廢料變粉末，碳減排超60%，中體新材× 博澤聯(lián)合展示循環(huán)鋼粉末解決方案

導(dǎo)讀：在汽車制造領(lǐng)域，如何將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的金屬廢料重新轉(zhuǎn)化為高價值原材料，一直是循環(huán)經(jīng)濟(jì)探索的核心命題。

2026年TCT亞洲展上，中體新材（CNPC Powder）與全球知名汽車系統(tǒng)供應(yīng)商博澤（Brose）攜手交出了一份亮眼答卷：利用自主研發(fā)的先進(jìn)氣霧化與材料循環(huán)再生工藝，將博澤中國生產(chǎn)線產(chǎn)生的鋼車削廢料成功轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)3D打印鐵基粉末材料，實(shí)現(xiàn)“廢料→粉末→3D打印→回收→再生粉末”的完整閉環(huán)，創(chuàng)新推動汽車行業(yè)綠色增材制造。

△中體新材展位

汽車級循環(huán)鋼粉末的性能突破

本次展出的核心技術(shù)成果，是中體新材利用自主研發(fā)的先進(jìn)氣霧化與材料循環(huán)再生工藝，將博澤中國生產(chǎn)線產(chǎn)生的鋼車削廢料成功轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)3D打印鐵基粉末材料。該循環(huán)鋼粉末具備：

• 高球形度

• 優(yōu)異流動性

• 穩(wěn)定粒度分布

• 低氧含量

其化學(xué)成分與力學(xué)性能與傳統(tǒng)板材部件保持一致，并符合IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量體系要求，能夠滿足汽車行業(yè)對增材制造材料的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，從廢料中再生的粉末，在性能上已完全達(dá)到車規(guī)級應(yīng)用水平。

通過這一技術(shù)路徑，雙方成功實(shí)現(xiàn)了“廢料 → 粉末 → 3D打印 → 回收 → 再生粉末”的完整循環(huán)制造模式。相比傳統(tǒng)材料生產(chǎn)方式，該循環(huán)體系可實(shí)現(xiàn)超過60%的碳排放降低，為汽車行業(yè)提供了一種兼具性能與可持續(xù)性的材料解決方案，推動汽車行業(yè)綠色增材制造。

循環(huán)粉末打印樣件直觀呈現(xiàn)可行性

在展臺現(xiàn)場，雙方重點(diǎn)展示了采用博澤循環(huán)鋼粉末進(jìn)行密集堆疊式3D打印制造的零部件樣品，直觀呈現(xiàn)了循環(huán)材料在增材制造批量化生產(chǎn)場景中的可行性與穩(wěn)定性。這些樣件生動詮釋了“從回收金屬到高性能粉末，實(shí)現(xiàn)真正的循環(huán)制造”的技術(shù)理念。

展臺吸引了眾多專業(yè)觀眾駐足交流，汽車行業(yè)工程師、材料專家及可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人對循環(huán)鋼粉末的技術(shù)指標(biāo)與產(chǎn)業(yè)化前景表現(xiàn)出濃厚興趣。

中體新材循環(huán)材料矩陣：不止于鋼

作為可持續(xù)金屬材料領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，中體新材近年來持續(xù)推動循環(huán)材料產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前公司已推出多款通過SCS認(rèn)證的循環(huán)金屬粉末產(chǎn)品，包括：

• 100%循環(huán)回收鈦合金粉末（Ti6Al4V）：已廣泛應(yīng)用于航空航天、消費(fèi)電子等領(lǐng)域

• 高球形度鋁合金粉末（AlSi10Mg）：適配輕量化結(jié)構(gòu)件制造

• 汽車級循環(huán)鋼粉末（Steel）：本次與博澤合作展示的核心產(chǎn)品

• 通過與全球制造企業(yè)的合作，中體新材正在積極構(gòu)建面向增材制造的循環(huán)金屬材料生態(tài)體系。

南極熊觀察

中體新材與博澤此次在TCT上的聯(lián)合展示，其意義遠(yuǎn)超一次技術(shù)發(fā)布，它指向了增材制造在綠色制造領(lǐng)域的幾個關(guān)鍵演進(jìn)：

第一，汽車廢料的“閉環(huán)價值”正在被重新定義。 鋼車削廢料原本只能作為低價值原料回爐重熔，如今通過中體新材的循環(huán)再生工藝，可轉(zhuǎn)化為符合IATF16949標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級3D打印粉末。這種價值躍遷，為汽車制造企業(yè)的廢料處理提供了全新的高附加值路徑。

第二，增材制造正在成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)載體。 傳統(tǒng)制造模式下，廢料再生后的材料往往難以直接回用于高端制造。而3D打印對粉末材料的嚴(yán)格篩選，反而倒逼再生工藝的精細(xì)化升級，最終實(shí)現(xiàn)“性能不降級”的閉環(huán)利用。

第三，60%的碳減排具有產(chǎn)業(yè)級意義。 對于面臨嚴(yán)苛碳減排目標(biāo)的汽車制造商而言，這一數(shù)據(jù)意味著循環(huán)材料不僅關(guān)乎環(huán)保責(zé)任，更可能成為實(shí)現(xiàn)碳中和路徑的核心技術(shù)支撐。

此次在TCT Asia的聯(lián)合展示，不僅是中體新材與博澤合作成果的重要里程碑，也向行業(yè)展示了一個清晰趨勢：增材制造正在成為推動金屬材料循環(huán)利用與低碳制造的重要技術(shù)路徑。

未來，中體新材將繼續(xù)攜手全球合作伙伴，推動循環(huán)金屬材料與增材制造技術(shù)的深度融合，加速構(gòu)建面向未來制造業(yè)的綠色材料體系與循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。

南極熊將連續(xù)三天在TCT展會進(jìn)行現(xiàn)場采訪直播和報道，敬請關(guān)注。