東風汽車研發總院齊葉龍：一體化壓鑄技術將深度重塑新能源汽車產業鏈生態

來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京召開。東風汽車研發總院先行技術研究院先行材料專家齊葉龍出席并演講。

　　齊葉龍表示，我國新能源汽車市場滲透率正以迅猛之勢增長，從2021年的13.4%提升至2025年的47.9%，完成了《新能源汽車產業發展規劃（20212035）》的目標。“電動化上半場”成效顯著。

　　此外，市場的“智能化下半場” 的競爭已全面展開。2025年，L2及以上智能駕駛滲透率近65%，行業還在積極推動“車路云一體化”應用試點。可以說，新軟件+新硬件等技術，正成為汽車產業新的核心競爭力。

　　此外，在電動化、智能化轉型的背景下，輕量化也已經成為全球汽車產業轉型的核心方向之一。

　　齊葉龍解釋，在電動化領域，純電動汽車由于有動力電池組等關鍵部件，其重量相比同級別燃油汽車有明顯增加。輕量化是提升電動化效能的關鍵路徑在智能化的大背景下，汽車輕量化在重構安全標準，以及平衡傳感器、算力設備等所帶來的整車重量增加方面發揮了至關重要的作用。

　　新能源汽車與傳統汽車相比，通過輕量化提升效能的作用明顯。齊葉龍還介紹，在制造過程中，制造模式上發生了系統性變革。車身電池包一體化、一體化熱成型門環等“一體化結構”設計，正在重構車身結構；“并行化優化裝配”和“智能化助力控制”則能夠實現柔性生產與精準控制。這些變革，都在倒逼制造技術向多元、高效方向升級。

　　齊葉龍認為，滑板底盤是下一代智能電動汽車的主流架構平臺，向“高度集成化”、“模塊化”、“智能化”發展。以一體化鑄造技術為例，2022年實現“車身一體化壓鑄”，2023-2025年邁向“一體化壓鑄電池包”，未來還將結合 CTC 技術、上下裝解耦技術，進一步提升集成效率，為滑板底盤提供支撐。

　　齊葉龍強調，一體化壓鑄行業前景廣闊。預計到2030年，行業年產值將達萬億元規模。同時，2030年輕質合金單車使用量超400Kg 20 萬級車型將成為技術搭載新門檻，應用場景將進一步拓展。

　　齊葉龍介紹了一體化壓鑄重點攻關四大方向：

　　材料創新：開發高流動性高強塑鎂合金及低成本防護技術；

　　制造模式革新：推動基于一體化壓鑄的整車模塊化分體制造，實現主要系統并行裝配；

　　前端設計研發與工裝、模具設計融合：做到流程融合+工序融合，以實現更好的集成設計效果；

　　裝備升級：研發基于多點壓射的新型壓鑄裝備，最終實現“順暢制造、高效制造、綠色低碳制造；

　　齊葉龍認為，到2030年，一體化壓鑄技術作為新能源汽車制造領域的革命性突破，將深度重塑產業鏈生態。在上游材料端，持續實現 AI-Si、AI-Mg、Mg 合金的進一步輕量化與國產化；在中游模具與壓機端，模具合格品率提升至 98% 以上，壓機突破多點壓射技術；在下游整車端，制造成本下降30%、效率提升30%，人員需求下降30%，焊裝、總裝、涂裝產線將實現顛覆式創新。

　　談及自身，齊葉龍表示，東風輕量化整體路徑是通過平臺重量源頭控制、車型目標分解管控、核心系統技術突破，實現未來規劃車型輕量化和競爭力等多目標達成。在核心系統技術突破方面，東風已專項識別輕量化系統、先進材料、工藝、結構設計的重點方向，未來持續投入，開展關鍵核心技術攻關。