這不是開玩笑！很多老外，很震驚一件事：他們連出租車都是比亞迪

大家都知道，在國內汽車市場，尤其是新能源汽車市場，比亞迪屬于獨一檔的存在，銷量大、產品價格跨度大，從三五萬到百萬級別都有，可以說在國內市場，只要你想買，只要不是限量版超豪，基本上在比亞迪都能找得到對應的車型。當然從用途上來講，不管你是想跑客運還是跑貨運，也不管是跑出租還是跑網約車，比亞迪也都有對應的車型可供選擇，電動大巴、電動載重車都有，比亞迪最近還專門為出行市場推出了一個全新品牌—領匯，所以在這一塊，比亞迪講究的，就是個要啥有啥！

最近一段時間，外網上出現了一個梗，很多老外都震驚于一件事，那就是有些老外通過一些視頻網站，尤其是小視頻平臺，看到了我們國內的境況，在中國的大街上，竟然有那么多人開比亞迪跑出租車、跑網約車，這倒不是他們覺得中國人就不應該能坐得起出租車，而是很詫異一點，這些中國“老外”得多有錢，竟然“燒”到拿比亞迪跑出租車、網約車了。

看到這里，可能很多小伙伴就非常詫異了，這些老外也太沒見過世面了，比亞迪跑出租車和網約車怎么了，我們這里到處都是這種情況，用比亞迪跑出租車，結實耐用、省電跑得遠，好多人就靠開比亞迪的車養活一家老小了。

當然了，老外也不是那么沒見過世面，而是因為比亞迪在很多海外國家，賣得都是比較貴的。就拿剛剛在國內市場停產的比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS來說，在國內市場也就是10—15萬級別的新能源緊湊型SUV，銷量雖然一直很好，但是也沒人覺得這款車有多么高級，也就是我們普通工薪階層能買得起、開得起的一輛家用車。但是在歐美市場，這款宋PLUS的價格，可以賣到折合人民幣40萬元的水平，比當地的寶馬X3等SUV車型的價格還高。

再比如國內賣六七萬元的比亞迪海鷗，基本上就是很多小伙伴買菜、上下班通勤、接送小孩上下學的純代步車，憑借好開好停在國內市場賣得火熱，但是這款車可跟高級沾不上一點邊，但是到了新西蘭等國家，起售價就可以買到折合人民幣15萬元左右，妥妥的經濟性車型了。所以其實在很多海外國家，比亞迪的車輛價格還是比較高的，這也是很多老外看到國內滿大街的比亞迪出租車和網友車，會有一種錯愕感的原因，我們那里都把比亞迪的車當豪華車開，你們就把它們當出租車和網約車，你們考慮過我們的感受嗎？這種落差感，就像當年有人在肯德基辦婚禮一樣！

當然了，比亞迪在海外市場不僅賣得貴，而且銷量還非常不錯，去年比亞迪在海外市場的銷量達到了105萬輛，這就不僅僅是一個銷量數字了，而是一種鋪遍全球的理念表達。通過每年這百萬輛級別的新車銷售，就會讓很多海外國家和地區的消費者看到，來自中國車企的新能源汽車產品，在產品性能、智能化水平和配置表現方面的能力，或者說和那些10年還不更新換代的燃油車進行對比，得到公允的結論，實際上，包括比亞迪在內的很多國產新能源汽車，已經讓海外市場的消費者們開了大眼了。

所以很多老外震驚于中國人拿比亞迪跑出租車、網約車這件事，現在看來就非常正常了，因為比亞迪在國內市場的價格相對比較便宜，而且在三電技術、續航能力、可靠性和耐用性等方面，表現都是非常不錯的。但是在海外市場，像比亞迪這樣的中國車企，在技術和產品表達方面，完全就是碾壓級別的存在，所以產品的價格也可以賣得比較高，而且消費者還能夠接受，這就形成了一種強烈的反差。