低風(fēng)阻車身+五軸底盤，能吊能拉一車頂兩車？沃爾沃FH Aero重型隨車吊實(shí)拍

2024年1月29日，沃爾沃正式發(fā)布了FH Aero系列重卡。這一系列重卡包含柴油、燃?xì)狻⒓冸娙N能源形式，覆蓋四款車型，成為了沃爾沃卡車旗下的全新旗艦。與此前的常規(guī)FH系列車型相比，沃爾沃FH Aero采用了低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)，擁有更低空氣阻力、更高燃油效率，因此倍受運(yùn)營商們的喜愛。

除了在公路干線運(yùn)輸中大顯身手外，沃爾沃FH Aero系列車型也同樣在專用車領(lǐng)域得到運(yùn)用。今天，我們文章的主角正是一臺(tái)基于沃爾沃FH Aero改裝的重型隨車吊。該車采用五軸10×4底盤，搭載225噸·米起重機(jī)，具備極高的工作靈活性。除了這些以外，這臺(tái)沃爾沃FH Aero還有哪些技術(shù)特色？接下來，就讓我們一同來看看！

作為沃爾沃卡車的新一代旗艦，F(xiàn)H Aero的外觀設(shè)計(jì)可謂煥然一新。為應(yīng)對(duì)歐洲卡車行業(yè)日益嚴(yán)苛的效率要求，F(xiàn)H Aero在車身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了迭代。相較于普通FH車型而言，沃爾沃FH Aero的前臉向前延長了24毫米，使得車身前部傾角更大，有助于空氣更順暢地流過車身。

配合全新的前臉結(jié)構(gòu)，沃爾沃FH Aero在前臉造型上也進(jìn)行了調(diào)整。前面罩尺寸進(jìn)一步加大，進(jìn)氣格柵整體下移，標(biāo)志性的“安全帶”式車標(biāo)也被置于前臉下方。這種設(shè)計(jì)的目的在于：降低車輛的視覺重心，從而減少凸出前臉帶來的笨重感。

除了前臉外，沃爾沃FH Aero還對(duì)整車密封性進(jìn)行了升級(jí)，搭配CMS電子后視鏡，附加前風(fēng)擋下方、保險(xiǎn)杠下方等地的“導(dǎo)流壩”設(shè)計(jì)，綜合優(yōu)化整車空氣阻力，使得整車油耗降低約5%。除了油耗更低外，更好的空氣動(dòng)力學(xué)還為車輛帶來了更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)、更靜謐的車內(nèi)環(huán)境，總結(jié)來看是優(yōu)勢(shì)多多的，也是歐洲卡車的未來設(shè)計(jì)趨勢(shì)之一。

對(duì)于這臺(tái)沃爾沃FH Aero隨車吊，其運(yùn)營公司Jan van Dam機(jī)械運(yùn)輸公司有著明確的使用定位：主要用于各類機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸與裝卸，既要適應(yīng)露天作業(yè)，同時(shí)也需要進(jìn)入廠房內(nèi)部工作。針對(duì)于此，本車采用了沃爾沃CAB-SLP型臥鋪駕駛室，平頂結(jié)構(gòu)，最大內(nèi)部凈高1.71米，整車高度也被壓縮在了3.5米以下，方便進(jìn)出各類廠房工作。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，沃爾沃FH Aero與常規(guī)的FH系列車型保持了高度一致。本車搭載沃爾沃D13系列13升直六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配沃爾沃I-Shift變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)久經(jīng)考驗(yàn)。各方面信息都沒有提到車輛的馬力等數(shù)據(jù)，不過作為參考：標(biāo)準(zhǔn)版D13發(fā)動(dòng)機(jī)提供420、460、500、540四個(gè)馬力段，采用渦輪復(fù)合系統(tǒng)的D13TC發(fā)動(dòng)機(jī)則提供420、460、480（B100柴油）、500四個(gè)馬力段，相當(dāng)夠用了。

考慮到隨車吊的龐大自重，結(jié)合運(yùn)營商對(duì)承載能力和機(jī)動(dòng)性的更高需求，這臺(tái)沃爾沃FH Aero隨車吊采用了五軸10×4的底盤形式。五根車橋中，第三、第四橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，其余三根車橋均具備轉(zhuǎn)向能力，兼顧了良好牽引力與較小的轉(zhuǎn)彎半徑。值得一提的是：本車全車采用鋁制輪轂，并且軸頭、裝飾罩等地采用了與車身涂裝顏色相同的噴涂，視覺效果相當(dāng)出色。

在底盤交付后，上裝的打造工作則交給了荷蘭隨車吊改裝專業(yè)戶：CCH進(jìn)行。針對(duì)客戶需求，CCH對(duì)整車上裝進(jìn)行了深度定制和優(yōu)化。隨車吊本體也被安裝在第二、三橋中間的位置，以此分?jǐn)傊亓浚瑴p少對(duì)車架帶來的負(fù)擔(dān)。

該車搭載土耳其Erkin公司生產(chǎn)的225.000L6型隨車吊，最大起重力矩達(dá)225噸·米，配備六節(jié)伸縮主臂，即使在大工作半徑下仍能保持良好的起重性能，滿足各類重型設(shè)備的拆裝需求。

配備副臂后，車輛的工作范圍可進(jìn)一步拓展

更加具體的起重能力，可在這張參數(shù)表上找到

不同于露天作業(yè)，廠房內(nèi)作業(yè)對(duì)車輛的要求更為嚴(yán)苛。畢竟：廠房內(nèi)是相對(duì)封閉的環(huán)境，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、換風(fēng)效率較差，重型柴油設(shè)備難以應(yīng)對(duì)。考慮到這點(diǎn)，CCH為車輛設(shè)計(jì)了純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不是用來驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而是用來驅(qū)動(dòng)隨車吊工作。這樣一來，車輛在廠房內(nèi)工作時(shí)便能關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)無排放、低噪音作業(yè)。

電池等附件被設(shè)計(jì)在了駕駛室后部的工具柜中，隨車吊后方同樣設(shè)計(jì)立柜，容納各類吊裝用具，并將載貨平臺(tái)和隨車吊本體隔離開來。

除吊裝作業(yè)外，這款沃爾沃FH Aero的另一個(gè)重要功能是運(yùn)輸：隨車吊后方的平板區(qū)域可用于運(yùn)輸機(jī)床等重型設(shè)備，做到運(yùn)裝一體，一車頂兩車。CCH在平板上設(shè)置了多個(gè)錨點(diǎn)，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全與穩(wěn)定。

與此同時(shí)，CCH還為這臺(tái)沃爾沃FH Aero隨車吊設(shè)計(jì)了可拆卸的車尾模塊。拆除模塊后，整車的長度得到壓縮，可以進(jìn)出更加狹窄的街道和廠房。安裝模塊后，車輛載貨平臺(tái)的長度則得到了擴(kuò)充，可運(yùn)輸尺寸更大的貨物。裝卸過程可由車輛自身的隨車吊完成，無須外部輔助。

牽引鉤、尾燈等部件則設(shè)計(jì)了兩套，滿足不同使用場(chǎng)景需求

在歐洲的卡車改裝廠中，CCH是相當(dāng)專業(yè)且注重細(xì)節(jié)的。無論是車身側(cè)邊的固定扣、工作燈，還是兩軸夾縫中的工具箱等細(xì)節(jié)，無不體現(xiàn)了CCH良好的工藝和設(shè)計(jì)理念。對(duì)空間利用的極致追求，也正是這類車型的一大看點(diǎn)。

除了今天介紹的這臺(tái)“大家伙”外，該公司還訂購了一臺(tái)8×2的沃爾沃FH Aero隨車吊，用于執(zhí)行更加輕量級(jí)的項(xiàng)目，高低搭配。

作為一款面向未來的低風(fēng)阻旗艦重卡，沃爾沃FH Aero不僅在干線運(yùn)輸中表現(xiàn)出色，也在專用車領(lǐng)域大放異彩。今天介紹的這款FH Aero隨車吊，無論是強(qiáng)大的吊裝能力，還是精心設(shè)計(jì)的底盤與上裝，都令人印象深刻，尤其是對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，更是讓人贊嘆不已。能駕駛這樣一款卡車，還有什么遺憾呢？感謝您的閱讀！想了解更多有趣有料的全球商用車行業(yè)前沿內(nèi)容？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及其旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter