網約車2月監(jiān)管數(shù)據(jù)出爐：訂單下滑 21.4%，行業(yè)進入 “冷靜期”

近日，網約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)發(fā)布了2026年2月份全國網約車行業(yè)運行數(shù)據(jù)，各項核心指標新鮮出爐。結合1月份數(shù)據(jù)及相關參考信息對比來看，2月份網約車市場整體呈現(xiàn)“訂單下滑、合規(guī)穩(wěn)步推進、行業(yè)加速洗牌”的特點，其中聚合平臺訂單環(huán)比降幅顯著，成為本次數(shù)據(jù)的一大亮點。

先看整體訂單情況，2026年2月份全國網約車監(jiān)管系統(tǒng)共收到訂單信息7.65億單，這個數(shù)字看似依然龐大，但和1月份的9.74億單相比，環(huán)比下降了21.4%，降幅超過五分之一。

可能有朋友會疑惑，降幅為啥這么明顯？

其實答案很直觀——2月份恰逢春節(jié)假期，大部分人返鄉(xiāng)過年、出行頻次大幅減少，不管是日常通勤還是跨城出行需求，都比1月份淡了不少，這也是每年2月份網約車訂單的常規(guī)波動規(guī)律，2月訂單量歷來低于前后月份——2024年2月為7.75億單，2023年2月為6.52億單，2022年2月為5.51億單。

再看大家比較關注的聚合平臺數(shù)據(jù)。2月份，聚合平臺（也就是我們平時用的高德打車、百度打車、美團打車這類整合多個網約車平臺資源的平臺）完成訂單2.24億單，而1月份這個數(shù)字是3.02億單，日均訂單量環(huán)比下降了18.0%，監(jiān)管部門也明確說明，這一降幅主要受春節(jié)假期出行需求減少的影響。

從占比來看，2月份聚合平臺訂單占全國總訂單的29.3%，1月份則是31.0%，占比略有回落，但依然占據(jù)近三成市場，可見聚合平臺早已成為網約車市場的重要組成部分。

在訂單量前10名的平臺中，所有平臺日均訂單量環(huán)比均呈下滑趨勢，其中T3出行降幅最大，達到29.0%，滴滴出行、花小豬降幅相對最小，均為10.3%。

攜程用車則實現(xiàn)8%的訂單量增長，春節(jié)期間旅客返鄉(xiāng)、出游需求帶動接送機、接送站等場景服務增加。

從合規(guī)角度來看，2月份的榜單也發(fā)生了細微變化。在聚合平臺中，花小豬出行、滴滴出行、高德打車的合規(guī)率依舊排在前列。而整體來看，風韻出行、如祺出行、及時用車則占據(jù)了合規(guī)率的前三甲。這說明，無論市場單量如何波動，監(jiān)管層對“合規(guī)”二字的緊箍咒從未松懈。

對于這次的數(shù)據(jù)波動，此前在分析1月數(shù)據(jù)時就曾指出，聚合平臺突破3億單是行業(yè)發(fā)展的一個標志性節(jié)點，意味著聚合模式已從“補充角色”轉變?yōu)椤昂诵囊妗薄６?月份的回落，更像是這臺“核心引擎”在高速運轉后的一次短暫“怠速”——畢竟，司機也要過年，平臺也要休整。

隨著春節(jié)結束、城市生活回歸常態(tài)，3月份的訂單量大概率會觸底反彈。但對于廣大司機和平臺而言，比單量更重要的是單價的堅挺和合規(guī)化的持續(xù)推進。畢竟，7億多單的市場依舊巨大，只是如何在“春節(jié)效應”退潮后，讓這池春水再次暖起來，才是所有從業(yè)者真正關心的事。