上海
在 2050，年青不是由年齡定義的。
52 歲考取飛行駕照、54 歲完成環球飛行的張博老師，定義了 2050 的年青人。
在 2018 年的"空天夢幻"論壇，他分享首次環球飛行的故事。我女兒當時三年級，聽完直接抱著本子沖上臺要簽名。
2019 年，他本來只是想請人把小飛機開到 2050 會場，他好帶幾個 2050 自愿者穿破云層俯瞰大地。但某次懇談會，聽說一群少年將騎三千公里自行車來會場，他覺得花錢請人開飛機這事兒也"太不 2050 了"。
于是，短短幾個月的準備后，57 歲的他駕著 2050 涂裝的小飛機，再一次環飛。
那兩個月，我們每天都在微博上追"追風博士"的動態。螺旋槳破裂、發動機故障、輪胎爆裂、航程審批……我第一次知道原來開小飛機會有這么多驚險。
用這樣的方式來表達熱愛，真的是年青啊。
去年 2050 的參與者，年齡跨度達到了 92 歲。
幾位加起來總功力超過 300 年的物理學家，在這里"華山論劍"，聊的是物理學家們的日常。而那些可能連物理考試都及不了格的路人，也圍在一起好奇地聽著、追問著。
誰說這不是年青呢？
（今年馬可說他召集了總功力超過 1000 年的物理學家來論劍。大家期待一下哦。）
去年博士分享了一位創業者對"年青"的定義，特別有意思：
不管好不好，只要是新的就喜歡——年青人。
只要是新的就不喜歡——老年人。
不管新舊，只要有用就喜歡——中年人。
幸好我一直都偏愛“有趣而無用靈魂”，所以在奔五十的路上，依舊年青。
來到 2050 的，都是勇敢探索嘗試擁抱新事物的年青人吧。
《環球扶搖九萬里》序：一次定義“年青人”的環球飛行
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