50.99萬元！嵐圖泰山黑武士上市！主打L3自動(dòng)駕駛和896線激光雷達(dá)

嵐圖泰山賣到50萬以上了！

50萬級(jí)大型豪華新能源SUV，有多少選擇？掰著手指頭算，也就問界M9、極氪9X兩款。如果算上昨天開啟預(yù)售的極氪8X曜影版（51.68萬），也就三款。

現(xiàn)在，多了一個(gè)選擇，泰山黑武士版！

2026年3月17日，嵐圖汽車正式推出泰山Ultra版與黑武士版兩款旗艦車型，售價(jià)分別為45.99萬元和50.99萬元 。Ultra版開啟量產(chǎn)交付，黑武士版開啟銷售。

Ultra版的獨(dú)特性：定義L3時(shí)代的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

泰山Ultra版與黑武士版共享一套目前行業(yè)頂尖的智能駕駛硬件矩陣。兩款車型均搭載全新一代896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，這是目前全球量產(chǎn)規(guī)格最高的激光雷達(dá)。相比傳統(tǒng)192線激光雷達(dá)，896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了斷層領(lǐng)先，針對30厘米高度障礙物最遠(yuǎn)識(shí)別距離高達(dá)162米，針對14厘米小目標(biāo)也能實(shí)現(xiàn)120米遠(yuǎn)距識(shí)別，真正實(shí)現(xiàn)了從“點(diǎn)云級(jí)”到“圖像級(jí)”的跨越。整車共配備34顆各類傳感器，其中前向13個(gè)、后向11個(gè)、側(cè)向8個(gè)、車內(nèi)2個(gè)，全角度覆蓋。

在感知硬件之外，兩款車型的核心突破在于天元智能架構(gòu)的底層能力。該架構(gòu)是業(yè)內(nèi)首個(gè)具備L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛能力的原生架構(gòu)，在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、感知、通訊、電源五大核心維度實(shí)現(xiàn)全冗余設(shè)計(jì) 。算力方面也采用雙芯片設(shè)計(jì)，保證核心算力無單點(diǎn)故障。

這套“最強(qiáng)大腦”與“最強(qiáng)軀體”的組合，讓車輛在面對駕駛者失能、前車掉落障礙物等危機(jī)場景時(shí)，能夠在第一時(shí)間做出正確駕駛決策，為L3級(jí)法規(guī)落地后的功能開放預(yù)埋了充分的硬件底氣。在央視《正直播》欄目中進(jìn)行的實(shí)際場景測試，智駕都輕松且正確應(yīng)對。

圖：《正直播》L3級(jí)脫手脫眼自動(dòng)駕駛

除了主打的L3級(jí)智駕能力，Ultra和黑武士版的底盤硬件及舒適性配置同樣頂級(jí)。底盤硬件方面，采用前雙叉臂+后五連桿底盤結(jié)構(gòu)，前后副車架、擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、空懸支架等核心部件采用航空級(jí)鋁合金，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)兼顧輕量化及耐腐蝕性。并搭載中國首發(fā)三腔空氣懸架，配合EDC魔毯底盤及雙向16°后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)。

黑武士版：中式美學(xué)與專屬配置

作為泰山系列的個(gè)性頂配，黑武士版在承襲Ultra版全部智駕與底盤硬件的基礎(chǔ)上，以“藏鋒”設(shè)計(jì)哲學(xué)將科技豪華的高度與當(dāng)代俠之大者的豪情融為一體。外觀采用純黑車漆搭配全套熏黑套件為整體基調(diào)，玄鏡萬象格柵也采用全鏡面高光黑化工藝打造。22英寸天地星芒輪轂經(jīng)PVD黑亮鍍膜工藝處理。更是具有8000cm2碳纖維套件彰顯最貴。

內(nèi)飾是黑武士版的靈魂所在。專屬“丹墨”色，座椅縫線與頭枕處以丹砂紅點(diǎn)睛，流云墨韻飾板呈現(xiàn)東方氣韻 。座艙內(nèi)配備與百萬級(jí)豪車同源的星河天幕星空頂，598顆燈珠，支持三種模式可調(diào)；方向盤與座椅背板換裝碳纖維飾板，智能調(diào)光玻璃支持10檔透光率調(diào)節(jié)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，演員胡軍正是被這種“俠者豪情”所打動(dòng)，當(dāng)場從Ultra版改訂黑武士版，成為首位車主。

對比50萬級(jí)競品的差異化

在50萬級(jí)新能源旗艦SUV陣營中，嵐圖泰山展現(xiàn)出差異化的綜合實(shí)力。和現(xiàn)款問界M9、極氪9X相比，泰山黑武士搭載的896線激光雷達(dá)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)，以及原本具備的三腔空懸、16度后輪轉(zhuǎn)向等，都是頂級(jí)。再搭配各種專屬與定制工藝，確實(shí)將豪華感拉滿。

嵐圖泰山Ultra版與黑武士版的上市，重新標(biāo)定“旗艦價(jià)值”。嵐圖泰山給出了自己的答案：用頂級(jí)的技術(shù)，結(jié)合頂級(jí)的架構(gòu)，給用戶頂級(jí)的智能駕駛安全體驗(yàn)。

對50萬級(jí)的豪華車而言，單純對比參數(shù)已經(jīng)不太合適了，更多的是駕駛和乘坐體驗(yàn)的對比。筆者曾試駕過泰山，整體感覺就是百萬豪車駕駛質(zhì)感：穩(wěn)，加速時(shí)沒有電車的突兀感；剎車時(shí)也非常干凈利落，不軟也不急；方向盤輕重合適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)小，一般路口一把過。

您怎么看泰山Ultra版和黑武士版？歡迎評論區(qū)留言。