設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)高度一致，綠控傳動(dòng)變速器總成被指抄襲法士特

“綠控將緊抓機(jī)遇，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、以質(zhì)量為根本、以協(xié)作為紐帶，不斷夯實(shí)行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不斷提升客戶(hù)的體驗(yàn)價(jià)值；上下同心聚勢(shì)向上，共同繪就壯美新畫(huà)卷。”

“在研發(fā)投入方面，公司將始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為第一驅(qū)動(dòng)力。”

上面兩段話(huà)中，第一段是綠控傳動(dòng)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李磊寄語(yǔ)公司員工用來(lái)激勵(lì)員工，第二段是正沖刺創(chuàng)業(yè)板IPO的綠控傳動(dòng)寫(xiě)在招股書(shū)中的一句話(huà)。

兩段話(huà)均要求公司“以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)”，如今看來(lái)似許有些諷刺意味。

近日，陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“法士特”）向鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)來(lái)《關(guān)于蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司涉嫌抄襲我公司控股企業(yè)產(chǎn)品的情況說(shuō)明》，直指綠控傳動(dòng)旗下型號(hào)為J8S260A變速器總成涉嫌抄襲法士特8DS260A變速器總成。

這份超過(guò)1.3萬(wàn)字的情況說(shuō)明中，法士特介紹，公司對(duì)綠控傳動(dòng)J8S260A變速器總成進(jìn)行拆解，發(fā)現(xiàn)其在整體技術(shù)路線(xiàn)，內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)、以及零件實(shí)際測(cè)量結(jié)果等方面與法士特8DS260A變速器總成高度相似，稱(chēng)“這是赤裸裸的專(zhuān)利抄襲”。

法士特介紹，公司已向深交所提交舉報(bào)函，對(duì)綠控傳動(dòng)相關(guān)事實(shí)一一闡明。

3月15日，鰲頭財(cái)經(jīng)向綠控傳動(dòng)發(fā)去采訪(fǎng)函，但截至發(fā)稿，尚未收到回復(fù)。是“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”，還是真的抄襲，我們將對(duì)事件的進(jìn)展進(jìn)行追蹤報(bào)道。

二度IPO轉(zhuǎn)向創(chuàng)業(yè)板

綠控傳動(dòng)成立于2011年，是國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，以電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，向客戶(hù)提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、零部件及相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)與服務(wù)。

2022年末，綠控傳動(dòng)曾在科創(chuàng)板遞表并獲得受理，保薦人同為中金公司。次年1月，公司進(jìn)入問(wèn)詢(xún)階段，但3月撤回了上市申請(qǐng)，原因系“自身業(yè)務(wù)及未來(lái)發(fā)展考慮”。

2025年12月，綠控傳動(dòng)“卷土重來(lái)”，這次公司IPO的目標(biāo)換成了創(chuàng)業(yè)板。同時(shí)，公司的募資金額也從當(dāng)初的10.72億元大幅提升至15.8億元。

最新動(dòng)態(tài)顯示，綠控傳動(dòng)處于“已問(wèn)詢(xún)”狀態(tài)，2026年3月12日晚間，公司對(duì)外披露了首輪審核問(wèn)詢(xún)函回復(fù)。

正在綠控傳動(dòng)二度IPO時(shí)，法士特向鰲頭財(cái)經(jīng)反映稱(chēng)，綠控傳動(dòng)J8S260A變速器總成涉嫌抄襲公司旗下企業(yè)法士特的8DS260A變速器總成。

法士特是國(guó)產(chǎn)變速器行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，擁有著穩(wěn)定且可靠的研發(fā)實(shí)力。

法士特介紹，2024年經(jīng)市場(chǎng)售后反饋，綠控傳動(dòng)出售的型號(hào)為J8S260A變速器總成在維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在印有法士特商標(biāo)的零件，并且該型號(hào)變速器總成結(jié)構(gòu)上與法士特8DS260A存在高度雷同之處。

“為了保護(hù)法士特公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及合法權(quán)益，公司通過(guò)售后市場(chǎng)先后購(gòu)買(mǎi)4臺(tái)綠控J8S260A變速器總成進(jìn)行對(duì)比分析。”經(jīng)過(guò)綜合分析對(duì)比，法士特發(fā)現(xiàn)，綠控J8S260A產(chǎn)品與法士特8DS260A在整體參數(shù)比較、核心結(jié)構(gòu)、幾乎全部零件設(shè)計(jì)、功能實(shí)現(xiàn)等全方位存在高度一致性，其設(shè)計(jì)特征的重合度已遠(yuǎn)超合理設(shè)計(jì)空間的范圍，且差異僅為殼體外觀(guān)筋條略有調(diào)整、常規(guī)的優(yōu)化或齒輪材料的選擇等非功能性差異。

“法士特8DS260A于2017年進(jìn)入市場(chǎng)，綠控J8S260A于2023年進(jìn)入市場(chǎng)，法士特8DS260A產(chǎn)品更早量產(chǎn)。因此綠控J8S260A存在高度抄襲嫌疑。”法士特認(rèn)為。

法士特表示，創(chuàng)業(yè)板設(shè)立的根本目的是促進(jìn)科技創(chuàng)新，為真正的原創(chuàng)性、創(chuàng)新性企業(yè)提供融資平臺(tái)，但從綠控傳動(dòng)的此行為來(lái)看，其不具備技術(shù)原創(chuàng)研發(fā)的能力，更無(wú)創(chuàng)新研發(fā)的意愿，只是涉嫌通過(guò)非正當(dāng)手段省去研發(fā)成本，攫取短期市場(chǎng)份額和營(yíng)收數(shù)據(jù)，這與創(chuàng)業(yè)板的設(shè)立目的相悖，更與國(guó)家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新、科技強(qiáng)國(guó)的政策導(dǎo)向相悖。

從數(shù)據(jù)對(duì)比上看，綠控傳動(dòng)研發(fā)投入比例正逐年下滑，2022年至2024年及2025年上半年，公司研發(fā)投入占比分別為7.77%、6.19%、5.79%和4.14%，遠(yuǎn)不及2020年18.29%的峰值。

兩款產(chǎn)品各方面高度相似

綠控傳動(dòng)J8S260A到底如何“抄襲”法士特8DS260A？

從專(zhuān)利比對(duì)來(lái)看，基于8DS260A產(chǎn)品，法士特自2014年至2023年總計(jì)申報(bào)了一篇發(fā)明專(zhuān)利和11篇實(shí)用專(zhuān)利，并獲得相關(guān)授權(quán)。所持有的發(fā)明專(zhuān)利《一種8檔專(zhuān)用車(chē)變速器》，申請(qǐng)?zhí)朇N201611132268.6，授權(quán)號(hào)CN106641127B，對(duì)該款產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明和保護(hù)。

通過(guò)對(duì)售后市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)的綠控J8S260A變速器進(jìn)行拆解，并查找綠控相關(guān)專(zhuān)利，法士特發(fā)現(xiàn)其總成結(jié)構(gòu)符合綠控所持有的實(shí)用新型專(zhuān)利《一種中間軸總成、變速箱及傳動(dòng)系統(tǒng)》，申請(qǐng)?zhí)朇N202421073430.1，授權(quán)號(hào)CN222277445U專(zhuān)利。

8DS260系列變速器結(jié)構(gòu)示意圖

CN222277445U說(shuō)明書(shū)附圖

法士特表示，從產(chǎn)品拆解結(jié)果以及綠控對(duì)其J8S260A產(chǎn)品申報(bào)的CN222277445U說(shuō)明書(shū)附圖可以判斷：J8S260A與法士特8DS260A的總體布局、各擋齒輪以及滑套的位置排布、分段式中間軸總成結(jié)構(gòu)完全相同，綠控J8S260A完全是對(duì)法士特8DS260A產(chǎn)品和專(zhuān)利的抄襲。

為了進(jìn)一步確認(rèn)情況，技術(shù)人員對(duì)法士特8DS260A以及綠控J8S260A總成產(chǎn)品進(jìn)行拆解比對(duì)，并對(duì)總成、分總成及關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵尺寸進(jìn)行了測(cè)量分析。

實(shí)物外觀(guān)比對(duì)顯示，兩款產(chǎn)品內(nèi)部核心零件外觀(guān)基本一致，甚至存在相同商標(biāo)和零件號(hào)的零件。

舉例來(lái)看，綠控J8S260A變速器殼體結(jié)構(gòu)和各關(guān)鍵尺寸相同，僅加強(qiáng)筋、觀(guān)察油孔位置及大小、底漆不同；緩速器支架結(jié)構(gòu)完全一致，各關(guān)鍵尺寸相同；僅商標(biāo)和底漆有差異；上蓋殼體結(jié)構(gòu)完全一致，各關(guān)鍵尺寸相同，各撥叉孔距均為36.56；僅除商標(biāo)和底漆不同。

技術(shù)人員得出的結(jié)論是：對(duì)核心零部件外觀(guān)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩款產(chǎn)品核心零部件外觀(guān)差異極小，其中綠控J8S260A二軸、緩速器撥叉等零件直接使用了法士特零件，零件表面打有法士特商標(biāo)。兩款產(chǎn)品各擋位撥叉外觀(guān)一致，綠控J8S260A各擋位撥叉在法士特標(biāo)注零件號(hào)相同位置進(jìn)行了打磨處理。

結(jié)構(gòu)和外觀(guān)高度相似外，兩款產(chǎn)品的也整體技術(shù)參數(shù)也極為接近。

綠控J8S260A和法士特8DS260A均用于非道路寬體礦用車(chē)，從1檔至8檔、倒擋速比均為6.73/4.61/3.40/2.52/1.86/1.35/1/0.75/6.25（倒），產(chǎn)品長(zhǎng)度也都是1103mm。

唯一稍有不同的是，綠控J8S260A重量為562.5公斤，法士特8DS260A為570公斤。

值得注意的是，在官方網(wǎng)站上，綠控傳動(dòng)也列出了J8S260A的主要參數(shù)，與所測(cè)大體相當(dāng)。

此外，技術(shù)人員對(duì)中間軸總成結(jié)構(gòu)、二軸總成結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了全方位的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩款產(chǎn)品高度相同，甚至可以互為零件。

法士特憤慨地表示，研發(fā)是一項(xiàng)需要投入大量人力物力的長(zhǎng)期事業(yè)，除了金錢(qián)方面可明確度量的投入，還需配套大量隱形的、難以度量的管理投入，而綠控涉嫌通過(guò)抄襲節(jié)省研發(fā)成本，然后在市場(chǎng)上通過(guò)超低價(jià)銷(xiāo)售，帶來(lái)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重挫傷了自主創(chuàng)新從業(yè)者的創(chuàng)新積極性和內(nèi)生動(dòng)力。

正向研發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新成果被直接竊取，創(chuàng)新價(jià)值無(wú)法在商業(yè)活動(dòng)中獲得正常合理的反饋和收益，長(zhǎng)此以往將無(wú)力持續(xù)開(kāi)展新的研發(fā)和創(chuàng)新，對(duì)于行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展造成根本性破壞。

3月15日，鰲頭財(cái)經(jīng)向綠控傳動(dòng)發(fā)去采訪(fǎng)函，但截至發(fā)稿，尚未收到回復(fù)，鰲頭財(cái)經(jīng)將對(duì)此事進(jìn)行持續(xù)關(guān)注。