從兩輪到低空：探路生態(tài)如何以技術(shù)復(fù)用打通三維出行版圖？?

每一屆AWE，都在提前映照家電與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的下一階段走向。而真正能穿越周期、被市場(chǎng)與用戶共同記住的，從來(lái)都是掌握核心技術(shù)、持續(xù)重塑行業(yè)價(jià)值的企業(yè)。

在這場(chǎng)聚焦未來(lái)的行業(yè)盛會(huì)上，真正的主角從不是展臺(tái)與聲勢(shì)，而是以技術(shù)定義未來(lái)的引領(lǐng)者。

2026 AWE，這樣的引領(lǐng)者已然登場(chǎng)——探路，作為全球首個(gè)以“智能移動(dòng)能力”為核心、系統(tǒng)性構(gòu)建地面、低空、水域及室內(nèi)全場(chǎng)景出行空間生態(tài)的科技品牌，現(xiàn)場(chǎng)集中展出超20項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，覆蓋私人出行、公共共享、戶外探索、室內(nèi)智慧生活，乃至地空交織的立體出行全場(chǎng)景。從動(dòng)力系統(tǒng)、智能控制、電池技術(shù)，到人車(chē)交互、AI系統(tǒng)……每一項(xiàng)突破，都在重新定義未來(lái)移動(dòng)生活的邊界。

更關(guān)鍵的是，這些技術(shù)并非孤立存在，而是共同構(gòu)筑起探路“三維立體出行、戶外移動(dòng)空間、生活智能家電、智能空間系統(tǒng)”的完整生態(tài)。依托自研技術(shù)體系，探路已形成覆蓋智能電動(dòng)兩輪/三輪、共享出行、全地形車(chē)、智慧房車(chē)、便攜儲(chǔ)能、智能空調(diào)等品類，并在水上飛行器、飛行卡丁車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛等前沿領(lǐng)域持續(xù)布局，實(shí)現(xiàn)從“載人移動(dòng)”向“載物、載能、空間舒適”的多維突破。

憑借看得見(jiàn)、摸得著的技術(shù)創(chuàng)新，探路展臺(tái)人聲鼎沸：搜狐創(chuàng)始人張朝陽(yáng)全場(chǎng)探訪，并親自體驗(yàn)極巡電動(dòng)三輪車(chē)、為e-bike SP01操控質(zhì)感頻頻點(diǎn)贊；全球頂流“歪果仁研究協(xié)會(huì)”專程打卡......

但所有人都不禁好奇：當(dāng)業(yè)內(nèi)不少品牌收縮戰(zhàn)線、縮減產(chǎn)品線時(shí)，探路為何反而持續(xù)跨界、不斷拓界？支撐品牌“無(wú)界探索”的底氣，又是什么？

01、技術(shù)重構(gòu)體驗(yàn)，創(chuàng)新穿越周期：探路的增長(zhǎng)答案

全球短途交通市場(chǎng)正加速邁向電動(dòng)化、智能化，用戶對(duì)續(xù)航、動(dòng)力與智能體驗(yàn)的要求持續(xù)提升。以踏板車(chē)市場(chǎng)為例，Research and Markets數(shù)據(jù)顯示，2025年全球市場(chǎng)規(guī)模約708億美元，預(yù)計(jì)2034年增至1431億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率8.1%。

推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)張的核心動(dòng)力，正是電動(dòng)化、互聯(lián)化與智能功能的持續(xù)滲透，包括電池技術(shù)升級(jí)，以及AI與物聯(lián)網(wǎng)在預(yù)測(cè)性維護(hù)、遠(yuǎn)程診斷和數(shù)據(jù)分析中的廣泛應(yīng)用。

但與需求端升級(jí)形成鮮明對(duì)比的，是供給端在系統(tǒng)集成與智能化落地上仍存在較高門(mén)檻。《集成式電動(dòng)兩輪車(chē)平臺(tái)白皮書(shū)》指出，OEM與一級(jí)供應(yīng)商在整合電機(jī)控制、電池管理、車(chē)載充電、照明與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等子系統(tǒng)時(shí)，仍需同時(shí)滿足模塊化、可擴(kuò)展性與功能安全要求。這意味著，兩輪電動(dòng)產(chǎn)品的智能化升級(jí)，早已不是簡(jiǎn)單的功能疊加，而是對(duì)企業(yè)底層技術(shù)與系統(tǒng)協(xié)同能力的綜合考驗(yàn)。

面對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，探路從底層技術(shù)重構(gòu)出發(fā)，以跨界創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)破局。企業(yè)每年將超20%的營(yíng)收投入研發(fā)，堅(jiān)持自研AI智能控制、三電系統(tǒng)等核心底層技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)在全品類間高效復(fù)用，并推出高速增穩(wěn)、強(qiáng)效中置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、智能駕駛、400V高壓動(dòng)力平臺(tái)、360°哨兵模式等20余項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)。 截至2026年2月，探路累計(jì)申請(qǐng)全球?qū)＠?00項(xiàng)，覆蓋電驅(qū)控制、能量管理、智能懸掛、人機(jī)交互等關(guān)鍵領(lǐng)域。其實(shí)驗(yàn)室獲得TüV萊茵、UL Solutions、SGS、Bureau Veritas等權(quán)威機(jī)構(gòu)目擊測(cè)試授權(quán)，筑起難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。

最具代表性的突破，發(fā)生在最考驗(yàn)用戶體驗(yàn)的騎行場(chǎng)景。作為業(yè)內(nèi)率先將汽車(chē)級(jí)懸掛技術(shù)下放至兩輪出行的品牌，探路滑板車(chē)搭載自研汽車(chē)級(jí)阻尼臂?減震系統(tǒng)與四重懸架結(jié)構(gòu)，大幅降低顛簸路面帶來(lái)的震感。

在動(dòng)力、續(xù)航、效率等核心維度，探路同樣回歸用戶本質(zhì)需求，完成多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)。減震領(lǐng)域首創(chuàng)搖臂減震與C型鋼減震技術(shù)，緩沖效果達(dá)到行業(yè)頂尖水平。智能化方面，自研智能陀螺儀算法，可在定速巡航、坡道識(shí)別、自適應(yīng)坡度等場(chǎng)景中自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛更“懂”路況、更“懂”用戶。

在主動(dòng)安全層面，探路打造出差異化技術(shù)壁壘。旗下首驅(qū)電摩S300搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的車(chē)機(jī)互聯(lián)智能安全騎行服，構(gòu)建“主動(dòng)預(yù)警+即時(shí)保護(hù)”的安全閉環(huán)：車(chē)輛檢測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，80毫秒內(nèi)觸發(fā)震動(dòng)預(yù)警；若碰撞不可避免，氣囊可在50毫秒內(nèi)快速充氣，覆蓋肩、胸、脊柱等關(guān)鍵區(qū)域，并通過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)通信與OTA持續(xù)迭代優(yōu)化算法，讓防護(hù)能力越用越精準(zhǔn)。

從底層技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品化落地，探路沒(méi)有陷入行業(yè)無(wú)效內(nèi)卷，而是用真技術(shù)解決真痛點(diǎn)，逐步構(gòu)建起“技術(shù)→體驗(yàn)→口碑→增長(zhǎng)”的正向增長(zhǎng)飛輪。以旗下坦途科技NAVEE的 UT5 Max滑板車(chē)為例，該產(chǎn)品不僅在2026 CES展上斬獲Android Headlines“Best of CES”大獎(jiǎng)并位居推薦榜首，還獲得福布斯、USA Today、CNET等全球頂尖媒體的高度評(píng)價(jià)，更作為央視春晚綠色科技符號(hào)亮相，充分印證了其全球技術(shù)實(shí)力與品牌影響力。

這種硬核技術(shù)實(shí)力，最終轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能。2024—2025年，探路旗下坦途科技NAVEE成為歐洲電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快品牌，增速第一、份額穩(wěn)居前三。截至2025年底，坦途科技NAVEE業(yè)務(wù)已遍及全球60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建成覆蓋廣泛的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立超160個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，成功進(jìn)駐多個(gè)國(guó)際核心優(yōu)質(zhì)零售渠道。

對(duì)全球市場(chǎng)的深耕，也帶動(dòng)探路增長(zhǎng)勢(shì)能不斷釋放。2025年，坦途科技NAVEE實(shí)現(xiàn)全球營(yíng)收同比增長(zhǎng)321%，充分印證了技術(shù)驅(qū)動(dòng)型增長(zhǎng)的強(qiáng)大生命力。

02、技術(shù)復(fù)用驅(qū)動(dòng)跨界擴(kuò)張：探路的品類突破路徑

在新能源與智能化趨勢(shì)推動(dòng)下，全球出行產(chǎn)業(yè)持續(xù)演進(jìn)，地面微出行、兩輪電動(dòng)化與低空出行等新形態(tài)不斷擴(kuò)張，交通工具之間的產(chǎn)業(yè)邊界也日益模糊。

來(lái)自安徽某企業(yè)的研發(fā)工程師張明（化名）表示：“不管是兩輪、三輪、四輪，還是飛行汽車(chē)，底層其實(shí)都是電動(dòng)化技術(shù)。”電池、電機(jī)、電控、BMS、充電與熱管理等核心系統(tǒng)在不同載具之間具有高度共通性，這也讓技術(shù)平臺(tái)具備了跨品類復(fù)用的可能。

但技術(shù)相通，并不意味著復(fù)用容易。不同交通工具在供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)、制造精度與監(jiān)管規(guī)則上存在顯著差異，企業(yè)必須同步提升零部件精度、產(chǎn)品穩(wěn)定性與制造體系能力，才能讓技術(shù)平臺(tái)在多品類之間穩(wěn)定落地。

正因如此，一旦復(fù)用真正跑通，技術(shù)平臺(tái)便不再只是能力疊加，而會(huì)轉(zhuǎn)化為研發(fā)效率、成本優(yōu)化與運(yùn)營(yíng)協(xié)同上的實(shí)質(zhì)優(yōu)勢(shì)。誰(shuí)能把“可復(fù)用性”真正做成“可落地性”，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)跳出單一品類競(jìng)爭(zhēng)，建立起更高維度的平臺(tái)能力。

面對(duì)這一行業(yè)共性難題，探路選擇將AI智能控制、三電系統(tǒng)以及車(chē)規(guī)級(jí)工程技術(shù)作為底層平臺(tái)能力持續(xù)投入，使不同產(chǎn)品能夠共享同一套核心技術(shù)架構(gòu)：AI感知與控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)環(huán)境識(shí)別、路徑規(guī)劃與智能決策；三電系統(tǒng)通過(guò)BMS電池管理、能量調(diào)度與高效充放電算法，保障穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出；車(chē)規(guī)級(jí)安全與熱管理體系，為復(fù)雜環(huán)境下的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供支撐。

這一技術(shù)平臺(tái)已經(jīng)在多款產(chǎn)品中得到驗(yàn)證。以新能源拖掛房車(chē)NEXUS為例，其AI環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)與SLAM算法可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掛接與路徑定位；AI雙軸追光系統(tǒng)與BMS電池管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)能源智能調(diào)度；航天級(jí)熱管理與EBS協(xié)同制動(dòng)系統(tǒng)，則進(jìn)一步提升了整車(chē)的安全性與穩(wěn)定性。探路并非在不同品類之間簡(jiǎn)單復(fù)制產(chǎn)品，而是將可復(fù)用的底層能力遷移至新場(chǎng)景，并依據(jù)不同需求完成系統(tǒng)級(jí)適配。

硬核產(chǎn)能，則是技術(shù)落地的關(guān)鍵底氣。目前，探路已在蘇州、杭州、湖州、柳州擁有四座自建現(xiàn)代化先進(jìn)工廠，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全流程透明化管控。從零部件入廠校驗(yàn)、生產(chǎn)線裝配到成品出廠檢測(cè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可追溯、可管控，并以遠(yuǎn)超行業(yè)的品控標(biāo)準(zhǔn)打磨每一款產(chǎn)品，有效解決跨界復(fù)用帶來(lái)的品控痛點(diǎn)。

憑借底層技術(shù)互通、嚴(yán)苛品控保障與規(guī)模化產(chǎn)能支撐，探路得以打破品類壁壘，讓技術(shù)復(fù)用從理論上的可能，轉(zhuǎn)化為跨品類擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)能力。

這一能力也在AWE 2026的產(chǎn)品矩陣中得到集中呈現(xiàn)。探路帶來(lái)的并不是分散的單品集合，而是一套橫跨移動(dòng)、生活與空間的智能生態(tài)體系，二十余項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)在同一生態(tài)中集中亮相。

在出行端，坦途科技NAVEE的滑板車(chē)產(chǎn)品搭載高速增穩(wěn)技術(shù)、3.0安全防護(hù)系統(tǒng)、10A超充方案、近場(chǎng)無(wú)感解鎖等多項(xiàng)核心技術(shù)，構(gòu)建起性能、安全、易用性與智能體驗(yàn)四位一體的技術(shù)壁壘。

在電摩領(lǐng)域，首驅(qū)科技展示了包括隨速變形風(fēng)翼系統(tǒng)、360°超級(jí)雷達(dá)護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)在內(nèi)的一系列技術(shù)成果，核心目標(biāo)是為兩輪出行建立更完整的智能安全與交互體系。

更具未來(lái)感的，則是智能空間系統(tǒng)與未來(lái)出行板塊。新能源汽車(chē)將空氣動(dòng)力學(xué)與鋒芒美學(xué)融合到極致，而eVTOL WaveFly 5X水上飛行器，則首次將地效飛行原理應(yīng)用于消費(fèi)級(jí)水飛產(chǎn)品，進(jìn)一步將移動(dòng)能力延伸至天空與水面。

從地面、水面到低空，探路不僅以三維立體出行體系打破了空間限制，也推動(dòng)“出行—空間—居家”全場(chǎng)景生態(tài)進(jìn)一步融合。在室內(nèi)場(chǎng)景中，空調(diào)、掃地機(jī)器人、個(gè)護(hù)產(chǎn)品等設(shè)備同樣運(yùn)行于統(tǒng)一的AI場(chǎng)景控制體系之下，實(shí)現(xiàn)空氣、空間與生活舒適度的智能調(diào)節(jié)。

這些技術(shù)與產(chǎn)品共享同一套底層AI框架，使整個(gè)生態(tài)呈現(xiàn)出統(tǒng)一而智能的生活邏輯：從出行到家居，從室內(nèi)到戶外，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)、學(xué)習(xí)與優(yōu)化。

03、從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)到生態(tài)協(xié)同：探路重構(gòu)全球出行競(jìng)爭(zhēng)邏輯

探路從智能出行品牌邁向全球智能空間生態(tài)構(gòu)建者，背后是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的深刻變化。隨著AI與數(shù)字化技術(shù)持續(xù)滲透，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)早已不局限于單一產(chǎn)品與賽道，而是取決于跨領(lǐng)域連接與多場(chǎng)景協(xié)同能力。普華永道《Global business ecosystems 2030》報(bào)告指出，到2030年，全球約2/3的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將發(fā)生在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之中。

對(duì)出行行業(yè)而言，這種趨勢(shì)尤為顯著。用戶需求早已不止于“購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)”，而是向流動(dòng)化、場(chǎng)景化、系統(tǒng)化持續(xù)延展：城市通勤、戶外探索、移動(dòng)生活與能源補(bǔ)給，正被重新組織為一套連貫的整體體驗(yàn)。

然而，當(dāng)前行業(yè)的智能體系仍高度割裂：家居、出行、戶外與能源管理各自為戰(zhàn)，設(shè)備難以互通、數(shù)據(jù)無(wú)法共享、體驗(yàn)時(shí)常斷裂。用戶真正需要的，并非更多孤立單品，而是一套能夠在不同場(chǎng)景自然銜接、持續(xù)聯(lián)動(dòng)的完整解決方案。

這恰恰與探路的長(zhǎng)期戰(zhàn)略高度契合。其核心布局不只是推出更多新品，而是通過(guò)技術(shù)復(fù)用打破行業(yè)邊界，將出行載具、移動(dòng)空間、能源管理與智能控制能力整合到同一套底層邏輯之下，搭建跨越品類、覆蓋全域的智能生態(tài)系統(tǒng)。

例如，在戶外露營(yíng)與移動(dòng)生活場(chǎng)景中，用戶從城市通勤抵達(dá)營(yíng)地后，電動(dòng)滑板車(chē)可高效解決“最后幾公里”短途移動(dòng)；NEXUS新能源拖掛房車(chē)承擔(dān)居住與移動(dòng)空間功能；車(chē)載能源系統(tǒng)與儲(chǔ)能設(shè)備則保障空調(diào)、照明、熱水等生活用能供給。若用戶需要從營(yíng)地前往山地觀景點(diǎn)、越嶺路線或地面交通難以抵達(dá)的區(qū)域，eVTOL Karting 5飛行卡丁車(chē)可實(shí)現(xiàn)從營(yíng)地到高處、從平地到山地的快速接駁，有效補(bǔ)足傳統(tǒng)地面交通在復(fù)雜地形中的局限。

當(dāng)出行工具、移動(dòng)空間、能源管理、低空飛行器統(tǒng)一接入同一智能平臺(tái)，用戶面對(duì)的將不再是碎片化單品，而是一整套可聯(lián)動(dòng)、可協(xié)同的全場(chǎng)景解決方案。

以技術(shù)復(fù)用為基礎(chǔ)，以生態(tài)構(gòu)建為抓手，探路的全球化布局實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵躍升。這不僅讓品牌在全球出行市場(chǎng)搶占更高維度的競(jìng)爭(zhēng)位置，也成為其穿越行業(yè)周期、構(gòu)建長(zhǎng)期核心優(yōu)勢(shì)的重要底氣。