟動了用地預審報告編制工作招標，正加快可研批復和現(xiàn)場定測工作。改造內容主要為正線增建二線，全長440.9公里，設計速度160千米/小時，未來有望與川藏鐵路雅林段同步建成通車。

綿遂內遂寧至內江段已啟動環(huán)境影響報告書征求意見稿信息公示，這也意味著該鐵路項目環(huán)評報告即將上報審批，初步設計批復也正進入倒計時階段，是四川省2026年計劃開工的重點高鐵項目。

綿遂內鐵路遂內段鐵庫全長107.838km，為雙線電氣化客運專線，設計速度為250km/h，新建安居站，利用在建的遂寧高新站和安岳站，利用既有的內江北站。

朔黃鐵路朔州至黃驊港鐵路擴能改造工程啟動勘察設計招標，招標范圍包括初步設計(含勘察)和施工圖設計(含勘察)。改造內容主要包括改造龍宮站為2萬噸列車?？空荆桓脑焯嵘癯啬稀ⅫS驊南、黃驊港等站咽喉能力，改造提升黃驊港站卸車能力匹配黃驊港五期工程；建設黃萬鐵路立交疏解線9.1公里；同步改造沿線供電、環(huán)保、救援等設施等。

南信合高鐵區(qū)位圖

南信合高鐵在3月初的時候，河南段啟動了航道通航條件影響評價招標，近日鐵四院又啟動了河南段定測鉆探勞務分包招標、河南段定測物探勞務委外招標。該高鐵，是沿線的河南、湖北等省份今年重點開工高鐵項目。

項目正線長約389公里，設計速度目標值為350公里/小時，擬設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東等車站。

武漢樞紐直通線目前已啟動全線施工招標，計劃在4月底正式開工，工期5年。其中云夢東至南湖東站新建正線79.021公里，設云夢東站、孝感南站、漢陽站等車站。其中云夢東站至革新線路所350公里/小時，走馬嶺線路所至漢陽站至黃家湖線路所250公里/小時。

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